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現(xiàn)在SUV車型已經(jīng)成為了眾多家庭購(gòu)車的第一選擇，除了空間大能裝貨之外，較高的離地間隙也讓SUV對(duì)于路況的適應(yīng)性更強(qiáng)，甚至有不少SUV買家還開(kāi)著這些車去“尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方”。但對(duì)于類似北京這樣有著特殊管理規(guī)定的城市來(lái)說(shuō)，如何買車成了一大難題，如果家中只有一個(gè)指標(biāo)，但一輛車還不夠滿足需求;或者家里沒(méi)有指標(biāo)，但是同樣有用車需求，這種情況就會(huì)很尷尬了。但當(dāng)你擴(kuò)大一下視野，會(huì)發(fā)現(xiàn)還有另外一個(gè)選擇，它就是皮卡，它就能很好的解決了一部分人在類似北京這樣的大城市用車需求，下面我們就以北京的市場(chǎng)舉例說(shuō)明一下。
政策面前有利有弊
首先就要說(shuō)說(shuō)北京的搖號(hào)政策，在2011年開(kāi)始實(shí)行的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》中指出，小客車配置指標(biāo)將以搖號(hào)方式無(wú)償分配。而這其中的小客車則主要針對(duì)的就是乘用車，說(shuō)白了就是家用車，一般的轎車、SUV、MPV和超跑都不例外。而皮卡這種車型則屬于商用車，商用車的定義是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車,主要包括：微面、皮卡、微卡、輕客。所以如果在北京你想買一輛皮卡車型，是不需要搖號(hào)的，想買啥皮卡就買啥皮卡。而且皮卡的價(jià)格從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)，基本上能滿足各個(gè)階層消費(fèi)者的需求。如果只為了代步或者拉貨，低端皮卡就可以;如果為了代步+玩車，那么中高端皮卡都是你的選擇。優(yōu)點(diǎn)+1。
那就沒(méi)有劣勢(shì)了嗎?并不是。正是由于皮卡屬于商用車的車型，以至于對(duì)于它的管理也是非常嚴(yán)格的，其中最影響使用的一點(diǎn)就是：每天6時(shí)至23時(shí)，五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路禁止載貨汽車通行，而皮卡恰巧屬于載貨汽車，所以對(duì)于家住在北京五環(huán)以內(nèi)的車主來(lái)說(shuō)，只能在每天夜里和后半夜把車開(kāi)出來(lái)，非常不方便。但另一方面，如果你家住在北京的五環(huán)外，就可以每天自由自在的馳騁了，而且還不用擔(dān)心每天尾號(hào)限行的困擾。還有一點(diǎn)，在高速中行駛需要注意的是，由于是貨車類別，所以按照相關(guān)規(guī)定，皮卡車型只能行駛在高速道路最右側(cè)車道，并限速100km/h。缺點(diǎn)+2。
還有一點(diǎn)就是關(guān)于車輛的檢查規(guī)定?！兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》有關(guān)規(guī)定：載貨汽車和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次;超過(guò)10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。皮卡車型屬于輕型普通貨車，報(bào)廢年限為十年，可以申請(qǐng)延期，一年兩審，最長(zhǎng)到十五年強(qiáng)制報(bào)廢。雖然對(duì)于皮卡車型來(lái)說(shuō)是一種限制，但我認(rèn)為也不用過(guò)于糾結(jié)這件事，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的換車頻率很高很快，短了三五年長(zhǎng)了十年怎么也可以換車了，一輛皮卡不管你是拉貨還是豁車，要真的開(kāi)到了15年早回本了。如果非要分個(gè)黑白，每年車檢算麻煩的，也可以歸到劣勢(shì)里。缺點(diǎn)+1。
不過(guò)另外一點(diǎn)確實(shí)讓消費(fèi)者非常反感，就是貼滿貨廂的反光條以及車身上噴涂的那些載重信息。我國(guó)規(guī)定，所有貨車(含三輪汽車、低速貨車以及載貨類汽車底盤改裝的專用作業(yè)車)和掛車應(yīng)在后部、側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識(shí)，對(duì)于一些低端皮卡來(lái)說(shuō)可能不會(huì)很在意，畢竟這些車都是主攻拉貨。而另外一些進(jìn)口皮卡則顯得有些不搭調(diào)，想想看一個(gè)威猛的坦途、猛禽，車身上貼滿了反光條和載重信息，一下就low爆了。缺點(diǎn)+1。
