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長城風駿皮卡
風駿皮卡
2014 年長城風駿皮卡(迪爾皮卡已停產)銷售118286輛，累計同比增長率-6.7%。其中柴油機版兩驅和四驅呈正增長分別為8.25%、37.01%，而兩 驅和四驅汽油機型側雙雙下挫分別為-11.17%、-18.31%，出口16962輛，同比大幅下跌-44.10%。末來實現產品不斷更新換代，與挑戰(zhàn)者 不斷競爭是確保長城風駿皮卡老大地位的關鍵所在。
江鈴皮卡
江鈴皮卡
2014年江鈴皮卡國內累計銷售72844輛，累比增長率超過10個百分點，其中域虎皮卡增幅16個百分點;寶典亦上升9個百分點以上。因此，江鈴汽車市場銷量第二的位置可謂穩(wěn)如泰山，這是江鈴自2012年超過鄭州日產以來第三次贏得前二名，這也證明江鈴目前的產品布局和銷售策略的正確性。
縱觀全年的銷量情況，江鈴域虎的銷量一直在穩(wěn)步提高，寶典銷量的激增可能來自于新產品長貨廂版及其年底沖量產生的巨大動能。如果想要挑戰(zhàn)長城皮卡的霸主地位，江鈴汽車自身還需要在產品線和渠道等多方面進行新的突破。
東風鄭州日產皮卡
鄭州日產皮卡
2014 年東風鄭州日產累計銷售56592輛、累比增長率-4.6%，其中出口7674輛，同比增長率下滑-2.0%。鄭州日產自主品牌主打產品銳騏的銷量呈微跌 之態(tài)勢，而合資品牌尼桑D22下挫-13%。鄭州日產皮卡近年來不斷對其產品進行升級換代，尤其是對主打自主品牌銳騏的衍生產品改造最大，以不斷適應市場 的新需求，并延長其產品的生命線。2014年，鄭州日產新款皮卡“銳騏新一代”搭載日產ZD30柴油發(fā)動機的四驅皮卡，一上市就獲得市場青睞?！ ?/span>
北汽福田皮卡
福田拓路者皮卡
2014年北汽福田皮卡累計銷售36924輛，累比增長率-6.8%。老品牌薩普皮卡下滑-20%，新品牌拓陸者皮卡的市場一直處于上升的通道，表現一直非常搶眼，今年呈現出超高速增長態(tài)勢，增速高達51%，數據可圈可點。
今年下半年，福田汽車推出一款“經濟適用車型”—拓陸者B，該車是針對中國汽車消費者的需求特點打造的實用皮卡車型，售價8.98萬的拓陸者B是國內唯一一款10萬元以下的第六代皮卡產品，目前業(yè)內對這款車的市場表現一致看好。
拓陸者B搭載國際型的汽油機、柴油機，百公里油耗僅8.2升，配備高強度四驅越野車架，雙叉臂螺旋彈簧、獨立懸架，優(yōu)越的底盤技術保障行車時良好的通 過性; 借助全新第六代皮卡平臺上研發(fā)技術，操控性、承載性、穩(wěn)定性、可靠性更上一個臺階，車型車身、車架的焊接、涂裝等由機器人來完成，工藝技術精湛;安全指標 更是達到NCAP碰撞測試4星標準，全面保障駕駛員與乘客的安全。拓陸者是福田汽車與康明斯聯手開發(fā)的第六代時尚跨界多功能超級皮卡，兼具美式越野與經濟 實用典范的雙重優(yōu)勢。
河北中興皮卡
中興皮卡
2014年中興皮卡累計銷售43043輛，同比增長率-21.3%。除旗艦汽油二驅增長24%外，其他威虎汽油二驅、威虎汽油四驅、旗艦柴油二驅、威虎柴油二驅和威虎柴油四驅則全面呈現出較大的跌幅，其出口量也處于下滑之中。
中興汽車公司近年來的主營業(yè)務與工作重點已經放在乘用車上面，對于皮卡的重視程度有所下降，故導致在皮卡研發(fā)、生產、銷售領域停滯不前。按這種趨勢發(fā)展，中興在皮卡市場第四的市場位置將會被北汽福田所替代。
丹東黃海皮卡
黃海皮卡
2014年丹東黃海皮卡累計銷售23288輛，累比增長率-7.1%。全年大柴神系列全線皆呈下挫、其中傲駿汽柴油系列下跌之勢尤甚，下滑速率達 -42%和近 -50%，不過基于銷量相對較略小一些，對其整體銷量有所影響，而大柴神汽、柴油版的市場升降卻起著決定性的作用，幸虧這四大品系銷量呈小滑和微跌之勢。 預期未來三年之內，黃海皮卡的市場地位將面臨江淮皮卡的挑戰(zhàn)，其市場排序可能易位。
6、江鈴輕汽皮卡 2014年江鈴輕汽皮卡累計銷售騏鈴皮卡7018輛，同比增長1036%，創(chuàng)造了新銳皮卡車企新品上市二年來銷量最高紀錄之奇跡，可謂系皮卡界的一匹黑馬，但是否能夠保持這一超高速增長的勢頭，業(yè)界將拭目以待。
