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       有說，勇氣多少與德行發(fā)生了關系。

       又有說，有德必有勇，正直的人絕不膽怯。

       8月份鬧得紛紛揚揚的新能源汽車騙補事件，好比一桿衡量企業(yè)的公平秤，孰輕孰重，一稱便知。

       8月份新能源汽車產銷也算是沉寂到了谷底，政策未明，補貼難以落地，業(yè)內大多是“低調做人，低調做事。”沉默再沉默，悄無聲息貌似是最好的消息。

       但是，因為俱生的勇氣，上汽大通拒絕套路。

       他的8月仍然在開足馬力生產，依舊非常忙碌，8月，上汽大通生產了350臺純電動專用車。8月，整個行業(yè)純電動物流車生產了728輛，上汽大通占據近一半。

       這波騙補核查中身家清白的相關公司今后不僅會被積極關注，更在無形的品牌行銷中掙得大把誠信分。尤其上汽大通在此前已成功躋身純電動物流車銷量千輛以上前三甲之一。

       俱生勇氣其實離不開一步步扎實的堅守。背靠世界500強上汽集團這顆根枝繁茂的大樹，上汽大通無論是資金投入、產品布局、技術領先還是渠道資源上都無疑底蘊充足。

       據悉，上汽集團在新能源上實現全產業(yè)鏈布局，所有資源都能與上汽大通共享，從前期研發(fā)，到自主掌握的“電池、電機、電控”三電核心技術，以及在全國的充電樁配套設施資源，都已形成強大的實力體系?！笆濉逼陂g，上汽將直接募資18億用于上汽大通新能源項目發(fā)展。從近5年的發(fā)展來看，上汽大通快速發(fā)展的“大通速度”確實令行業(yè)矚目。

       當然，你的續(xù)駛里程多少？這是純電動專用車最直觀的考核。上汽大通純電動寬體輕客EV80的續(xù)駛里程已經達到全球同類型車中最長的370KM；在安全方面，上汽大通的電池箱、電池、電機等高壓電系統的防護等級高達IP67，匹配上汽集團的車聯網技術，可24小時遠程實時檢測。明年，上汽大通還將推出V80氫燃料電池車。資金的投入，技術的前瞻性，上汽大通在新能源汽車技術上的完善與成熟儼然已有行業(yè)領跑者之姿。

       實際上，對于純電動專用車，國家并沒有出臺整體的補貼計劃，沒有將任何一款車型收錄進補貼名錄里，這塊市場頑強的負隅生長完全是市場自主抉擇。運營租賃企業(yè)、快遞公司、城市物流、最后一公里等等，純電動專用車的市場前景今后無疑更加明朗廣闊。

       你若盛開，蝴蝶自來。訂單為王。在上海，上汽大通與上海申迪集團、上海郵政、華宇新能源、上海臨港等企業(yè)合作，獲得1000多輛新能源車型訂單；在北京，和首資新能源合作，打造政府純電動物流車示范項目；在中山，和當地最大的新能源運營企業(yè)中山新能源巴士、當地有實力的電機企業(yè)大洋電機合作，向該地輸入的新能源汽車超過5000臺......今年接下來幾個月，上汽大通預計還將交付給用戶超過2000臺新能源車。

       新能源車企的前期發(fā)展確實離不開國家的支持，但也不能劍走偏鋒，鉆政策補貼空子。不投機不騙補，不等不靠，扎扎實實響應國家新能源產業(yè)政策，堅定執(zhí)行新能源汽車產業(yè)方向，上汽大通展現的這種勇氣、果敢與擔當，不僅體現了企業(yè)的公民責任，也符合企業(yè)長效發(fā)展之道。

       少一些套路，多一些真誠、實力、技術、品牌，道與德，上汽大通新能源汽車發(fā)展之雙翼。只有潮水退了才知道誰在真正裸泳。

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