美系SUV熱火到底燃燒了誰？
從指南者到昂科威美系SUV熱火到底燃燒了誰？ 在“APEC Blue”快要變成美好回憶之時(shí)，習(xí)大大會(huì)晤日本首相安倍晉三上演的一幕“呵呵”，成為了此次會(huì)議的高潮。更有網(wǎng)友調(diào)侃道“大大是一個(gè)單純的人，心情都寫在臉上”。的確，國人對(duì)待日本的復(fù)雜情緒，從日系手機(jī)的低迷到現(xiàn)在日系車企的半邊疲軟中都可見一斑。安倍啊，在大董烤鴨店吃烤小乳鴨、認(rèn)真看師傅片皮的時(shí)候，也擔(dān)心一下貴民族企業(yè)在大中國的未來命運(yùn)吧！ 11月的汽車財(cái)報(bào)就顯示，東風(fēng)日產(chǎn)銷售量下降14%，東風(fēng)本田下降了34%。顯然，單靠奇駿的異軍突起顯然已經(jīng)是很難為日系車扳回一局了。而丟失的市場份額，這其中的最大贏家還是勢(shì)頭正猛的美系車。從進(jìn)口市場的銷量冠軍Jeep指南者、到現(xiàn)在風(fēng)頭“根本停不下來的”美系合資車別克昂科威，可見美系車在每個(gè)細(xì)分市場都在搶日系車的最大一塊蛋糕。 日系進(jìn)口SUV最大挑戰(zhàn)者——Jeep指南者 要說進(jìn)口車雖然月銷量不及合資車型保持在萬輛的水準(zhǔn)，但緊湊型進(jìn)口SUV的廝殺也異常激烈。銷量榜上，作為日系進(jìn)口緊湊型SUV代表車型的森林人，其最大對(duì)手就是——就是牢牢占據(jù)2013-2014年的緊湊型SUV市銷量冠軍的Jeep指南者。 
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