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安全就是最大的效益，相信絕大多數(shù)卡友都理解這句話，但早些年在路上看到超長(zhǎng)超寬的轎運(yùn)車，卡友們還是會(huì)不寒而栗，究其原因還是危險(xiǎn)性太高，隨著新國(guó)標(biāo)GB1589的發(fā)布，新的治超法規(guī)實(shí)施，違規(guī)轎運(yùn)車在今年7月1日前全部退出，而中置軸轎運(yùn)車因運(yùn)載量大的優(yōu)勢(shì)成為客戶的“新寵兒”。
中置軸轎運(yùn)車在歐洲市場(chǎng)早已是一款十分成熟的產(chǎn)品，而在我國(guó)市場(chǎng)上卻方興未艾，早前在梁山車展上與許多企業(yè)交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，中置軸轎運(yùn)車的穩(wěn)定性為多數(shù)客戶詬病，導(dǎo)致發(fā)展緩慢，但在政策的刺激下，今年的中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，福田戴姆勒汽車發(fā)布的歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車表現(xiàn)尤其搶眼，市場(chǎng)大訂單不斷。
早在今年4月，轎運(yùn)車換購(gòu)潮流席卷全國(guó)，作為國(guó)內(nèi)商用車的引領(lǐng)者，福田戴姆勒汽車發(fā)布了其最新的歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車，并在現(xiàn)場(chǎng)與長(zhǎng)久物流的采購(gòu)簽約1000大訂單，打通了雙方資源的全面合作。長(zhǎng)久物流作為國(guó)內(nèi)最大的轎運(yùn)車承運(yùn)商，擁有豐富的轎運(yùn)車實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，基于歐曼80萬(wàn)臺(tái)ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，以歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)底盤、電器、車身、動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級(jí)，是一款完全符合國(guó)家法律法規(guī)的中置軸轎運(yùn)車。尤其是新歐曼ETX具有iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，在下長(zhǎng)坡、高速路口、轉(zhuǎn)彎等需要減速的路況的要求，能夠很好的保障駕駛員的行駛安全。
不僅于此，該車搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對(duì)整車進(jìn)行一體化匹配，具有低速大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對(duì)平原和山區(qū)等各種路況，出勤率提升30%，一年多跑15-20天，多掙2萬(wàn)元。而LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里節(jié)油2-3升。通過(guò)合理裝載8-11位小轎車，對(duì)于大型承運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)講，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，將會(huì)帶來(lái)更高的效益和利潤(rùn)。
更值得一提的是新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，幾乎無(wú)需使用人力搬動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)雙層插裝，保證裝載8-9臺(tái)不同車型轎車?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員演示了新ETX中置軸轎運(yùn)車的整個(gè)裝車過(guò)程，1名師傅在11分06秒的時(shí)間內(nèi)就完成了全部操作。因此，在裝卸過(guò)程中操作靈活且減少了裝車時(shí)的折損幾率。
俗話說(shuō)是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，“福田戴姆勒杯”2018中國(guó)卡車高效物流公開(kāi)賽江蘇鹽城站便聚焦汽車物流行業(yè)，為汽車物流企業(yè)與車隊(duì)培訓(xùn)出高效操控與節(jié)油駕駛等技能卓越的司機(jī)，不僅改善不良駕駛習(xí)慣，也能有效提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
經(jīng)過(guò)激烈的角逐，最終來(lái)自江蘇億安物流有限公司的任井華師傅以53秒50的成績(jī)獲得冠軍。他表示：“司機(jī)對(duì)中置軸轎運(yùn)車的要求其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是駕駛起來(lái)舒適、跑在路上安全。今天我開(kāi)了咱們這個(gè)新歐曼ETX，真心覺(jué)得不錯(cuò)，無(wú)論轉(zhuǎn)彎還是直行，車輛在穩(wěn)定性上表現(xiàn)都不錯(cuò);而且這個(gè)車視野也很開(kāi)闊，轉(zhuǎn)彎半徑也比較小，更輕松。動(dòng)力性上，起步很平順，開(kāi)起來(lái)很有勁?！?/p>
大賽期間，福田戴姆勒汽車聯(lián)手福田康明斯、福田智科、中集通華、海沃機(jī)械共同發(fā)布了“轎運(yùn)車一體化解決方案”，致力于促進(jìn)轎運(yùn)車物流的高效運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，福田戴姆勒汽車與江蘇安順物流有限公司達(dá)成50臺(tái)戰(zhàn)略采購(gòu)合作，幫助企業(yè)發(fā)展進(jìn)一步降本增效。
打通全產(chǎn)業(yè)鏈，讓降本增效達(dá)到極致是福田戴姆勒汽車追求的目標(biāo)，通過(guò)Super Fleet超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)、全程無(wú)憂的管家式服務(wù)、1+N服務(wù)模式等一系列的舉措，福田戴姆勒汽車已經(jīng)走在了高效物流時(shí)代的前列，而歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車在汽車物流企業(yè)的良好表現(xiàn)便是一個(gè)明證。
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