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　　在歷經(jīng)13天、航程近6500公里的第二屆中國越野拉力賽（以下簡稱CGR）中，鄭州日產(chǎn)愛好者車隊?wèi){借其量產(chǎn)銳騏皮卡與用戶賽手的聯(lián)袂出演，不僅三輛賽車全部順利完賽，而且在T2量產(chǎn)組廠商杯的角逐中登頂巔峰，勇奪T2量產(chǎn)組的桂冠。

　訪談氣氛熱烈

　　參加CGR的鄭州日產(chǎn)愛好者車隊車手中，除鹿丙龍是職業(yè)車手，邵建輝和侯紅寧都是鄭州日產(chǎn)的車主。參賽歸來，三位車手個個精神抖擻，黝黑的皮膚中透著健康氣息。在難度堪比達(dá)喀爾的CGR中，13天的殘酷征程夾雜著極高風(fēng)險的復(fù)雜路段時時刻刻考驗著每一臺參賽車輛和每一位車手。每次回憶起沙漠、沼澤、河床、毒辣太陽、傾盆大雨、蔽日風(fēng)沙等比賽中的挑戰(zhàn)，車手們總是興奮地回憶起鄭州日產(chǎn)給他們提供這次參賽機(jī)會的故事。

　　車手邵建輝是銳騏皮卡，帕拉丁和奧丁的車主，而侯紅寧是途樂的車主，對于能夠代表車隊參賽，他們非常興奮。邵建輝表示能參賽，其實(shí)更大的意義是戰(zhàn)勝自己：“玩越野的人都知道，拉力賽對體能是一個非常大的考驗，我自己能最后堅持下來并且車隊還有個不錯的成績確實(shí)不容易?！避囮牻?jīng)理劉先鋒則表示：“既然我們的用戶有這種需求，企業(yè)就有義務(wù)去滿足。我們的企業(yè)社會責(zé)任可能和其他企業(yè)理解的不一樣，比賽的花費(fèi)很大，對于企業(yè)來講，在這方面應(yīng)該不吝嗇投入，這才是對用戶真正有意義的事情?！?/span>

車手合影

　　除了鄭州日產(chǎn)愛好者車隊這樣專業(yè)的車隊，鄭州日產(chǎn)還組織了每年一屆的車主大會，每次都會有不同的主題，比如各種形式的自駕游等。如果用戶是發(fā)燒友，還會有高級駕駛培訓(xùn)班，新產(chǎn)品體驗等適合車主的項目。“依托賽事平臺和車主大會平臺，共同打造了鄭州日產(chǎn)車主俱樂部，所有的用戶都可以在我們這找到自己感興趣的東西。”車隊經(jīng)理劉先鋒對于自己的車主俱樂部非常自豪。

　　本次CGR，鄭州日產(chǎn)除了用戶參賽之外，在車輛選擇上也是使用全陣容原裝量產(chǎn)銳騏皮卡參與T2量產(chǎn)組的角逐。眾所周知，參加越野拉力賽對車輛的考驗非常大，普通參賽車輛都會經(jīng)過一定程度的改裝，而車隊經(jīng)理劉先鋒介紹到，本次鄭州日產(chǎn)用來參賽的銳騏皮卡都是原汁原味的原廠量產(chǎn)車?！案鶕?jù)國際汽聯(lián)的要求，出于安全考慮，我們的車輛有做了一些適應(yīng)性的安全改裝，比如桶形座椅、六點(diǎn)式安全帶、車內(nèi)防滾架等。另外就是在不改變原車懸掛、結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了一根強(qiáng)化型的避震。這些都是強(qiáng)制性的安全改裝，發(fā)動機(jī)、底盤等都是原廠?！眲⑾蠕h說。

　　對于量產(chǎn)車參賽，劉先鋒表示其實(shí)也有一定的優(yōu)勢，“比賽中零件會受損，作為量產(chǎn)車，我們隨時可以從沿途的經(jīng)銷商調(diào)到原廠的配件來補(bǔ)充到賽事的消耗中，這對于普通越野愛好者來說，其實(shí)也是很重要的一個優(yōu)勢?！彼€透露，鄭州日產(chǎn)日后還會提供精品改裝件、性能提升件給普通用戶，讓每個人都能讓愛車更“孔武有力”。

　　今年的CGR已經(jīng)結(jié)束，鄭州日產(chǎn)愛好者車隊已經(jīng)開始展望來年，他們對明年的比賽充滿信心，相信屆時車隊會有更出色的表現(xiàn)。

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