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       新能源車的政策紅利對市場的利好作用正在持續(xù)釋放。近日，汽車動力電池制造商多氟多發(fā)布公告稱，公司擬以5100萬元的價格收購山西皇城相府宇航汽車制造有限公司（以下簡稱“宇航汽車”）51%的股權，同時以現(xiàn)金增資的方式獲得山西皇城相府中道能源有限公司（以下簡稱“中道能源”）51%的股權。值得注意的是，在高額的政府補貼誘惑下，非汽車制造企業(yè)正在蜂擁進入新能源客車制造領域。

       宇航汽車目前主要生產純電動客車系列；同時，宇航汽車也開發(fā)了10.5米、12米氣電混合動力城市客車系列產品、6-12米CNG城市客車系列，共計19款新能源及傳統(tǒng)客車產品出現(xiàn)在工信部《車輛生產企業(yè)與產品》公告目錄中。

       對于此次收購，多氟多在公告中表示，擬對宇航汽車和中道能源投資并購是公司打通新能源汽車產業(yè)鏈的又一布局，公司將利用宇航汽車和中道能源所擁有的優(yōu)勢，完善發(fā)展新能源汽車產業(yè)鏈。本次交易將進一步促進公司做強新能源汽車產業(yè)，為公司培育新的增長點，增強競爭地位。

       據(jù)了解，在去年年中，多氟多還曾以1.5億元收購了河北紅星汽車，而此次若收購宇航汽車成功，多氟多將擁有生產新能源乘用車與新能源客車的資質。

       實際上，早在2015年，包括萬向集團、西部資源等上市公司都將目光瞄上了新能源客車行業(yè)。以萬向集團為例，2016年初，該公司年產5000輛新能源客車項目被國家發(fā)改委審批通過。

       全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前國家對于新能源車整車補貼雖然正在逐年減少，但實際上新能源整車制造企業(yè)所獲的政策補助仍然很豐厚，這也是眾多非汽車制造企業(yè)蜂擁而入的重要原因。

       財政部發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》顯示，新能源客車的補貼力度相對較高，其中，純電動客車的補貼區(qū)間為12萬-50萬元，燃料電池的客車補貼標準有兩個標準，分別為輕型客車30萬元、大中型客車50萬元。

       但是，在資本瘋狂涌入新能源客車市場的同時，一些企業(yè)沒有根據(jù)所在市場以及自身實際情況盲目擴張，短期內不能達到預期盈利目標，公司運營已經(jīng)開始承受巨大壓力。

       此前，西部資源發(fā)布公告稱，預計2015年公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.25億元至-2.75億元。對于虧損原因，西部資源表示，由于公司以項目貸款等方式自籌資金收購新能源產業(yè)鏈相關資產，致使公司2015年產生的財務費用較上年同期大幅增加。與此同時，公司新能源板塊處于布局整合期，尚未實現(xiàn)盈利。

       此外，隨著企業(yè)蜂擁進入新能源車市場，行業(yè)內騙補丑聞頻發(fā)。日前，財政部發(fā)布通告稱，將對2013-2015年度獲得過補貼的90家新能源汽車生產企業(yè)進行全面檢查。在業(yè)內看來，此次檢查行動將為發(fā)展初期的新能源車市場樹立良好的競爭環(huán)境，為新能源車行業(yè)高速發(fā)展提供新的動力。

       崔東樹認為，隨著政府部門對于新能源“騙補”行為的調查深入，新能源客車領域，特別是輕客將成為“重災區(qū)”。由于政府對客車的補貼力度要大很多，一些企業(yè)光做電動客車就能獲得豐厚的盈利。

       業(yè)內人士認為，在新能源車發(fā)展初期，為獲得政府高額補貼，企業(yè)投資過熱的現(xiàn)象可以理解，但企業(yè)應根據(jù)自身情況來制定相應的戰(zhàn)略規(guī)劃，而不應該為了補貼進行盲目擴張。

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