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       今年年初有關(guān)部門(mén)相繼公布了關(guān)于如何加強(qiáng)治理貨車(chē)超限超載事項(xiàng)的通知，一時(shí)間2017年運(yùn)價(jià)將會(huì)大漲的消息喧囂于網(wǎng)絡(luò)，卡車(chē)司機(jī)們真的能夠如愿以?xún)攩幔?/span>

       關(guān)于運(yùn)費(fèi)低問(wèn)題，一直都是卡車(chē)司機(jī)們的心頭病。16年的貨運(yùn)行情讓人心力交瘁，除了9.21后“起死回生”了一段時(shí)間，其他時(shí)間的運(yùn)費(fèi)均讓人大跌眼鏡。然而17年的開(kāi)年，久久聽(tīng)不到好消息，不少大多卡車(chē)司機(jī)表示：不奢望運(yùn)費(fèi)大漲，能與16年持平已很滿(mǎn)足了。

一、影響力十足的政策

       1、16年7月26日GB1589-2016落地，六軸車(chē)總重限制為49噸，從貨運(yùn)源頭影響了卡車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的走勢(shì)。 

       2、16年8月18日《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》正式發(fā)布，規(guī)定自9月21日起“雙排車(chē)”禁止上高速。

       3、16年9.21治超，一個(gè)看到想吐的詞，今年將一如既往地執(zhí)行，只會(huì)更加完善。

       自2016年9月21日起，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展“整治貨車(chē)非法改裝”、“整治公路貨車(chē)違法超限超載行為”、“車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)聯(lián)合執(zhí)法”三個(gè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。

       4、此外，交通部已經(jīng)提出了考慮“超載入刑”。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示，應(yīng)該參照國(guó)外成功治理的經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)對(duì)酒駕治理的成效，建議加快研究推進(jìn)將貨車(chē)超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任，提高違法成本，形成強(qiáng)大震懾力。 

       5、17年1月13日，從工信部網(wǎng)站獲悉，為了加大對(duì)貨車(chē)非法改裝行為的打擊力度，著力從源頭預(yù)防和遏制貨車(chē)違法超限超載行為，五部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》決定在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。 

       6、2月7日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于界定嚴(yán)重違法失信超限超載運(yùn)輸行為和相關(guān)責(zé)任主體有關(guān)事項(xiàng)的通知》的新文件，進(jìn)一步推進(jìn)超載超限車(chē)輛的專(zhuān)項(xiàng)治理，界定了哪些情況屬于嚴(yán)重違法失信超限超載。

二、監(jiān)管不足，執(zhí)行存在貓膩

       按說(shuō)從去年到今年年初，政策出了不少，為什么貨運(yùn)行業(yè)反而一直不見(jiàn)好呢？不少卡車(chē)司機(jī)向記者透露：其實(shí)政策本身是有利的，只是有太多“背后的故事”。

       為何現(xiàn)在在路上還是能看到超載大貨車(chē)、百?lài)嵧?？原本以為裝載量少了，貨就多了，運(yùn)費(fèi)自然會(huì)漲。卻不知“膽兒肥的”塞點(diǎn)錢(qián)，一樣過(guò)檢，這樣一來(lái)，標(biāo)載的卡車(chē)司機(jī)們的收入一下子就降了。同樣的運(yùn)費(fèi)，一個(gè)拉的多，一個(gè)拉的少，如果你是貨主你找誰(shuí)？

       雖說(shuō)，如今的治超會(huì)從源頭抓起，卻也一直未見(jiàn)成效。力氣還是要往該出的地方使。

三、人多車(chē)多，僧多粥少，競(jìng)爭(zhēng)激烈

       近些年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨運(yùn)行業(yè)的前景應(yīng)是越來(lái)越明朗的。但是隨著想要分一杯羹的人越來(lái)越多，從業(yè)人員愈加雜亂，導(dǎo)致行業(yè)的整個(gè)局勢(shì)漸入困境。

       921治超開(kāi)始半個(gè)月，效果顯現(xiàn)，運(yùn)費(fèi)上漲。很多原本超載的司機(jī)主動(dòng)自覺(jué)加入標(biāo)載車(chē)行列，同時(shí)為了適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)，大投入更換車(chē)輛，更換6×4的牽引車(chē)，更新輕質(zhì)化掛車(chē)，投入十幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)。受此影響，一股購(gòu)車(chē)熱潮讓車(chē)企來(lái)了個(gè)措手不及，現(xiàn)車(chē)賣(mài)斷貨已是常態(tài)，而推遲3、4個(gè)月提車(chē)的現(xiàn)象也數(shù)見(jiàn)不鮮。以為跟著這一波行情購(gòu)車(chē)入行，不敢說(shuō)賺個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，至少應(yīng)該比打工強(qiáng)多了。

       但是計(jì)劃永遠(yuǎn)趕不上變化！治超行動(dòng)開(kāi)展不到三個(gè)月，貨運(yùn)行情一路下行（各種原因），運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸量都出現(xiàn)了下滑，再次下降到治超前的水平。再加上9.21的政策執(zhí)行得并不到位，超載車(chē)還在跑，加劇了運(yùn)價(jià)的下滑。部分線(xiàn)路的標(biāo)載車(chē)更是幾乎無(wú)利可圖，沒(méi)有利潤(rùn)。投入十幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)，準(zhǔn)備進(jìn)入”春天“的標(biāo)載車(chē)再次遭遇”冬天“，偏偏在這時(shí)，油價(jià)出現(xiàn)了4連漲，上漲的油價(jià)再推高了運(yùn)輸成本！

