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將俗話“來得早不如來得巧”套用到如今的物流轉(zhuǎn)型熱潮中，可以這么說“轉(zhuǎn)型早不如轉(zhuǎn)型巧”，11月21日以“破局立新、共創(chuàng)同羹”為主題的中國公路物流零擔(dān)運(yùn)輸新模式踐行儀式暨全球首家的高速公路共享智慧物流港正式運(yùn)營新聞發(fā)布會在北京正式召開。
在大形勢尚未明朗、一切準(zhǔn)備工作尚未完成之前，便匆匆忙忙的轉(zhuǎn)型，成功的幾率幾乎為零；在大形勢已經(jīng)清晰可見、他人轉(zhuǎn)型已有收獲時，再選擇轉(zhuǎn)型未免為時已晚，只有在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，選擇合適的項(xiàng)目，進(jìn)行轉(zhuǎn)型，才有成功的可能。派天下便是這樣一家企業(yè)。
派天下作為中國公路物流零擔(dān)運(yùn)輸新模式開創(chuàng)者和中國高速公路共享智慧物流港首創(chuàng)者，以“全心全意為物流人服務(wù)”為使命，以“讓天下沒有運(yùn)不走的貨，讓天下沒有空駛的車”為愿景，開創(chuàng)了中國公路物流零擔(dān)運(yùn)輸新模式，重塑中國公路物流新業(yè)態(tài)和新格局，提升社會大眾低價快速便捷物流新體驗(yàn)，助力企業(yè)降本增效，為推進(jìn)國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和提升國家經(jīng)濟(jì)全球競爭力添磚加瓦。
任何一家企業(yè)在其成長歷程中，都會出現(xiàn)若干個關(guān)鍵時刻。它們出乎之前的規(guī)劃，然而又是主動確定的結(jié)果，它們被呈現(xiàn)出來的時候往往是陌生的和不可靠的，因而充滿了戲劇性。在這一時刻的選擇，展現(xiàn)了企業(yè)家的個人魅力及特質(zhì)，并決定了這家企業(yè)在未來一段時期的命運(yùn)走向。
談到為什么要將高速服務(wù)區(qū)和物流運(yùn)輸相結(jié)合，派天下創(chuàng)始人、董事長楊立告訴記者：“兩者的結(jié)合，有利于物流行業(yè)提高工作效率和降低成本，有利于加強(qiáng)城市道路管理，優(yōu)化城市交通，減輕城市交通運(yùn)輸壓力，也是物流行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，資源整合的必然結(jié)果，也響應(yīng)了國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略，所以高速服務(wù)區(qū)助力現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢在必行”?！?/span>
近年來，中國物流行業(yè)保持穩(wěn)中漸升。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2000年到2014年，全國社會物流總額翻了3.3倍，年復(fù)合增長率20%，說明我國在經(jīng)濟(jì)快速增長、第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)等背景下，物流業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的態(tài)勢。而本次發(fā)布會正好結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)物流形式，進(jìn)行探討，本次發(fā)布會以中國公路物流零擔(dān)運(yùn)輸“破局立新 共創(chuàng)同羹”為主題，內(nèi)容主要涉及六個方面“行業(yè)深度梳理、企業(yè)戰(zhàn)略詳解、A+輪融資成功慶賀、新產(chǎn)品炫酷亮相、戰(zhàn)略合作伙伴攜手共進(jìn)、共享智慧物流港正式運(yùn)營”；發(fā)布會同時得到了“國家相關(guān)部委、地方政府、行業(yè)協(xié)會、戰(zhàn)略合作伙伴、金融機(jī)構(gòu)”等多方的強(qiáng)力支持和鼓勵。
總有一些經(jīng)歷，發(fā)生之后就刻在腦海的某個皺褶中，不會隨著時光的流失而磨滅，他就如那夜空中的星辰，時不時的閃現(xiàn)一下，令人夜不能寐。派天下高速公路物流港項(xiàng)目通過線上線下的運(yùn)營模式，打造高速公路貨源提供，解決終端用戶找貨難的問題，提升運(yùn)輸效益。派天下正是用這種方式，其打造的卡車司機(jī)之家為廣大駕駛員送來人文關(guān)懷，提升一線駕駛員的工作環(huán)境，其對于高速公路物流港的獨(dú)特探索潛力無限。也許這樣的形式相比其他營銷手段更費(fèi)勁，甚至風(fēng)險更大，但如果你問派天下為什么這樣做，小編想借用《聞香識女人》中知名的片段：
“如今我走到了選擇的十字路口。
我知道哪條路是更艱難，毫無疑問。
但我就選擇那個。
為什么？
因?yàn)槟遣攀钦_的?！?/span>
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