黃海N1皮卡是黃海汽車攜手一流設(shè)計公司，獨立研發(fā)的全新自主平臺產(chǎn)品，與國際流行皮卡車系接軌，車型簡約大方硬朗中滲透時尚，飽滿中彰顯霸氣，兼具“通過性好，安全性高，舒適感優(yōu)，承載力強”四大核心優(yōu)勢的多功能型皮卡車，在底盤優(yōu)勢、內(nèi)飾水平、安全保障及動力匹配上，兼具歐美標(biāo)準(zhǔn)的駕乘體驗及日式的舒適感受，開創(chuàng)了多功能皮卡新格局。黃海N1皮卡，是推動國內(nèi)皮卡車型走向高端化，品質(zhì)化進程邁進的一個轉(zhuǎn)折性標(biāo)志。
黃海汽車有著60余年的底盤制造經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)外成熟技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計，完善試驗手段，目前為國內(nèi)眾多車企配套。每一次黃海皮卡平臺新型產(chǎn)品的推出，也意味著新一代的升級型皮卡底盤的同步推出。由傲駿的1020底盤，到大柴神經(jīng)典版的三菱底盤，到大柴神至尊版的三菱升級型越野底盤，再到黃海N1的產(chǎn)品底盤，也實現(xiàn)了技術(shù)與性能的雙向升級。同時在美國設(shè)計的底特律研發(fā)中心，感受歐美產(chǎn)品文化最前沿特點，將歐美皮卡的發(fā)展趨勢超前引進在N1皮卡底盤設(shè)計中，整體底盤基因具有了純正的歐美風(fēng)格。
黃海N1皮卡底盤在沿襲以往的純正越野底盤血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，突破了傳統(tǒng)皮卡舒適性差的劣勢，增強了整車的舒適性，提升駕駛者的駕乘感受，前懸架采用了先進的麥弗遜懸架，螺旋簧與雙橫臂懸架的完美匹配，保證車輛行駛中的操控靈活和舒適性，整車空、滿載減震的合理搭配，突破傳統(tǒng)皮卡舒適與載重不可兼得的劣勢，增強了整車的舒適性，同時650KG的加大載重量，滿足客戶對駕車體驗與載貨功能的雙重需求。
同時，此款產(chǎn)品由澳大利亞專業(yè)底盤調(diào)校公司進行調(diào)校，通過對彈簧剛度、減震器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等性能進行優(yōu)化匹配，使操控性與舒適性達到最佳分配，整車性能達到最佳狀態(tài)。
黃海N1皮卡采用全金屬封閉式非承載車身，主梁一次沖壓成型，并采用機器人焊接，穩(wěn)定性好，不變形，不接縫，車架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)，七道橫梁不等距加固，大梁縱斷面峰值142，橫斷面峰值130，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎及抗鈕性能，可有效保護整車在通過惡劣路況時不會因為車架變形造成損壞。
車身前部雙層防撞梁結(jié)構(gòu)，前艙吸能骨架，A\B\C柱加強處理，能保證車輛在碰撞時前車身的柔性結(jié)構(gòu)并分散碰撞能量，有效防護正面撞擊對整車的傷害，可潰式延伸大梁，在受到嚴重撞擊時起到吸能緩沖作用，同時四門加固防撞鋼梁，形成堅固的側(cè)門骨架，保證整車的車門安全防撞。
黃海N1皮卡在底盤性能及車身安全上完全凸顯的同時，在內(nèi)飾水平上也全面提升，車內(nèi)布局合理，色調(diào)搭配協(xié)調(diào)，簡約中彰顯時尚，美感中盡帶奢華。炮簡式儀表、運動型真皮座椅，21處的車內(nèi)儲物空間凸顯出黃海N1設(shè)計的用心、細心、貼心、高品質(zhì)DVD集合車載導(dǎo)航、多功能方向盤、按鍵集中控制、四聲道立體環(huán)聲音響，則完全達到了中級乘用車的舒適等級。此外，N1皮卡配置雙安全氣囊，全車三點式安全帶，令奢華體驗的同時安全得到保障，這樣的配置在同級別車型中也堪稱獨樹一幟。
同時黃海N1皮卡利用NVH降噪技術(shù)，采用高端測試設(shè)備及頻譜分析，反復(fù)調(diào)試，針對性降噪，使得其怠速噪音相比同級車型降低9-15分貝，可達到中高級別轎車水平，在同級別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。成為日式皮卡舒適性能的最優(yōu)典范，樹立轎卡的品質(zhì)化。
一方面國家對于綠色環(huán)保的法規(guī)要求，一方面皮卡用戶對節(jié)能經(jīng)濟的動力保障，使得皮卡產(chǎn)品的競爭，除了在車型上進行較量之外，動力匹配也成為決定其成敗的關(guān)鍵因素。國產(chǎn)皮卡車的動力配置汽油機大多為491型，主要配中低檔皮卡車，高檔皮卡車多以柴油機為主，主要是高壓共軌動力，以五十鈴動力為主。黃海N1皮卡，匹配技術(shù)成熟的三菱動力4G69及純正五十鈴動力，此兩款動力目前為皮卡市場中，高端皮卡動力匹配的杰出代表。動力充沛、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟性強、與整車匹配性好，使用成本及維修成本低。
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