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搭載康明斯ISG超能動(dòng)力，由福田戴姆勒汽車鏈合中美德三方領(lǐng)先技術(shù)以歐美標(biāo)準(zhǔn)定向開發(fā)，受到國(guó)內(nèi)外行業(yè)媒體及用戶的廣泛關(guān)注與翹首期待的歐曼GTL超能版產(chǎn)品，8月30日正式登陸東北市場(chǎng)。
歐曼GTL超能版黑吉遼正式上市
來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業(yè)協(xié)會(huì)及媒體代表，重點(diǎn)行業(yè)客戶等280余人共同參與了歐曼GTL超能版東北區(qū)域上市活動(dòng)。參會(huì)嘉賓不僅聽取了歐曼GTL超能版各項(xiàng)突破性技術(shù)的生動(dòng)介紹，還通過試乘試駕深度體驗(yàn)了產(chǎn)品帶來的全新價(jià)值。
突破科技 再掀價(jià)值風(fēng)暴
黑吉遼三省作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)基地，物流運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐之一。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展及國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸環(huán)境的日益改善，“進(jìn)口品質(zhì)、國(guó)內(nèi)價(jià)格”反映了用戶對(duì)物流裝備的更高需求。高出勤率、長(zhǎng)壽命、低油耗、低運(yùn)營(yíng)成本的高品質(zhì)重卡成為用戶的首選。據(jù)悉，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，以歐洲重卡為研發(fā)標(biāo)桿，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營(yíng)成本”五大突破。
五大突破
歐曼GTL超能版動(dòng)力和整車系統(tǒng)優(yōu)化匹配，以全新科技實(shí)現(xiàn)節(jié)油突破，低轉(zhuǎn)速大扭矩實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率最大化，能在1000-1500的低速經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，同時(shí)輸出最大扭矩；獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC）實(shí)現(xiàn)智能駕駛和低轉(zhuǎn)速換擋以及2000巴超高壓噴射的高效節(jié)油技術(shù)能夠幫助用戶更好地省油。同時(shí)，歐曼GTL超能版獨(dú)步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)效率提升50%，并可延長(zhǎng)剎車片壽命3-4倍；創(chuàng)新納米專利濾清技術(shù)延長(zhǎng)使用壽命，實(shí)現(xiàn)10萬公里換油間隔，結(jié)合整車模塊化、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，可靠性更強(qiáng)，出勤率更高。
現(xiàn)場(chǎng)展車
“像我們開物流公司的，車輛的節(jié)油性與安全可靠直接關(guān)系到我們賺不賺錢?！?沈陽飛鴻運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理隋慶偉表示，“我們的車輛大部分都是長(zhǎng)途運(yùn)輸，車輛出勤高、油耗低、磨損少是我們收益的首要保障！今天我很高興看到了歐曼GTL超能版在東北上市，不僅品質(zhì)比得過進(jìn)口重卡，又更符合我們中國(guó)的路況、工況，讓我們對(duì)高品質(zhì)的重卡有了更好的選擇?！?/span>
創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)秘笈 解決老板一大難題
“過去都說黑貓白貓能抓耗子就是好貓，卡車是我們的賺錢工具，現(xiàn)在一輛卡車能不能賺錢，怎么賺更多的錢，這可是有秘笈的！我認(rèn)為節(jié)油高效是首要的，節(jié)油省了，出勤率有了，收益也就來了?！鄙蜿柤魏吓d運(yùn)輸公司的老板徐世偉先生表示，“今天聽到福田戴姆勒汽車運(yùn)用了最新科技全新推出的歐曼GTL超能版就注重車輛的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本控制，解決物流運(yùn)輸難題?！?/span>
福田戴姆勒?qǐng)?zhí)行副總裁史蒂芬講話
據(jù)悉，歐曼GTL超能版采用的超高壓噴射技術(shù)和智能轉(zhuǎn)速控制等節(jié)油技術(shù)可使整車降低油耗2-3升，這些技術(shù)創(chuàng)新都是直接能為用戶節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。另外歐曼GTL超能版采用的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)減少剎車片損耗，專利濾清技術(shù)保障最長(zhǎng)10萬公里的保養(yǎng)間隔等都為降低車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本起到了關(guān)鍵的作用。此外，還有長(zhǎng)達(dá)36個(gè)月不限里程的超長(zhǎng)保修以及整車首保全免費(fèi)能夠省維修保養(yǎng)費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)最長(zhǎng)20萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)周期更是替用戶省了不小的一筆開支，從服務(wù)保障上幫助用戶降低運(yùn)營(yíng)成本。按這樣大致算來，超能版一年節(jié)省5-6萬元的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)，歐曼GTL超能版滿足國(guó)四、歐四及歐五排放標(biāo)準(zhǔn)并可輕松升級(jí)歐六，高品質(zhì)與壽命長(zhǎng)，二手車價(jià)值更高，每車可比同類產(chǎn)品多賣2-3萬元。
