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       2017年1月16日，黑河，中國地圖最北端的城市，日平均氣溫小于或等于-20℃。

       驅車2500km 氣溫-32℃

       江鈴重卡高寒測試車輛從太原工廠出發(fā)，冒著隆冬的冰雪驅車2500公里抵達黑河專業(yè)測試場，在這里他們拉開“三高”高寒、高溫、高原耐久測試序幕。

       只有歷經劫難，才能成為真正的“英雄”。由福特重卡專家和江鈴重汽工程師組成的團隊，以福特嚴苛的測試標準，對江鈴重卡進行了包括零下30攝氏度低溫冷啟動在內的數(shù)十項測試的考驗。

     “只有零下30度以下的氣溫才能符合我們測試要求?！惫ぷ魅藛T在一天溫度最低的黎明時段展開了工作，室外搭載著福特技術13L發(fā)動機的測試車輛已在零下30攝氏度的環(huán)境中靜靜的停放了24小時，當測試設備安裝完畢，發(fā)動機一聲轟鳴聲打破了北國冰雪世界寂靜的清晨，零下30攝氏度低溫冷啟動測試一次性順利完成，輕松實現(xiàn)低轉速高爆發(fā)。

滿載49噸 油耗31.8L/100km

       今年，江鈴重卡工程師針對新開發(fā)的車載診斷系統(tǒng)(OBO)，發(fā)動機噴油和啟動系統(tǒng)優(yōu)化，獨立輔助加熱系統(tǒng)等關系到未來用戶油耗，安全及舒適的項目進入了測試名單。

       集全球優(yōu)秀技術及智能控制于一體的福特技術發(fā)動機在低溫條件下表現(xiàn)可圈可點，同時車輛在低溫惡劣條件下的發(fā)動機油耗、噪音、車輛操控性方面也通過各項優(yōu)化得到進一步提升。值得一提的是，本次實車滿載達49噸，測試油耗數(shù)據(jù)更是達到了讓人驚異的31.8L/100km，該款產品的燃油經濟性與可靠性，無疑處于非常先進的水平。

積雪25厘米+剎車時時速60km/h

       試驗場外3輛滿載的牽引車則組成場外測試車隊，他們行進在黑河郊外的公路上，進行著嚴寒氣候下車輛可靠性測試。項目還包括冰雪道路、雪地駝峰脫困、雪地公里上下坡、緊急制動等項目。

       雪地公路上，6*4牽引車又進行了滿載測試。在經過一段積雪已經超過25cm的上坡公路時，滿載情況下車轍壓得比較深，但此款重卡的雪地胎性能非常出色，抓地力和脫困力表現(xiàn)很出眾。

       公路試駕中還嘗試了很多高難度動作，江鈴重型拉開與前車距離后急加速，在60km/h的時速急剎車等。福特技術13L發(fā)動機低轉速高扭矩的動力輸出特性，在車輛起動機和長距離爬坡路段加速情況下完全體現(xiàn)。面對長下坡及連續(xù)的彎道路面，傳承了福特優(yōu)異操控基因的江鈴重卡，配合大尺寸制動器及功率強勁的發(fā)動機制動，為車輛提供了靈敏和穩(wěn)定的制動扭矩，整車安全可靠性能得到驗證。

樣車數(shù)十輛 試驗里程1350萬km

       黑河的零下30度測試只是江鈴重卡經歷的眾多試驗中的一個。

       為了使車輛能適應各種各樣的環(huán)境，江鈴重卡的標定工程師們選擇在最惡劣的環(huán)境下考驗發(fā)動機及整車零部件的可靠性：

       2016年的炎炎夏日，江鈴重卡在45攝氏度高溫的吐魯番完成了高溫標定測驗；

       海拔4768米的昆侖山口完成了高原標定測試，經歷了冰與火之歌的洗禮，江鈴重卡完全勝任在極端環(huán)境下的正常工作

       早在2014年，江鈴重卡就在定遠試驗場開始了高強度耐久測試，當時參與測試的實驗車輛高達14輛之多，耐久測試里程突破100萬公里

       TASE整車環(huán)境模擬實驗是一個高技術含量的實驗，江鈴重卡利用CFD仿真完成整車流場和溫度場分布分析，開展兩輪環(huán)模試驗驗證和道路試驗驗證，完成發(fā)動機散熱系統(tǒng)匹配優(yōu)化，保證了發(fā)動機熱效率高、散熱性能良好，順利通過福特EFDVS試驗簽發(fā)要求

       在中國汽車工程研究院環(huán)模實驗室的燃油經濟性測試，在東海Bosch試驗場的動態(tài)性能試驗結果也顯示，江鈴重卡的經濟性和操控性都非常出色。

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