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        北京車展看長頭卡車文化在中國的發(fā)展之路

        商用車之家訊:事物發(fā)展都會有著必然的趨勢。長頭卡車的復興也是未來的趨勢之一,不單單是上面說的那些。現(xiàn)在什么東西都講究細分化,卡車也一樣,長頭卡車作為卡車的兩大派系,將來也必定會和平頭卡車平分天下。實現(xiàn)物盡其用,專車專用的市場化原則。

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               看車展,氣質最重要。眼睛是心靈的窗戶,也是散發(fā)氣質的核心。氣質看車展有三看,一從車展看世界;二從展品看行業(yè)趨勢;三從汽車新技術看未來式汽車。


          本次先來個車展看世界之一:卡車文化之長頭卡車。各位觀眾老爺要覺得好,可能還會有之二,之三·············之N。


          

        北京車展現(xiàn)場


          相比往屆車展來說,此次車展上,東風柳汽重磅推出乘龍T7,向全世界宣布我們并沒有放棄長頭卡車,也是2013年以來唯一的長頭卡車新品。受限于地理和政策的原因,長頭卡車在國內的發(fā)展始終不盡如人意。這次又重新的拾起來,想必這也不是柳汽一時的心血來潮,這里面肯定有他的思考所在。

          

        東風柳汽乘龍T7


          想要知道事件的原因,必然先要去了解一下事件的主人公,這樣才可以順藤摸瓜找出原因。真相只有一個,一起去了解一下吧。


          長頭卡車和平頭卡車是卡車的兩大派系。平頭卡車轉向性能好,道路適應性強,相同長度下能拉更多的貨物;長頭卡車的節(jié)油經(jīng)濟性更好,風阻更低,駕駛艙空間更大更豪華,舒適性更好,安全性更高,同時外觀曲線,線條感更好.

          


        東風柳汽乘龍T7


          它們可是說是平分秋色,是卡車文化的主體。而且不管是在外觀還是內飾上,長頭卡車的可改裝性更強。文化的興起主要就是個人精神意識的疊加和體現(xiàn),所以只有能私人訂制化的東西,它的文化才會興起的更快。


          當今世界,歐美是卡車的巨頭,同時也是兩大派系。歐洲更多的是平頭卡車,美國則是以長頭卡車為主?,F(xiàn)在,美國的卡車文化是世界上最濃厚的,美國的公路片也是其他國家拍不出來的,可以這么說,長頭卡車在卡車文化上比平頭卡車貢獻了更多。

          

          長頭卡車由于其車身相對較長,所以整體曲線能夠得到更好的舒展,所以層次線條切割也會更加的有創(chuàng)造性。外觀也會相對更加的優(yōu)雅和時尚些,同時定制化程度也會比較高,這樣就會讓人的主觀意識更好的在汽車上體現(xiàn)。文化,思想的碰撞交流也會更加的密切,發(fā)展也就更加的迅速。


          同時長頭卡車的駕駛艙也相對會大些,這樣在內飾和車頭整個的布置上都會更加的游刃有余。發(fā)動機的散熱,噪音都能很好的 得到解決,同時由于發(fā)動機前置使得整個舒適性更好。內飾上空間更大,同樣的布置和改裝定制也會更加的方便。


          長頭卡車由于車頭較長,線條平滑,使得整車的風阻較低,油耗也相對的較低。同理行駛起來也會更加的平穩(wěn),直線型的高速長途物流表現(xiàn)更為優(yōu)異。在正面撞擊的時候長頭能夠緩沖吸收更多的能量,這樣安全性也更好。而在側撞的時候,由于是長車身,能夠產(chǎn)生更大的縱向力,所以抗側翻能力也會比較突出。


          但是長頭卡車也由他的劣勢之處,那就是由于長車頭導致的轉向不足,還有就是國內政策對車輛總長的限制,使得它的商用經(jīng)濟性相對差一點。


          國內卡車其實最早也是由長頭卡車起步的,在起步前期也輝煌過,像最首先的解放CA10,解放系141再到東風141,都是經(jīng)典。但是隨著物流要求越來越高,國內的地勢道路條件又直擊長頭卡車的軟肋,沒落成了必然的趨勢。同時根據(jù)國內具體的道路情況,處于安全的考慮,國家制定了限制卡車總長的政策,這就更加加速了長頭卡車在國內的沒落。


          

        擎天柱Peterbilt(彼得比爾特)389


          然而,在道路條件非常優(yōu)異,人口有稀少的美國來說,長頭卡車就顯得如魚得水了。試想一下開著像擎天柱原型的Peterbilt(彼得比爾特)389走在橫貫美國的66號公路上,是一種怎樣的感觸和心境。這也就是為什么公路片暫時都沒有哪個國家能超過美國的了。


          
        66號公路


          但是如今,什么都在高速發(fā)展。雖然交通運輸是一個龐大的行業(yè),道路條件也是大工程,但是不代表解決不了。現(xiàn)在的道路條件相對以前有了巨大的改變和進步,所以長頭卡車的弱點就不會得到放大,優(yōu)勢就會凸顯。道路條件改善了,那么以前的政策也就不適用了,雙管齊下,所以長頭卡車與平頭卡車齊頭并進的趨勢是一定。


          這也就是為什么東風柳汽愿意拿出巨大的人力物力去研究開發(fā)新一代長頭卡車了。東風集團歷來有長頭卡車的傳統(tǒng)和堅持,但這不是一種守舊吃老本式的堅持,而是對卡車行業(yè)改革和創(chuàng)新的堅持,對未來發(fā)展趨勢判斷的堅持。東風集團作為國內最老牌的卡車企業(yè),我想這種堅持不是沒有道理的。


          所以,存在即是合理,事物發(fā)展都會有著必然的趨勢。長頭卡車的復興也是未來的趨勢之一,不單單是上面說的那些?,F(xiàn)在什么東西都講究細分化,卡車也一樣,長頭卡車作為卡車的兩大派系,將來也必定會和平頭卡車平分天下。實現(xiàn)物盡其用,專車專用的市場化原則。


               編后語:不管怎么說,美系風格依然是部分卡車人向往的style...一種屬于我們卡車人的狂野情懷。迎著夕陽,聽著崔健的搖滾樂,行駛在廣闊無盡的"66號"公路上......



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        關鍵詞: 長頭卡車 市場 乘龍
         

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