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中置軸車輛運輸車的最大使命是運送各種車輛。在歐美國家運輸商用車、歐系輕客甚至重卡使用的都是中置軸車輛運輸車。2016年9月21日至2018年6月30日，均為不合規(guī)車輛運輸車退出市場的過渡期。按照交管部門的既定計劃，2017年6月30日前完成總數(shù)的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%；2018年3月31日前完成80%，2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。行業(yè)內(nèi)外現(xiàn)在都非常關(guān)心的一個問題是，截止到2017年12月31日，承諾完成60%不合規(guī)車輛運輸車的退出，這在市場上是否執(zhí)行到位？長久集團改裝車系統(tǒng)商用車事業(yè)部總經(jīng)理周立峻表示，“每個階段應(yīng)該退出的百分比，其實都在延遲。2017年本應(yīng)完成60%不合規(guī)車輛運輸車的退出，只完成了40%-45%。”
或許是考慮到執(zhí)法中的人性化，既定的退出方案在實際執(zhí)行中被延緩了。另一個大家擔心的問題是，按照規(guī)定，今年6月30日前，將會淘汰市場上所有不合規(guī)車輛運輸車；7月1日起，交通運輸部、公安部等部門將會聯(lián)合部署，嚴查不合規(guī)車輛運輸車，屆時將不會再給予過渡期。這個時候的政策執(zhí)行，是嚴查？還是睜一只眼閉一只眼？對此，周立峻表示，“雙排車，也就是超寬的違規(guī)車，肯定不會回到市場上?，F(xiàn)在路上跑的違規(guī)車基本為超長車，運載量一般是14位。治標政策在實際執(zhí)行中并沒有完全到位，但整車物流市場，以中置軸車輛運輸車為主，這個趨勢、目標，不會有變化。即使7月1日政策未開始嚴查，8月1日、9月1日，10月1日難道還不會嚴查嗎？”
去年11月初，交通運輸部、工信部、公安部等部門赴河北、吉林、黑龍江、山東、河南、湖北等六省進行了明查暗訪。重點檢查對象包括整車物流企業(yè)、乘用車制造企業(yè)、專用車制造企業(yè)、高速公路收費站、高速公路服務(wù)區(qū)以及公路治超站。對暗訪中發(fā)現(xiàn)的違規(guī)運營不合規(guī)車輛運輸車進行了處罰，不僅吊銷車輛道路運輸證，還約談車輛所屬物流企業(yè)，并將違規(guī)運營車輛納入“超限超載黑名單”。又在12月底對全國違規(guī)運營車輛運輸車進行了統(tǒng)計，并將車輛信息轉(zhuǎn)發(fā)至車籍地所在省份，由車籍地進行依法查處。
交通部明確要求，各地工業(yè)和信息化主管部門要加快推動車輛運輸車制造企業(yè)形成規(guī)模產(chǎn)能，保障市場需求，并鼓勵企業(yè)加強研發(fā)，開發(fā)具有低底盤、空氣懸架、自動升降等先進裝置的中置軸車輛運輸車。各地交通運輸、公安、工信等部門聯(lián)合行動，根據(jù)《工作方案》治理進度安排，第二階段治理工作的重點是分期退出在用不合規(guī)車輛運輸車，全面完成“單排車”變“標準車”的工作目標。
我國現(xiàn)代汽車物流已經(jīng)進入理性快速發(fā)展時期，并已經(jīng)進入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進出口物流方向延伸的競爭格局，第三方汽車物流已經(jīng)成為物流資源整合的重要承擔者。在此大發(fā)展背景下，北京長久物流股份有限公司抓住市場機遇，從當初偏居長春一隅的小運輸商，到如今集倉儲、普貨、整車物流、汽車銷售、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)集團。長久物流的成長可以說見證了我國汽車物流行業(yè)的發(fā)展。2016年8月10日，長久物流在上海證券交易所掛牌上市，成為國內(nèi)首個A股主板上市的汽車物流企業(yè)，成為第三方汽車物流行業(yè)上市公司第一股。1996年，長久物流嘗試性的購買了6輛運輸車，“車輛運輸車的使用既提高了運營效率，又提升了服務(wù)質(zhì)量?！痹谛袠I(yè)內(nèi)率先吃螃蟹的長久集團董事長薄世久先生極有遠見。到了2003年的時候，長久物流已經(jīng)有了1000多臺車輛運輸車，“這個規(guī)模在長春地區(qū)一汽范圍內(nèi)屬于最大的車隊了。”
