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有人說(shuō)，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。
定位高端微物流專家的福田祥菱，自上市以來(lái)，憑借其運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)、裝載量大、駕駛舒適、外觀靚麗等特點(diǎn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷贏得用戶青睞和贊許。2018年以來(lái)，一大批專業(yè)的物流企業(yè)，陸續(xù)成為該品牌的忠實(shí)粉絲。
對(duì)于專業(yè)物流配送公司來(lái)說(shuō)，降本增效是首要任務(wù)，物流車輛既是投資成本，又是收益資本，更是司機(jī)流動(dòng)的家。
為此，企業(yè)采購(gòu)車輛時(shí)，需同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)效益和時(shí)尚、舒適、人性化等需要。
圖說(shuō)：福田祥菱完美演繹何為真正高端微卡
那么，在新城配市場(chǎng)需求環(huán)境下，一家配送公司為何選中福田祥菱，購(gòu)置福田祥菱之后，車輛運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)又是怎樣？
近日，記者對(duì)2018年購(gòu)買福田祥菱M1、M2的部分用戶進(jìn)行了抽樣回訪。
從總體反映情況看，多數(shù)企業(yè)在采購(gòu)前，都與同等類型產(chǎn)品進(jìn)行了全面比對(duì)，最終下定了購(gòu)買決心；而上路運(yùn)營(yíng)后，公司和司機(jī)也對(duì)車輛各方面表現(xiàn)十分認(rèn)可。
用戶眼中，福田祥菱是真正的高端微卡，完美詮釋了何為物有所值，甚至物超所值。
“油氣兩用夠?qū)嵒荩瑒e的咱都看不上！”
圖說(shuō)：趙先生認(rèn)為福田祥菱M2優(yōu)勢(shì)獨(dú)一無(wú)二
來(lái)自廣西北海的正波養(yǎng)殖公司老板趙先生，是9月份下的采購(gòu)訂單。
趙先生公司主營(yíng)水產(chǎn)品，采購(gòu)微卡是為了專門給客戶配送水產(chǎn)貨物。在談到為何購(gòu)買福田祥菱時(shí)，他表示：“因?yàn)檫@款車是油、氣兩用，所以才買?！?/span>
目前，福田祥菱M系列產(chǎn)品備有汽油版、油氣雙燃料版，目的是為節(jié)能降耗，減少對(duì)大氣的污染。
圖說(shuō)：開(kāi)上新車的趙先生，心里別提多美
在廣闊的西部地區(qū)，天然氣資源豐富，天然氣版卡車是重要的配送裝備，既能燒汽油，又能燒天然氣，對(duì)于城配企業(yè)來(lái)說(shuō)，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。
正波養(yǎng)殖公司采購(gòu)的是一款福田祥菱M2，配置單排座，載重為1.25噸。
趙先生說(shuō)，公司常年有批發(fā)貨物的業(yè)務(wù)，要靠一款靠譜的車輛來(lái)?yè)?dān)當(dāng)大任。買車時(shí)，他逛了不少店面，看了不少不同品牌的產(chǎn)品，最終發(fā)現(xiàn)只有這款車具有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，是他一直都想要的。
圖說(shuō)：福田祥菱已是趙先生事業(yè)上的好幫手
該車為雙燃料車，除能加汽油，還能加天然氣，在燃料方面一年可為公司節(jié)約一大筆費(fèi)用，相當(dāng)劃算。
“公司樓下不遠(yuǎn)處就是加氣站，加氣很方便。我看過(guò)不少品牌的車輛，有的車大小和這車差不多，價(jià)格還能便宜一點(diǎn)，但卻不能加天然氣。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，終究還是雙燃料版的福田祥菱M2使用成本最低。”趙先生如此說(shuō)道。
在趙先生看來(lái)，福田祥菱M2滿足了公司追求低成本運(yùn)營(yíng)的需求，這是其它相關(guān)產(chǎn)品望塵莫及的。
“加汽油、尺寸大，這輛微卡我中意！”
圖說(shuō)：張先生表示以福田祥菱為代表的微卡正成為城配主力車型
與趙先生持相同觀點(diǎn)的還有甘肅古浪康豐佳業(yè)物流公司的張先生。2018年8月，張先生親自出馬，采購(gòu)了兩臺(tái)福田祥菱M1廂式貨車，配置為單排座，載重量為1噸。