皮卡儲(chǔ)物空間可拓展性更高
在空間方面，皮卡和SUV車型追求目標(biāo)異曲同工，就是大。SUV的細(xì)分市場(chǎng)太多，小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和全尺寸SUV，即使空間再大，它也就只能在一個(gè)固定的空間中拓展。而皮卡就不同了，除去車廂部分之外，還有一個(gè)貨廂，如果不扣蓋子的話，可以說(shuō)豎直空間是無(wú)限的(能不能過(guò)橋或者進(jìn)地庫(kù)就看你自己的需求了)。如果你把貨廂上加個(gè)蓋子，其實(shí)它的功能跟SUV就一樣了，但是空間卻比SUV要大很多，放在貨廂的東西還沒(méi)有被偷的煩惱。而且貨廂內(nèi)無(wú)論你放什么東西，都不會(huì)擔(dān)心弄臟駕駛艙。優(yōu)點(diǎn)+1。
另外如果你想“尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方”，改裝成背馱式房車，還能讓你走到哪里都能感覺(jué)到在家的溫馨，拓展性很強(qiáng)。優(yōu)點(diǎn)+1。
皮卡舒適性是短板
如果購(gòu)買皮卡是日常家用的話，那么舒適性是一定要考慮進(jìn)去的。由于皮卡的定位，它不只滿足載人的需求，還要有拉貨的作用，所以大多數(shù)皮卡的后懸架都是鋼板彈簧的配置，空載狀態(tài)下邦邦硬，拉貨后忽忽悠悠，在舒適性方面肯定與SUV的多連桿螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)不能同日而語(yǔ)。其次，在車內(nèi)使用材料方面，皮卡車型的中控臺(tái)大部分都是硬質(zhì)材料，在舒適性和豪華感方面處于劣勢(shì)。而相同價(jià)位的SUV車內(nèi)，多少都會(huì)有大部分的軟質(zhì)材料。缺點(diǎn)+2。
有個(gè)非常好的“底子”
如果說(shuō)你想買個(gè)皮卡是純?yōu)榱舜降脑?，那么有很多兩?qū)皮卡就可以選擇，而且這些皮卡都有著非常好的“底子”，非承載車身和較高的離地間隙，而且進(jìn)氣口的位置會(huì)比較高，在北京這種經(jīng)常發(fā)生內(nèi)澇的地區(qū)能夠凸顯出其不錯(cuò)的通過(guò)性。如果是四驅(qū)車型，那它的越野性能會(huì)更強(qiáng)，還能帶你去看“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。優(yōu)點(diǎn)+1。
如果你買這個(gè)皮卡不光是為了用，還有玩的目的，那么這些皮卡的性價(jià)比就更高了。相同價(jià)格下，可以買到更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡，比如你花個(gè)不到50萬(wàn)的價(jià)格就可以買到配備5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的坦途，但同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)放在陸巡上則要花掉你將近一百萬(wàn)左右的價(jià)格。優(yōu)點(diǎn)+1。
皮卡還有一些不太影響日常使用的特點(diǎn)，比如如果你的皮卡貨箱中拉的是鮮活農(nóng)產(chǎn)品，高速中的鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸通道還會(huì)給予相應(yīng)的減免;高速通行費(fèi)與貨車一樣，按照載重重量計(jì)算;節(jié)假日不免通行費(fèi)等等，不過(guò)這些不足以對(duì)日常使用產(chǎn)生影響，基本可以忽略不計(jì)。
總結(jié)：選車就是一個(gè)權(quán)衡利弊的過(guò)程，如果你家住在北京五環(huán)外，常年活動(dòng)區(qū)域也在五環(huán)外，又恰好有用車需求但指標(biāo)有限，皮卡未嘗不是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是前提是，你能容忍皮卡在舒適性方面的弊端。所以說(shuō)皮卡在北京的市場(chǎng)中，除了越野玩家購(gòu)買之外，對(duì)用車有剛需的朋友們不妨考慮一下。
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