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        解碼龍威II代的C-SCAP“超五星”

        商用車之家訊:金龍客車不斷以技術(shù)創(chuàng)新,從主被動(dòng)安全技術(shù)入手,全方位提升客車安全性能,為客車安全運(yùn)行構(gòu)筑更多的保護(hù)屏障。

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               在剛剛結(jié)束的2018道路運(yùn)輸車輛展上,金龍龍威II代“金榜題名”,以98.02的最高分通過《中國客車安全評價(jià)規(guī)程》C-SCAP首批測試,榮膺首個(gè)“中國超五星級安全客車”。


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               那么,C-SCAP測試是一場什么樣的實(shí)力大比拼?龍威II代為何能從中脫穎而出、一舉奪魁?


        檢驗(yàn)客車安全的“試金石”


               在選購汽車類產(chǎn)品時(shí),安全性無疑是最重要的考量指標(biāo)。面對眾多產(chǎn)品,消費(fèi)者該如何判斷其安全性?客觀、公正的評價(jià)結(jié)果,無疑是最佳參考。乘用車方面,早有對車輛安全性能進(jìn)行評價(jià),并以“星級”形式直觀量化測評結(jié)果的規(guī)程。


               然而,客車市場安全評價(jià)規(guī)程卻一直處于空白,對高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評價(jià)方法。在此背景下,2017年7月,C-SCAP應(yīng)需而生,開啟我國客車行業(yè)由權(quán)威第三方檢測車輛安全水平的先河。


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        C-SCAP評價(jià)結(jié)果最終以星級顯示


               與“通過性考試”不同,C-SCAP測試比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛,結(jié)果以星級、量化分值體現(xiàn),這讓客車安全性能水平一目了然,差異得到有效甄別和體現(xiàn),為產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品性能提升及整個(gè)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供助力。


               金龍客車工程研究院副院長蘇亮在接受采訪時(shí)談到,國家倡導(dǎo)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,作為客車生產(chǎn)廠商,就是以市場需求為導(dǎo)向,生產(chǎn)用戶需要的安全性能產(chǎn)品,滿足大眾對安全出行和美好生活的向往?!癈-SCAP是檢驗(yàn)客車安全性能的‘試金石’,星級評價(jià)有望成為市場的風(fēng)向標(biāo)。


        揭秘超五星級安全客車


             “此次發(fā)布的是我國客車行業(yè)表現(xiàn)最優(yōu)異、整體安全水平最高的車型?!痹贑-SCAP首批測評結(jié)果發(fā)布現(xiàn)場,中國公路學(xué)會客車分會理事長王奇英表示。那么,在高水平的較量中,龍威II代為何成為其中的佼佼者?


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               “得益于模塊化、平臺化研發(fā)模式和全過程數(shù)據(jù)化開發(fā)模式的雙模研發(fā)方式,龍威II代實(shí)現(xiàn)了整車的高度和諧。”龍威II代項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)人員介紹。在制動(dòng)安全方面,龍威II代搭載新一代電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(AEBS+ESC)等主動(dòng)安全系統(tǒng),通過整車的精準(zhǔn)調(diào)教和合理的軸荷匹配,以及高精度矢量傳感器,最大程度利用路面附著系數(shù),縮短了制動(dòng)距離,主動(dòng)剎車系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從80km/h到0無碰撞。這也是國內(nèi)商用車中首款達(dá)到該指標(biāo)的車型,最大程度保障駕乘人員的安全。


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        龍威II代自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能測試


               作為對標(biāo)國際一流品牌高端之作,龍威II代多項(xiàng)指標(biāo)比肩國際高端品牌,關(guān)乎車輛穩(wěn)定安全的轉(zhuǎn)向性能就是其一。搭載金龍自主知識產(chǎn)權(quán)空氣懸架系統(tǒng),加之與德國專家多輪主客觀評價(jià),龍威II代實(shí)現(xiàn)整車操控性與舒適性媲美歐美高端品牌,在本次測試中,無論操縱穩(wěn)定性評價(jià)還是側(cè)頃穩(wěn)定評價(jià),均表現(xiàn)搶眼。


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        龍威II代側(cè)翻測試


               結(jié)構(gòu)安全方面,整車骨架采用金龍獨(dú)有專利技術(shù)——3“H”高強(qiáng)度金剛閉環(huán)結(jié)構(gòu),讓龍威II代擁有了“金剛之軀”,在側(cè)翻實(shí)驗(yàn)中,生存空間最小值達(dá) 122mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)平均水平。



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        龍威II代乘員保護(hù)測試


               對乘客安全的呵護(hù),龍威II代不僅有“金剛之軀”,還有堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)在。在與乘客關(guān)系最為緊密的座椅方面,以往座椅碰撞測試是按國標(biāo)30km/h進(jìn)行碰撞,要求保護(hù)頭部、胸部、腿部,沒有預(yù)防頸部傷害要求。但C-SCAP測試,按50km/h的速度,且增加預(yù)防頸部傷害要求,更全面保護(hù)乘客安全。


               在測試中,龍威II代自主開發(fā)的C型座椅安全技術(shù)超越了全球最嚴(yán)苛的澳洲乘員保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)(ADR68標(biāo)準(zhǔn)),成為目前國內(nèi)首家在C-SCAP項(xiàng)目檢測中獲得滿分的座椅。


               此外,檢測司機(jī)疲勞特征及不良駕駛行為的疲勞駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)識別路面限速指示牌的智能限速系統(tǒng)等科技的應(yīng)用,為龍威II代安全再加分。


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               安全是出行的基本需求,安全也是金龍客車的第一使命。作為客車安全技術(shù)研發(fā)的先行者、客車安全新理念的倡導(dǎo)者,金龍客車不斷以技術(shù)創(chuàng)新,從主被動(dòng)安全技術(shù)入手,全方位提升客車安全性能,為客車安全運(yùn)行構(gòu)筑更多的保護(hù)屏障。




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        關(guān)鍵詞: 金龍客車 超安全 龍威二代
         

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