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       北奔牽引車自誕生之日起，以傳承奔馳技術，堅守軍工品質征服了廣大卡友們，被卡友們一致評價為“拉的多、跑的快、質量好、用著省”。應卡友們要求接下來，為您揭開北奔牽引車高端技術的神秘面紗!

北奔重卡

       平路快——動傳模塊一體化技術

       由“千人計劃”專家、美國通用首席設計師李功賦博士為首的專業(yè)團隊精心設計打造，將低轉速大扭矩發(fā)動機的性能發(fā)揮到極致，同時通過精確計算充分發(fā)揮最小速比達2.846的北奔橋的潛能。

       經(jīng)過AVL-Cruise動力系統(tǒng)模擬計算和實際驗證，實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟性的最佳匹配(最高車速、經(jīng)濟車速區(qū)、綜合油耗)。

北奔重卡動力傳遞模塊一體化

       爬坡快——儲備功率大獨有奔馳設計方法

       儲備功率高于競品20%；

北奔重卡儲備功率大

       車輪驅動力大：相同配置，北奔牽引車車輪最大驅動力矩高于競品12000Nm

北奔重卡車輪驅動力大

       最大爬坡度：北奔39.5%，競品均值29%，北奔高10.5%

       最高檔爬坡度：北奔1.43%，競品均值0.9%，北奔高0.53%

北奔重卡爬坡分析圖

       下坡快——輔助制動效果好

       緩速器+缸內制動，提高車輛安全性，減少剎車片和剎車鼓的磨損，延長使用壽命3倍以上，使車輛下坡安全行駛速度提高40%

北奔重卡制動分析圖

       尤順制動方式：用壓縮釋放和泄氣復合制動方式，保留了WEVB制動系統(tǒng)的蝶閥結構，有效降低了制動工況下的噪聲。

       制動功率高：濰柴尤順制動系統(tǒng)在2100r/min制動工況下，制動功率可達247kw，保障整車使用的安全性和穩(wěn)定性;與WEVB制動系統(tǒng)相比，低速制動功率增加一倍。

北奔重卡制動分析圖

       總而言之，北奔牽引車開起來可謂是平路快、爬坡快、下坡也快，各種路況下都是高速度，當然跑的快!

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