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隨著卡車國IV排放標準即將全面實施，作為國內(nèi)第一家投放國IV發(fā)動機產(chǎn)品的企業(yè)，玉柴已經(jīng)為這場至關重要的升級大戰(zhàn)做好了充分準備。而且，在國IV產(chǎn)品前期投放過程中，玉柴發(fā)動機由于性能優(yōu)異，可靠性高，已經(jīng)在各個卡車細分市場贏得了良好的用戶認可度。
應對卡車國四排放升級 玉柴做好準備
“早在2002年，國內(nèi)第一臺國IV發(fā)動機就在玉柴誕生了。所以說，對于卡車國IV排放的全面實施，玉柴早已做好了準備。就重型卡車而言，我們有國IV的6系發(fā)動機，包括6K、6MK、6L、6A、6J等機型；而在中輕型卡車上，我們的4系發(fā)動機（4E/4EG、4D、4S、4FA等機型），同樣優(yōu)勢明顯。”一位玉柴動力研發(fā)人員如是介紹道。
談到重型卡車國IV動力，上述研發(fā)人員表示，他特別看好玉柴6K和6MK系列發(fā)動機，“YC6K是國內(nèi)第一臺滿足國IV排放標準的頂置凸輪軸四氣門重型發(fā)動機，最高可以升級到歐六排放標準。它除了能完全滿足國IV排放外，B10壽命高達160萬公里，平均故障里程也提升至10萬公里；同時，高達1000N.m的輸出功率，讓它既能滿足高速高效物流牽引車的使用要求，也是水泥攪拌等重載工程用車的優(yōu)良動力。”
“另一款重型卡車國IV動力的主打機型——YC6L發(fā)動機，則是標準公路運輸車輛的優(yōu)秀動力。它的排量為8.4L，功率覆蓋270-350PS，在目前的國IV條件下，其高效省油、低噪環(huán)保的特性，特別適合6×2輕量化牽引車、8×4標載載貨以及6×4標載牽引車的使用要求。”這位研發(fā)人員補充說。
在中輕型卡車國IV動力方面，玉柴同樣擁有一系列的主打機型。“比如，我們的4E發(fā)動機，它是在美國福特公司YC6112->4112基礎上通過減行程和縮缸等方式，專為中輕型公路運輸車和工程車開發(fā)的發(fā)動機。在國IV排放下，相比其他品牌的同類機型，它具有較高的動力性、良好的燃油經(jīng)濟性和較長的使用壽命等優(yōu)點，是高速重載‘大輕卡’的首選動力。”玉柴市場部負責人告訴記者。
先期投放優(yōu)勢明顯 玉柴發(fā)力各細分市場
在富有前瞻性的戰(zhàn)略指導下，玉柴早已完成所有動力端的國IV產(chǎn)品布局，這些國IV產(chǎn)品覆蓋了中重型的載貨車、自卸車、牽引車以及所有細分市場的車型。“更重要的是，通過之前的市場投放，我們發(fā)現(xiàn)，由于玉柴國四動力相比競品可靠性更高，節(jié)油/節(jié)氣效果更明顯，綜合使用效益好，因此，用戶對我們的發(fā)動機非常認可。”
在天然氣動力領域，截止到今年7月，玉柴天然氣卡車發(fā)動機銷售已突破4000臺，同比增長100%以上；由于燃氣動力性能優(yōu)于競品，YC6MKN銷量更是同比增長了130%，在新疆等地實現(xiàn)單省過1000臺；裝配6K天然氣發(fā)動機的重卡在中國第六屆中國國際卡車節(jié)油大賽中，還榮獲了節(jié)油冠軍獎。
此外，今年上半年，隨著8×4輕量化、重型自卸車市場的啟動，搭載玉柴6L發(fā)動機的公路輕量化自卸車份額提高較快，改變了競品長期占據(jù)市場的局面；同時，搭載玉柴6M發(fā)動機的自卸車也逐漸被認可。
“今年，玉柴國四動力在載貨車市場上升較快：福建盛輝物流訂購了100多臺配裝YC4E140-40的柳汽載貨車，玉柴YC6L310-40發(fā)動機也成功打入盛輝物流；漳浦縣使用玉柴6L發(fā)動機的柳汽8×4載貨車不斷搶占其他動力品牌市場。”上述市場部負責人介紹說，玉柴國四產(chǎn)品還在港口工程領域拿下60臺YC6M自卸車大單，后續(xù)還有60臺意向訂單；而通過與物流公司共同開展的“節(jié)油萬里行”活動，也有效提高了玉柴動力在公路車領域的認可度。
伴隨玉柴在各個卡車細分市場美譽度的逐步提升，玉柴市場部相關負責人總結說，公司對即將到來的卡車國四排放升級信心滿滿。他相信，一直致力于為用戶提供優(yōu)質(zhì)、高效卡車動力的玉柴，在新一輪的排放升級過程中，銷量定會再上新臺階。
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