別克全新SUV昂科威-夠好！超值！神了！
10月20日，一款重量級SUV車型——別克昂科威正式宣布上市，售價為26.99萬-34.99萬元。作為上海通用別克旗下的第三款SUV，昂科威從今年成都車展發(fā)布開始，便憑借一些有別于其他競爭對手的獨有特質(zhì)而備受關(guān)注。 
當(dāng)然，這年頭對于火了的事情，如果你不了解一下，摻合兩腳，在朋友面前吹牛逼都沒素材，所以今天文兄不妨來給大家點評一下這款車，看看它到底有哪些獨特之處，以及對于剛剛公布售價，到底貴不貴？ 
進(jìn)入正題之前，我們先來說說昂科威誕生的背景。在目前別克的產(chǎn)品線中，只有小型SUV昂科拉和全尺寸SUV昂科雷，而在國內(nèi)比較火爆的緊湊型SUV及中型SUV市場中，別克目前還是空白。因此別克急需1~2款產(chǎn)品來補足目前的產(chǎn)品線，昂科威就是在這樣的背景下應(yīng)運而生的。 1、車身尺寸夠大 正如這篇文章的標(biāo)題所言，我們必須承認(rèn)昂科威確實夠大。通過數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn)，昂科威的車身尺寸要比途觀、CR-V、翼虎等目前市面上主流的緊湊型SUV車型大一圈。甚至部分車身參數(shù)已經(jīng)可以比肩奧迪Q5，但又不及漢蘭達(dá)這樣的中型SUV。也就是說，其實昂科威是一款介于緊湊型和中型之間的跨級SUV。 
從這點上看，顯然別克是聰明的，因為在目前國內(nèi)的這一細(xì)分市場上，似乎只有Jeep自由光一款車型可以在車身尺寸上直接與昂科威對標(biāo)。但由于自由光是一款進(jìn)口車型，高達(dá)37.12萬的起步價格使其與昂科威根本不具備可比性。 更何況以上海通用的野心，昂科威必然會被他們視為一款戰(zhàn)略車型，除了與中型SUV競爭之外，還得對緊湊型SUV市場的巨大消費能力虎視眈眈。所以，在文兄看來，別克的最終目標(biāo)是將昂科威打造成一名“全能戰(zhàn)士”，向下能搶奪緊湊型SUV市場的份額，向上又能對奧迪Q5和漢蘭達(dá)這樣的中型SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。 
2、家用、商用兼得，人群適應(yīng)性廣 關(guān)于昂科威的定位究竟適合家用還是商用，其實這并不沖突。在現(xiàn)有的緊湊型SUV陣營中，定位高端一些的途觀和翼虎更多還是偏重家用，畢竟從車身尺寸和設(shè)計上說，并不是特別適合商務(wù)用途，而昂科威的出現(xiàn)，則彌補了市場的這一空缺。 首先，昂科威擁有跨級別的車身尺寸，外觀比傳統(tǒng)車型多10%的藝術(shù)設(shè)計，也令其在視覺上更顯大氣、從容。此外，昂科威的木紋中控裝飾、寬大的真皮座椅都展現(xiàn)出了豪華的一面，而諸如石英鐘等小細(xì)節(jié)更是錦上添花，沒有簡單的羅列配置，但豪華感在同級中無可比擬。 其實昂科威不僅僅是材料的進(jìn)步，別克的做工在這個價位也越發(fā)精細(xì)化，縫線的處理、按鍵的手感都屬上乘，正如媒體圈的一致稱贊，稱昂科威是氣質(zhì)高雅、有內(nèi)涵，并不為過。這樣的風(fēng)格特點，更有多面性，除了適合家用之外，也透露出別克股子里面的商務(wù)特質(zhì)。 
3、2.0T+四驅(qū)起步，定位較高 當(dāng)然，徒有其表實顯然是不夠的，除了前面說的尺寸大、人群適應(yīng)性廣之外，我們需要的SUV“活兒”也一定要好。而昂科威還有一個最大的特征就是動力配置高，起步車型昂科威28T四驅(qū)精英型便直接是2.0T發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng)，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了當(dāng)前市面上的主流SUV車型，要知道途觀有1.4T和1.8T車型，翼虎也有1.6T車型，而且它們配備的基本都是兩驅(qū)。 放眼望去，似乎只有奧迪Q5這個級別的車型才會將2.0T發(fā)動機+四驅(qū)系統(tǒng)作為起步配置。雖然別克不是奧迪，但這并不妨礙它的參考價值，至少讓我們知道，昂科威的起點要遠(yuǎn)超那些緊湊型SUV。 