       那叫一個(gè)無(wú)奈，沒(méi)有親身經(jīng)歷的誰(shuí)能理解？更無(wú)奈的是，沒(méi)有誰(shuí)知道低運(yùn)價(jià)會(huì)持續(xù)多久！

       很多司機(jī)抱怨說(shuō)，被9.21給“套路”了。為什么呢？

       很多人說(shuō)國(guó)家出臺(tái)這些政策純粹的就是為了刺激消費(fèi)！各大汽車(chē)制造商早就已經(jīng)挺不住了，車(chē)賣(mài)不出去！車(chē)賣(mài)不了，就刺激運(yùn)費(fèi)，出臺(tái)一系列政策，大伙以為春天來(lái)了，爭(zhēng)先恐后買(mǎi)車(chē)，結(jié)果賣(mài)斷貨了?，F(xiàn)在好了，不但庫(kù)存沒(méi)了，持續(xù)生產(chǎn)的還供應(yīng)不了市場(chǎng)需求！而據(jù)央視網(wǎng)消息，921后，重型卡車(chē)賣(mài)斷貨，11月銷(xiāo)量增九成！

       有網(wǎng)友說(shuō)現(xiàn)在廣西云南海南急劇掉價(jià)，有些車(chē)盲目的還在陸續(xù)上去，很多信息不都是賠錢(qián)的價(jià)格讓司機(jī)帶貨上去！長(zhǎng)沙南寧給2800！！河南許昌一帶到廣州賣(mài)貨給2800！！這個(gè)價(jià)格夠你在路上的煙錢(qián)嗎？！

       就目前來(lái)看，今年卡車(chē)人的日子不好過(guò)，需要運(yùn)輸?shù)呢浳镉邢薅?chē)輛猛增了很多，僧多粥少，競(jìng)爭(zhēng)更激烈。而新增的車(chē)輛很多是貸款或借錢(qián)買(mǎi)的，壓力大，寧愿少掙也不敢閑著，低價(jià)接單惡性循環(huán)！

四、大多卡友表示：不奢望運(yùn)費(fèi)大漲

       從上述關(guān)于加強(qiáng)貨車(chē)超載超限運(yùn)輸治理的政策來(lái)看，今年貨運(yùn)市場(chǎng)的管理可以說(shuō)是變革性的一年。然而多管齊下的治超政策究竟是否能像網(wǎng)絡(luò)上流傳的一樣，會(huì)刺激運(yùn)價(jià)的上漲，目前還為收到相關(guān)運(yùn)輸領(lǐng)域確切的消息。我們也針對(duì)這一說(shuō)法與卡友聊了一下，他們的態(tài)度并不樂(lè)觀(guān)。

       卡友表示，國(guó)家出臺(tái)的這些政策，目的是能夠規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，從而讓運(yùn)價(jià)得到穩(wěn)定的提升，出發(fā)點(diǎn)和政策都很好，但實(shí)際執(zhí)行起來(lái)就完全不是這樣了，這也是為什么超載屢禁不止的原因之一。對(duì)于運(yùn)價(jià)卡友覺(jué)得能與去年持平就已經(jīng)燒高香了，運(yùn)價(jià)大漲只是一個(gè)愿望。

       據(jù)卡友稱(chēng)從政策表面看來(lái)，通過(guò)治理超限超載形成貨多車(chē)少的情況，運(yùn)價(jià)自然就會(huì)有所提升。然而實(shí)際上并非如此，這些治超政策由于落實(shí)監(jiān)管不到位，現(xiàn)階段存在很多超載超限車(chē)輛交錢(qián)就能上路的現(xiàn)象，甚至很多地方會(huì)有對(duì)大載車(chē)輛的地方保護(hù)，只要交錢(qián)就能搞定一切。

       另外卡友透露，之所以落實(shí)監(jiān)管不到位，超載越治理越嚴(yán)重，還是執(zhí)行的過(guò)程有貓膩兒，真正的超載車(chē)并不是一般的散戶(hù)能夠養(yǎng)的起的。即使超載的現(xiàn)象在一定程度上有所減少，受去年9.21新政和GB1589的影響，今年市場(chǎng)將會(huì)投入大量的新車(chē)，運(yùn)力依然是供過(guò)于求的，所以運(yùn)價(jià)能夠與現(xiàn)在持平已經(jīng)很不錯(cuò)了。

       很多卡友認(rèn)為，要想通過(guò)政策來(lái)刺激市場(chǎng)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)提升，最重要的是落實(shí)監(jiān)管可以到位，就拿剛出臺(tái)不久的關(guān)于治理貨車(chē)非法改裝過(guò)的政策來(lái)說(shuō)，如果執(zhí)行不到位，還是存在交錢(qián)就能上路的現(xiàn)象，那對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)不過(guò)是增加了罰款的理由而已。

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