建言
道路養(yǎng)護 應(yīng)出臺標(biāo)準
要破解事故黑點的“魔咒”,或許必須采用綜合性的治理方式。這種“綜合性”不僅在于警方執(zhí)法、路政管理、設(shè)施完善,地方政策或立法都應(yīng)該納入其中。昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院副教授胡立偉長期研究道路交通安全,他提出,應(yīng)出臺地方標(biāo)準以保證安全!
“當(dāng)公路坡度大于6%時,交通事故發(fā)生率會顯著增加。但我國國土廣闊,所以公路設(shè)計標(biāo)準相對寬泛,尤其像云南這樣高原多山地形更為復(fù)雜,我認為按照相對寬泛的國標(biāo)來修路,事故率會比平原高。”胡立偉說。
“有和優(yōu)的效果完全不同!”胡立偉舉例,陽宗隧道內(nèi)的標(biāo)志標(biāo)線和燈光雖然有,但是否經(jīng)常清洗、照度是否達到要求?“我建議在隧道內(nèi)建立燈光緩沖區(qū),讓隧道內(nèi)的照明成梯度變化。同時應(yīng)定期進行嚴格、細致的安全維護,對安全隱患及時整改,提升隧道的容錯率?!?/span>
胡立偉說,道路本身應(yīng)該增加一些容錯機制,這樣可以減少因駕駛員犯錯而造成的損失。如果能制定出結(jié)合本地方的維護保養(yǎng)標(biāo)準,勢必能進一步減少事故率。同時應(yīng)該加大問責(zé)力度,對多次整治不見效的路段,應(yīng)該核查。如果未執(zhí)行到位,應(yīng)啟動問責(zé)程序。
“云南乃至全國都有一個共性,就是公路修好后,后期服務(wù)跟不上,歸根到底還是錢的因素?!焙フJ為,“例如按照我此前提出的要求改造陽宗隧道的燈光系統(tǒng),至少需要600萬元,但昆石高速公路不只有這一處隧道,改造費用對于公路管理方來說是不小的開支?!?/span>
此外,高速公路坡度的降低勢必意味著要投入更多的資金,現(xiàn)階段每修1公里高速公路約需1.7億元。對此,胡立偉表示,在地方性標(biāo)準出臺之前,設(shè)計、修建高速公路的企業(yè)更多會以國家標(biāo)準中較為寬泛的標(biāo)準來設(shè)計、施工,以降低成本。建設(shè)出臺更為嚴格的地方標(biāo)準,從根本上減少事故發(fā)生。
提醒
隧道行車 注意事項
1、打開近光燈。
2、切勿超速。
3、關(guān)閉車窗。
4、切忌跟車過近。
5、切忌隨意變道。
6、不能隨意停車。
版權(quán)聲明:此文源自云南網(wǎng),如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。