而且從實際表現(xiàn)來看，昂科威2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)付日常的用車需求，絕對綽綽有余，要知道途觀2.0T車型的最大功率也才147kW，而昂科威的已經(jīng)達(dá)到了191kW，甩途觀幾條街絕對沒有問題。 至于四驅(qū)系統(tǒng)，昂科威配備了智能四驅(qū)與全路況四驅(qū)系統(tǒng)二種四驅(qū)系統(tǒng)，前者為標(biāo)準(zhǔn)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，后者為高配車型的專屬。后者可以實現(xiàn)前/后輪50:50，后輪左/右扭矩可在0:100間主動分配，并且高配采用了四種駕駛系統(tǒng)，懸架與轉(zhuǎn)向都可以根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整，模式雖然不多，但實實在在的提供了簡單的路況解決方案。 
4、市場需求大，卡位準(zhǔn)確 別克對于昂科威的重視程度顯而易見，原因首先來自近年來銷售數(shù)據(jù)的增長，以今年別克為例，其前三季度銷量同比增長10.7%，有增長是有動力的先決條件。同時，這也佐證了通用對在華業(yè)務(wù)的重視程度。其二，SUV是未來別克品牌的增長點，通用也想借此重整雄風(fēng)。所以基于這兩點，昂科威理所當(dāng)然的充滿誠意而來。 別克目前的產(chǎn)品線中只有昂科拉和昂科雷兩款SUV車型，而昂科威的推出，其實也是別克用來兼顧緊湊型SUV和中型SUV市場，卡位十分準(zhǔn)確。更重要的是，避免和通用家族其它SUV在這一層面的直接沖突，起碼目前國內(nèi)市場相安無事。而全局上看，對大眾途觀及福特翼虎的雙重夾，昂科威也有著天然的定位優(yōu)勢，其高端商務(wù)特性是二者所無法比擬的。 正因為昂科威獨特的定位，所以從橫向來看，它沒有直接可以直接對標(biāo)的車型。對于家庭用戶來說，它的乘坐夠舒適、儲物夠豐富，老少多口出行比較適宜。如果對于成功男性來說，昂科威豪華特質(zhì)和越野本領(lǐng)，讓駕駛者無論是商務(wù)出行還是自己戶外玩耍，都能耍的開。昂科威潛在目標(biāo)消費群體足夠準(zhǔn)確，并不像神車黨過于家用的一面，也不像JEEP一樣沉溺在越野世界里，昂科威是在商務(wù)與家用中找到平衡，更切合城市多用途的實際訴求。 5、定價是否合理？ 說了這么多，我們再回到定價的問題上，看看昂科到底貴不貴呢？首先，比昂科威小一號的途觀，其2.0T+四驅(qū)版的低配車型官方指導(dǎo)價也已經(jīng)達(dá)到了29.18萬元，要遠(yuǎn)超昂科威28T四驅(qū)精英型的26.99萬。而車身尺寸與昂科威相近的Jeep自由光則更加離譜，由于是進(jìn)口車的緣故，2.4L發(fā)動機+四驅(qū)的車型，上來直接就是37.19萬元，已經(jīng)直接可以把人嚇尿了。所以綜合來看，昂科威目前的定價還算是合理的，如果再考慮新品上市初期的產(chǎn)品溢價，顯然昂科威在SUV領(lǐng)域還是有很強的競爭力。 畢竟，在科技配置和性能表現(xiàn)方面，昂科威幾乎超越了所有在售的緊湊型SUV。諸如Bose高級劇院音響、ANC主動降噪科技、OnStar安吉星全時在線助理、智能大燈系統(tǒng)、APA自動泊車、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng)等等這些科技裝備，顯然是途觀和翼虎等車型無法企及的，更關(guān)鍵的是，昂科威有著對手無法逾越的優(yōu)勢——車身夠大，空間夠大。 
【小結(jié)】如果說好男人的先決條件，是要有男人味兒。那么成為一款優(yōu)秀SUV的先決條件，則是足夠全面。除了滿足全面的特質(zhì)外，昂科威確實做到了如官方所說比別人多10%的造車精神，使你一坐進(jìn)車內(nèi)，就覺得這車真值這個價錢。而且“有里有面”只是昂科威一方面，偶爾在戶外威猛一把同樣不在話下。所以，“夠大，活兒好”似乎是對昂科威最精煉的詮釋！ 電話：400-635-0296 地址：宜昌開發(fā)區(qū)汕頭路1號 |