“長(zhǎng)期跑物流的都知道，車輛后期運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的成本占的總運(yùn)營(yíng)成本比重更大，一點(diǎn)都不能馬虎了”清河捷達(dá)物資運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理馬強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)算了一筆賬，他說：“假設(shè)我現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的是8輛歐曼GTL超能版重卡來算，按今天的分析的運(yùn)營(yíng)成本推算，每年省下來的節(jié)油、保養(yǎng)各種費(fèi)用總額超過40萬。而且超能版采用最新技術(shù)、產(chǎn)品可靠性高，以后轉(zhuǎn)手也不賴，8臺(tái)二手車可以多賣將近二十萬，這樣我的持續(xù)受益非?？捎^?！?/span>
節(jié)油安全創(chuàng)新突破 提升用戶兩大體驗(yàn)
眾所周知，一輛好的重卡能給用戶帶來最直觀的體驗(yàn)無非兩點(diǎn)，一是節(jié)油與否，二是安全與否?，F(xiàn)場(chǎng)參會(huì)用戶在聽取了重卡整車及動(dòng)力技術(shù)專家在場(chǎng)內(nèi)理論講解之后，為了驗(yàn)證產(chǎn)品的科技型的節(jié)油與安全特性，陸續(xù)到外場(chǎng)樣車及試乘試駕區(qū)深度操控體驗(yàn)，深度體驗(yàn)了超能版獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)以及大功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)。
一位特意從哈爾濱趕來現(xiàn)場(chǎng)參加活動(dòng)的司機(jī)王師傅試駕超能版后感觸良多，“我對(duì)歐曼GTL超能版‘低轉(zhuǎn)速，大扭矩’的特性印象最深。果然跟產(chǎn)品介紹一樣，我在水平試駕路面，空車不用踩油門，就可以4檔起步！而且發(fā)動(dòng)機(jī)有勁，起步后看適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速度加檔可以跳檔加，平路選選最高檔位行駛沒一點(diǎn)問題，低檔位時(shí)轉(zhuǎn)速不會(huì)高上去,能防止在低擋位時(shí)大轟油門。既能提高牽引力又保持穩(wěn)定行駛，真的很不錯(cuò)！”
用戶試乘試駕
給現(xiàn)場(chǎng)用戶留下最深刻印象的還是iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，一位師傅剛從試駕車出來就對(duì)“卡車安全”有了不一樣的認(rèn)知：“這個(gè)車超過900轉(zhuǎn)以上都可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉(zhuǎn)打開一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達(dá)到370馬的輔助制動(dòng)力。無論高低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都能夠介入，能有效做到70km/h 時(shí)速下坡時(shí)對(duì)車輛的控制，這樣一來我們平時(shí)在下坡、高速出口、堵車等都能夠自動(dòng)降低車速，降低安全隱患這項(xiàng)技術(shù)真是太先進(jìn)了?！?/span>
試駕車輛
一款好配置的重卡是否能夠真正發(fā)揮節(jié)油安全的作用，和駕駛員的良好駕駛習(xí)慣是密不可分的?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，教練還圍繞車輛根據(jù)道路及載重情況智能控制轉(zhuǎn)速范圍的LBSC節(jié)油技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)用戶進(jìn)行了熱烈的交流。據(jù)了解，如果一輛歐曼GTL超能版實(shí)際中以5檔運(yùn)行，駕駛員突然把油門踩到底，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將瞬時(shí)提高到1900轉(zhuǎn)，車速也立刻提高；在油門不動(dòng)的情況下，LBSC轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)將自動(dòng)把轉(zhuǎn)速降到1700轉(zhuǎn)，就像身邊坐了一位虛擬教練告訴駕駛員如何智能節(jié)油一樣，確保車輛實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性！
車區(qū)用戶與車模合影
沈陽危險(xiǎn)品運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏麗克女生指出，遼寧省物流產(chǎn)業(yè)起步較早，但早期物流市場(chǎng)多以投資型貨物運(yùn)輸為主。近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，物流供需市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金鏈條,物流市場(chǎng)正在從傳統(tǒng)型物流運(yùn)輸向高尖端型物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸強(qiáng)度越來越密集，對(duì)物流運(yùn)輸車輛的要求越來越高。我們欣喜地看到有像福田戴姆勒這樣的重卡企業(yè)，從物流用戶的需求出發(fā)，鏈合全球領(lǐng)先技術(shù)打造全新價(jià)值重卡，助力遼寧省甚至整個(gè)國(guó)家物流行業(yè)的發(fā)展，給我們物流行業(yè)及用戶帶來價(jià)值突破。
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