作為車用燃料，LNG（液化天然氣）與傳統(tǒng)的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、對發(fā)動機(jī)損耗小、燃料費用低、環(huán)保性能好等優(yōu)點。因此在國外，LNG商用車的研發(fā)和應(yīng)用很早就得到了大力推廣。
多用在商用車領(lǐng)域
LNG汽車的推廣已經(jīng)進(jìn)行了很多年。據(jù)了解，目前在營運LNG車輛主要是商用車，比如城市公交、城市工程車輛、環(huán)衛(wèi)車輛、物流運輸公司。這首先是因為商用車的運輸量大，使用率高，且天然氣價格相對燃油更便宜。其次，LNG車有著更小的污染排放。相比柴油發(fā)動機(jī)排放的大量顆粒物和造成的噪聲污染，LNG車輛的污染更小。
在美國，目前使用LNG車型最多的是物流用車，在中短途重型卡車的使用推廣上，LNG車以單氣瓶縱置在車架兩側(cè)的方式為主，既可以選擇點燃式的燃燒方式，也可以選擇HPDI的混合壓燃方式（與柴油發(fā)動機(jī)類似）。比如，UPS物流集團(tuán)使用的中短途車輛就大部分采用HPDI類型，這種柴油作為預(yù)燃壓燃、引火點燃天然氣的控制類型正在被發(fā)達(dá)國家逐漸認(rèn)可，早在2011 年，UPS就購置了48輛LNG卡車并投入到加州安大略湖的公司中。同時，紐約的城市運輸署還運營著天然氣公交車。而電信企業(yè)Verizon Communications Inc.和美國電話電報公司（AT&T Inc.）也在使用以天然氣為動力的貨車。
天然氣卡車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為一種新的發(fā)展趨勢，比起傳統(tǒng)的柴油卡車，天然氣卡車更加環(huán)保、溫室氣體排放更低、運行噪聲也更低，雖然價格會比柴油卡車高，但從長遠(yuǎn)來看，天然氣卡車的優(yōu)勢在油價日益上漲的今天會越來越明顯。
除了美國和德國，法國、西班牙、荷蘭和葡萄牙等國家天然氣汽車的發(fā)展也主要集中在商用車上面，包括公共汽車、物流運輸車和垃圾運輸車等。
政策保障 LNG汽車推廣
與我國相似，通過政策支持來推廣天然氣汽車也是一些國家的手段之一。比如，通過減免稅費和提供補(bǔ)貼來達(dá)到推廣LNG車輛的目的。在瑞典，天然氣汽車?yán)U納的道路稅比柴油車低約3000克朗（約合人民幣2862元）。在瑞典的首都斯德哥爾摩，周一到周五的6:30~18:30，每輛進(jìn)出城市的車輛都要繳納堵車費，但天然氣車等節(jié)能環(huán)保車輛則可免交堵車費，每輛環(huán)保車每年最多可節(jié)省約14400克朗。在巴基斯坦，海關(guān)對進(jìn)口天然氣裝備、車輛、改裝件一律免稅，稅務(wù)部門對天然氣汽車也免除銷售稅。在孟加拉，引進(jìn)加氣站用設(shè)備、改裝件以及天然氣整車等均享受免稅政策，而且銀行和租賃公司可為改裝天然氣車提供貸款支持。亞洲開發(fā)銀行就曾幫助孟加拉國首都達(dá)卡市一次性購置l萬套天然氣車改裝件和車用氣瓶。
在發(fā)展天然氣汽車的過程中，克羅地亞在組織形式上進(jìn)行了新的探索，為其他國家提供了借鑒。2009年，克羅地亞成立了“環(huán)境保護(hù)和能源效率基金融資機(jī)構(gòu)”。該機(jī)構(gòu)成立后，主要通過兩項措施促進(jìn)清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其一是通過管理過橋費、堵車費，控制城市內(nèi)的貨物運輸和城市交通設(shè)施建設(shè)等措施，提高客貨運輸系統(tǒng)可替代燃料和燃料電池的應(yīng)用，從而推動清潔汽車項目的發(fā)展；LNG和CNG汽車優(yōu)先應(yīng)用在商業(yè)、公共交通服務(wù)、出租車、駕校和公共服務(wù)公司；通過金融手段支持新LNG和CNG加氣站的建設(shè)。另一個是通過與海洋、運輸和基礎(chǔ)設(shè)施部，以及經(jīng)濟(jì)、勞動力和企業(yè)部的合作，開展“減少影響環(huán)境質(zhì)量的運輸計劃”。該計劃的主要工作是更換掉環(huán)保不達(dá)標(biāo)的客車、貨車和校車，并通過融資機(jī)構(gòu)為每輛車提供5萬庫那（約6750歐元）的補(bǔ)貼。
