定制公交讓"坐公交"成為一種時(shí)尚,那么,是否也會(huì)帶動(dòng)定制公交車型的細(xì)分呢?
需求不同 車型不同
在城市中,不同的運(yùn)行線路,客流量是有差異的,針對這種市場差異,各公交公司為定制公交選擇了不同的車型.
據(jù)北京公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹:"目前,北京的定制公交車型共有3種,分別為12米、10米和8米3個(gè)級別.12米車為50座公交車,適合在客流需求較大、道路條件寬闊的線路運(yùn)營.10米、8米兩種車型體型相對較小、座位數(shù)少,通行能力比大型車輛靈活,更適合在道路相對狹窄、客流相對較少的線路上運(yùn)營."
"目前我們?yōu)樘旖虻亩ㄖ乒粶?zhǔn)備了30輛車,分別為45人座的旅游版公交車和20人座的豐田考斯特車型,這兩種車型可以滿足不同區(qū)域乘客的出行需要."天津公交5公司負(fù)責(zé)人表示.
而昆明和青島的車型比較單一,均為旅游版公交車.但據(jù)青島交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,隨著定制公交線路的逐漸豐富,車型也會(huì)相應(yīng)改變.
在公交公司關(guān)注車型選擇的同時(shí),客車企業(yè)也緊跟市場需求,推出針對定制公交市場的產(chǎn)品.
"定制公交發(fā)展比較快,像北京、青島等地在逐漸上量.但我們發(fā)現(xiàn),很多公交公司在選擇定制公交產(chǎn)品時(shí)依然使用現(xiàn)有的公交車型,根據(jù)該情況,我們設(shè)計(jì)了一系列針對定制公交市場的產(chǎn)品."中通客車品牌文化部部長李篤生介紹說,中通推出了10.5米和11.5米的產(chǎn)品,相比于傳統(tǒng)公共交通工具,兩款定制公交車更智能化和人性化.例如,增加了車內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)、220伏的電源插口、WIFI無線網(wǎng)絡(luò)、車載藍(lán)牙等.通過定制公交市場的逐步完善,企業(yè)后續(xù)還會(huì)對車型進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分,充分滿足這一市場的需求.
而大金龍準(zhǔn)備將純電動(dòng)客車產(chǎn)品推廣到定制公交市場上,可謂是最大膽的嘗試."由于定制公交的運(yùn)營時(shí)間相對集中,純電動(dòng)客車可以滿足要求.同時(shí),電動(dòng)車能真正做到零排放,運(yùn)行過程也十分安靜,舒適性高."廈門金龍汽車公司負(fù)責(zé)人表示.
乘客:希望座椅更舒適
這樣"高端大氣上檔次"的定制公交車到底如何?相信乘客的看法更有說服力.
"定制公交車況很好,坐在車?yán)锔杏X很溫馨,而且服務(wù)更加人性化.除了常規(guī)的車載電視、空調(diào)外,還提供無線上網(wǎng)服務(wù)."在中關(guān)村從事家電行業(yè)的劉先生表示,坐在定制公交車上,感覺安全放心,心情也更加舒暢.
對此,家住通州的李女士也有同感.她指出,平日里乘坐公交和地鐵十分痛苦,人多又?jǐn)D,有時(shí)到站都下不去.而定制公交可以一站直達(dá),在車上還可以上網(wǎng)、看點(diǎn)東西,十分舒服.
隨著乘坐人數(shù)的增加,不少乘客開始"挑刺",為定制公交車的設(shè)計(jì)、制造提出了意見.
"公交車普遍存在的一個(gè)問題就是座椅間距偏窄,雖然定制公交的座椅有所改善,但并沒解決實(shí)質(zhì)問題."體態(tài)豐滿的趙小姐告訴《商用汽車新聞》記者:"由于自身體重原因,我經(jīng)常在公交車上遭遇有座不能坐的尷尬.即使‘僥幸’坐下了,兩條腿也永遠(yuǎn)放不舒坦.而且由于座位之間間距過小,坐下和站起都顯得很困難.因此,我希望定制公交能加大座椅間距,或者將座位的寬度設(shè)計(jì)得更周到些."
趙小姐的困擾也發(fā)生在劉先生身上."我個(gè)子比較高,乘坐公交車時(shí)膝蓋不得不頂著前排椅背,幾站路下來不是腰酸就是膝蓋疼,如果定制公交可以改變一下座位間距就再好不過了.此外,雖然定制公交上提供了WIFI網(wǎng)絡(luò),但時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況,希望以后可以逐漸完善網(wǎng)絡(luò)信號,讓我們在車內(nèi)辦公時(shí)有穩(wěn)定的信號保證."劉先生說.
市場化運(yùn)作提供空間
毋庸置疑,只有定制公交得到發(fā)展,定制公交車才有生存的空間.那么在專家看來,定制公交的市場前景如何?
"定制公交根據(jù)市場需求為市民提供多元化的服務(wù),這種模式值得推廣.國外在很早之前就有與之類似的需求響應(yīng)模式,它改變了傳統(tǒng)公交的服務(wù)特點(diǎn),是解決多元化公交服務(wù)的重要手段."重慶交通大學(xué)教授王健認(rèn)為:"定制公交是一種市場化的行為.目前,定制公交雖然沒有政府補(bǔ)貼,但這種模式的未來還是很光明的.同時(shí),這種交通方式的順利運(yùn)行,也折射出公共交通并不是只能走政府提供補(bǔ)貼的路線,有時(shí)補(bǔ)貼和優(yōu)惠反而會(huì)刺激很多沒有需求的消費(fèi),是一種很大的浪費(fèi),也占用了社會(huì)資源.理應(yīng)打破陳舊的觀念,多元化發(fā)展."
