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       四川省道路交通安全綜合整治辦公室舉行了主任會議，而在此次會議上透露了一條重要消息：從2015年1月1日起，四川省內(nèi)高速公路將禁止高度超4.2米、寬度超2.55米、車長超30米的轎運車駛入高速公路，換句話說，四川從元旦起將禁止國內(nèi)主流的“二怪”轎運車進入高速公路。

       明年元旦起，只有這樣的普通轎運車才能進入四川高速

       四川省道路交通安全綜合整治辦副主任廖中平在會上表示，現(xiàn)在很多運商品車的專用運輸車擅自把車廂加寬加長，導致轉彎半徑增加，安全隱患很大。而經(jīng)過整治后，一輛專用運輸車將每次少運6輛左右的商品車。

       按照普通的轎運掛車的設計標準，一輛未經(jīng)改裝的轎運車長度應該在14米，能夠運輸6輛普通轎車，就算司機嫌拉得少不賺錢，通過增加掛車尾部的跳板，能夠多拉2輛車，這樣一臺算是在目前市場看來相當標準的轎運車能夠運輸8輛轎車。

       可惜在現(xiàn)在，這樣標準的轎運車實在是太少。比14米轎運掛車長近一倍達到27米的轎運車已經(jīng)是現(xiàn)在的主流，為了增加裝載量，這種本來就已經(jīng)超長的掛車在上面一層還通過加寬的形式達到能夠并排運輸?shù)男Ч?，也就是我們常說的“二怪”。

       雖然四川省能夠下決心整治超規(guī)轎運車，從2014年元旦起實施的超載車禁入高速也頗有效果，但這能在根本是治理“二怪”嗎？答案無疑是否定的，很多轎運車會選擇走國道甚至繞道的方式避開四川高速繼續(xù)成為路上一霸。

       從現(xiàn)在的市場來看，完全禁止轎運車的超限行為很難。如果強制要求轎運車必須按照政策法規(guī)的要求運營，將沒有任何一家運輸公司能夠獲取足夠利潤維持經(jīng)營，究其原因無非是單輛轎車運輸成本太低。按照國家政策規(guī)定來從事運輸?shù)脑?，每輛轎運車頂多只能拉10輛左右的轎車，這完全不能抵消運輸成本。

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