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近日，記者針對北京市已運(yùn)營的部分純電動公交線路進(jìn)行了調(diào)查采訪，以期更深入地了解目前純電動公交的實(shí)際運(yùn)營情況。
基本能滿足短線運(yùn)營 成本依然居高不下
記者首先對在455路和496路上運(yùn)營的福田第二代新型純電動公交車的使用情況進(jìn)行了調(diào)查。
據(jù)455線路技術(shù)人員介紹，455路和496路公交線路目前各有20輛純電動公交車，兩條線路均從2013年8月開始投入運(yùn)營。455路和496路的線路距離較短，單程均在13公里左右，一圈約26公里，每輛車每天規(guī)定要跑6圈。也就是說，每輛車每天的運(yùn)營里程在160公里左右。
充電方面，這位技術(shù)人員說，這批純電動公交車采用換電方式進(jìn)行充電，每次充電時(shí)間在4個(gè)小時(shí)左右。
“司機(jī)對這批純電動公交車的反應(yīng)還不錯(cuò)。因?yàn)閯趧訌?qiáng)度降低了，操心的事也少了?！彼硎?，當(dāng)初考慮到運(yùn)營效率問題，這批車更換時(shí)是按照1:1.5配置的。也就是說，以前10輛柴油車，更換時(shí)給了15輛純電動車，始終保持有5輛車在充電站充換電。司機(jī)每次去充電站，換輛車就走，不用等著換電池。而且，以往加水、換機(jī)油、加防凍液等問題都不用司機(jī)動手。“目前，這批純電動公交車基本可以滿足線路的運(yùn)營?！?/span>
關(guān)于充一次電的行駛里程問題，上述技術(shù)人員直言，“現(xiàn)在這個(gè)月份（11月），充一次電能跑5圈，省一點(diǎn)的司機(jī)能跑6圈；要是夏天或冬天，開著空調(diào)或暖風(fēng)，電池電量的衰減就比較厲害，跑個(gè)兩三圈（約60-80公里）就得換一次電池?！闭劦诫姵氐墓收下蕟栴}，他表示，去年天冷時(shí)電池出過幾次問題，后來重新刷了電腦程序就好多了。
“目前這批純電動公交車的運(yùn)營成本仍然很高，僅租電池的費(fèi)用就不少，一組電池價(jià)格要40萬元，太貴了?！标P(guān)于純電動公交車的運(yùn)營成本問題，這位技術(shù)人員這樣說道。
司機(jī)總體感覺不錯(cuò) 車輛小毛病多
在455路和496路公交總站，記者隨機(jī)采訪了兩位司機(jī)師傅。
對于這款純電動公交車的使用情況，司機(jī)熊師傅表示，這款純電動公交車優(yōu)點(diǎn)不少，零排放、環(huán)保、噪音小，乘坐和操控也較舒適；動力性方面，這車比柴油車還強(qiáng)一些，但在電量剩下40%的時(shí)候就要回來換車，不然動力會受影響?！吧嫠苑矫嬉策€可以，雨大點(diǎn)也不影響運(yùn)營?！?/span>
談到車輛故障率時(shí)，熊師傅表示，這款車故障率較高，一些零部件的質(zhì)量較差。他說，有些問題不大，但自己沒工具不好解決；有的車地板出現(xiàn)過塌陷；好幾輛車的地板上還長蘑菇。
“可能夏天有時(shí)候天氣潮，或者拖地后地板上有水，角落里就會長蘑菇?！辈贿^，他表示，福田汽車的技術(shù)人員服務(wù)倒是做得挺好，有故障都能及時(shí)解決。
另一位司機(jī)賈師傅表示，這款純電動公交車的總體情況還可以，但有些部件的設(shè)計(jì)不夠完善?！氨热?，車頭的反光鏡偏短，拐彎的時(shí)候視覺有死角，要是像其他車那樣有個(gè)弧面就更好了。另外，和柴油車比，這車提速快，但剎車不太好使?！?/span>
“電池技術(shù)還有待改進(jìn)?！辟Z師傅告訴記者，車輛投入使用的最初三個(gè)月，運(yùn)營效果還不錯(cuò)，之后電池出過幾次問題?！坝幸淮坞娏窟€剩60%的時(shí)候，忽然就掉到百分之二三十。修理后，最近一段時(shí)間的情況還可以?！彼硎?，現(xiàn)在看開，主要是夏天的時(shí)候小毛病比較多?！跋奶焯鞖鉄幔姵販囟冗^高，電子扇的降溫效果也不理想，加上開空調(diào)，電池電量就不太夠用?！辈贿^，賈師傅總結(jié)認(rèn)為，除了這些問題，這款純電動公交車總體來說還挺好的，乘客的反應(yīng)也很好。
首條純電動公交線路已停止運(yùn)營
記者隨后來到北京市首批運(yùn)營純電動公交的北土城公交總站，計(jì)劃采訪90路純電動公交車近期的運(yùn)營情況。在那里，記者意外獲悉，運(yùn)營3年多的90路公交車目前已經(jīng)停止運(yùn)營，該線路也已被公交公司取消。
在北土城公交總站，記者看到，位于北土城總站東側(cè)的國家電網(wǎng)充電站大門緊閉，已停止使用。而進(jìn)一步的情況，公交總站的工作人員表示不便過多透露。
此前，作為在長安街上首次“開跑”的純電動公交示范線路，90路曾在2011年開通之初，吸引了眾多媒體和乘客的關(guān)注。然而，長期以來，由于“電池續(xù)航里程和充電便利程度的制約”，90路純電動公交車先后經(jīng)歷了換車、減配車、減班次等措施。
90路公交線路的停運(yùn)，也標(biāo)志著北京市首批投入運(yùn)營的50輛純電動公交車全部退出歷史舞臺。
為治霧霾 純電動公交推廣力度不減
盡管推廣有困難，但北京市政府對純電動公交車的扶持力度仍然很大。根據(jù)北京市政府制定的《北京2013-2017年清潔空氣行動計(jì)劃》，北京公交制定了《北京公交集團(tuán)2013年-2015年車輛發(fā)展行動計(jì)劃》和《北京公交集團(tuán)2013年-2017年大力發(fā)展新能源電驅(qū)動和清潔能源天然氣公交車方案》，提出加快更新老舊公交車，大力發(fā)展新能源和清潔能源公交車。
方案中提出，“今后三年，北京公交集團(tuán)計(jì)劃淘汰老舊公交車8004輛，更新車輛全部為新能源公交車。每年新增公交車中，新能源和清潔能源公交車比例將達(dá)到70%。”方案預(yù)計(jì)，到2017年，北京市公共電汽車將保持在21000輛，其中清潔能源公交車7920輛，占37.71%；新能源公交車5962輛，占28.39%；清潔能源和新能源公交車比例將達(dá)到公共電汽車規(guī)模的65%以上。
此次北京公交和福田汽車簽署的購買合約，提前完成了到2017年共配置800輛純電動公交車的原定計(jì)劃。由此也可見北京市政府對純電動公交推廣的決心。
但是，鑒于現(xiàn)有的電池技術(shù)和純電動公交車的運(yùn)行情況，北京今后純電動公交車的實(shí)際運(yùn)營效果還有待進(jìn)一步觀察。
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