2017年1月23日在中國國家交通運輸部政府信息公開網(wǎng)上，交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達標車型的公示榜上，長久集團改裝車系統(tǒng)商用車事業(yè)部滁州生產(chǎn)基地(滁州恒信工貿(mào)有限公司)生產(chǎn)的中置軸車輛運輸車CHX5240TCL車輛運輸車(列車)及車輛運輸車(牽引貨車)成為車輛運輸車行業(yè)首批通過中國燃油公告的運輸車車型。周立峻表示，“為市場提供國內(nèi)外最好的車輛運輸車，這個一直是我們改裝車系統(tǒng)的工作目標，而安全第一、效率第一，則是整個長久集團一直追求的結(jié)果。長久中置軸車輛運輸車首先供長久物流，確保長久體系內(nèi)的使用需求；今年開始，正式對外銷售。作為國內(nèi)唯一一個上市物流公司和最大的第三方物流，長久集團一定要使用最好的車輛運輸車才安心。8年前，政府沒有對違規(guī)車進行治理的計劃，但是我們薄世久董事長就認識到，超載運輸在將來肯定會被治理。長久是做轎車物流起家的，長久物流需要采購大量合規(guī)車。另外，薄世久董事長也早就看好了今天必須更換車輛的市場契機，所以早就為進入車輛運輸車這個行業(yè)的改裝、制造而進行了一系列的布局、努力?！?/p>
長久集團的業(yè)務(wù)涵蓋整車物流、零部件物流、倉儲、以及其他增值物流服務(wù)。全國設(shè)多家全資、控股子公司，年整車運輸量超300萬輛，具備公路、鐵路、水路的聯(lián)運能力。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截止至2015年，我國國內(nèi)汽車物流市場規(guī)模已經(jīng)超過6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬億級市場規(guī)模指日可待。在國際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國汽車物流市場的同時，一批專業(yè)的汽車物流第三方物流公司，比如長久物流也迎來了一個快速成長期。
長久車輛運輸車的主打產(chǎn)品8353、8354型，尺寸在22m，整車高度小于4米，裝載車輛9-11位。未來結(jié)合汽車物流企業(yè)的需求，長久集團改裝車系統(tǒng)還將為客戶量身定做，提供定制化改造服務(wù)。
周立峻表示，“交管部門的治理正在進行中，雖然慢，但是絕不會停下。”治標讓行業(yè)破繭重生，即將到來的是一個規(guī)范有序的車輛運輸車市場，將形成合規(guī)半掛車、中置軸兩種合規(guī)車型并存的市場現(xiàn)象。
中置軸車輛運輸車哪家強？周立峻自信滿滿：“我們長久的中置軸車輛運輸車，毫不夸張的講，從運載量、操控安全性、科技前瞻性等指標，長久都是行業(yè)內(nèi)最好的車輛運輸車。無論專利技術(shù)、安全性能、載貨數(shù)量，還是服務(wù)質(zhì)量（包括長久金融支持），長久都是最給力的?！彼自捳f的好，真金不怕火煉，好車不怕PK！長久人以精益求精的鉆研與制造精神，為市場提供了首臺能夠上高速的中置軸車輛運輸車；千臺長久中置軸車輛運輸車又歷經(jīng)長久物流2017年的載車磨礪，由此打造出了更適應(yīng)中國路況的中置軸車輛運輸車。
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