張先生經(jīng)營(yíng)的康豐佳業(yè)物流公司是專業(yè)的第三方商貿(mào)物流企業(yè)，公司主要為飲料、商超等企業(yè)提供市內(nèi)配送服務(wù)。據(jù)介紹，該公司自有城配車輛14臺(tái)，現(xiàn)有車型主要包括輕卡、微卡兩大系列。
以前，4.2米廂式貨車是公司的主要裝備，但近年來(lái)配送小件貨物的需求越來(lái)越大，4.2米廂貨經(jīng)常有裝載不滿、閑置的情況，所以公司決定選擇微卡配送，這樣既能降低成本，又能提高配送效率。
圖說(shuō)：既省油費(fèi)又多拉貨，用戶豈能不愛(ài)？
“我看了不少車，包括原來(lái)公司的自有車輛，輕、微卡都是柴油的多，并且我發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的微卡貨廂尺寸都不是太大，福田祥菱M1貨廂長(zhǎng)3.1米，比同類競(jìng)品的2.5米長(zhǎng)度要多出不少，既能節(jié)省油費(fèi)，又能多拉貨?！睆埾壬f(shuō)道。
據(jù)福田祥菱官方介紹，祥菱M系列產(chǎn)品貨廂可選擇余地很大，貨廂長(zhǎng)度最長(zhǎng)可達(dá)3.7米，共有8種尺寸。對(duì)于專業(yè)的物流配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，福田祥菱豐富的產(chǎn)品線，能夠極大地滿足多樣化的配送需求。
“方向輕快、駕駛舒適、外觀好看，所以選TA！”
圖說(shuō)：交車儀式上，趙先生和小伙伴們?yōu)楦Ｌ锵榱恻c(diǎn)贊
多拉、節(jié)油很重要，駕駛感受同樣重要。職業(yè)司機(jī)對(duì)于車輛外觀、駕駛室內(nèi)飾都有各自看中的要點(diǎn)。
出生于1993年，今年26歲，來(lái)自山東濟(jì)寧的小趙，是標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)尚配送達(dá)人。他和朋友們組成的車隊(duì)，近幾年來(lái)主要從事城市五金件配送業(yè)務(wù)，在談到為何選擇福田祥菱M1時(shí)，大家異口同聲表示：“這款車輕快、好看、舒服，我們要了！”
小趙很年輕，但是從業(yè)時(shí)間并不短。他從學(xué)校畢業(yè)后就進(jìn)入配送行業(yè)，先是做專業(yè)配送司機(jī)，后是經(jīng)營(yíng)五金配送業(yè)務(wù)，并與朋友組成了配送團(tuán)隊(duì)。
2018年7月，小趙與小伙伴們統(tǒng)一采購(gòu)了5輛福田祥菱M1單排座車，載重為1.25噸。
圖說(shuō)：出色的舒適和操控性能讓用戶尤為青睞福田祥菱
下單前，小趙和小伙伴們先是在網(wǎng)上進(jìn)行了快速搜索和了解，終于鎖定福田祥菱M1產(chǎn)品；隨后，線下特派一位伙伴親自到附近的福田祥菱專賣店考察、試駕。
小伙伴認(rèn)為：這款車看上去外觀很時(shí)尚，比別的車都順眼；試駕的時(shí)候，方向盤(pán)操作起來(lái)很輕巧，比原來(lái)開(kāi)過(guò)的車也要更順手；坐進(jìn)駕駛室，舒適性和轎車相仿，特別操作臺(tái)，做工和質(zhì)感都可與小車媲美。
“一個(gè)朋友先去看車，他回來(lái)說(shuō)這車不錯(cuò)，之后大家就一同去看，看后一致認(rèn)可，買了5輛，配置相同。從看車到購(gòu)買，總計(jì)花了不到3天時(shí)間。”小趙告訴記者。
小趙表示，接回車后，為了方便擺放和裝運(yùn)五金件，他在貨廂內(nèi)部安裝了貨架。由于運(yùn)輸?shù)奈褰鸺佥p型貨物，一般載重不超過(guò)2噸，車開(kāi)起來(lái)時(shí)，他是倍感輕松自如。外加養(yǎng)眼的外觀和舒適的內(nèi)飾，對(duì)小趙來(lái)說(shuō)，福田祥菱M1既時(shí)尚又實(shí)用。
結(jié)語(yǔ)：
圖說(shuō)：靠硬實(shí)力說(shuō)話的福田祥菱正推動(dòng)微卡市場(chǎng)升級(jí)換代
綜上所述，這些專業(yè)配送公司負(fù)責(zé)人在選車時(shí)，大都看上了福田祥菱的省油經(jīng)濟(jì)、裝載量大、舒適性高，以及時(shí)尚外觀、精細(xì)內(nèi)飾、良好操控性。
這也說(shuō)明，用戶購(gòu)車首先是從車輛的工況角度出發(fā)，進(jìn)行了理性思考，之后又從駕駛車輛的人性化需求出發(fā)，進(jìn)行了全面對(duì)比。
福田祥菱最后能夠脫穎而出，足見(jiàn)產(chǎn)品實(shí)力過(guò)硬，其是大家心目中高端微卡應(yīng)有的樣子，其帶來(lái)的價(jià)值體驗(yàn)，正助力福田祥菱領(lǐng)跑整個(gè)高端微卡市場(chǎng)。
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