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      內(nèi)蒙古的高速公路收費要調(diào)整了，不過別擔心，這次不是漲價，而是廣大車主喜聞樂見的降價。內(nèi)蒙古自治區(qū)取消高速公路上路基價，優(yōu)惠政策每年將給廣大車主節(jié)省近10億元通行費。

內(nèi)蒙高速改革降價

       調(diào)價后，小客車上路基價由15元降低到5元錢。這意味著短途小車最低只用交5元高速通行費?？拓涇囕v通行費大幅度優(yōu)惠也給客貨運企業(yè)與廣大車主、司機帶來直接利好。在高速公路收費備受詬病的當下，內(nèi)蒙古推出系列高速公路降價舉措，體現(xiàn)了政府的民生情懷與高速企業(yè)的責任擔當，其導向意義不可低估。

       去年10月，國務院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》?！兑?guī)劃》指出，要著力降低物流成本，切實加大對公路亂收費、亂罰款的清理整頓力度，減少不必要的收費點。交通運輸部等五部委也曾出臺規(guī)定，要求清理整頓超期收費、通行費標準過高以及不合理的公路收費等問題。但是一些地方不僅不清理公路亂收費，不降低收費標準，反而延長收費年限，甚至還完貸款繼續(xù)收費。

       減少不必要的收費點，降低高速公路收費標準，不僅有利于提高車輛通行效率，減輕企業(yè)與車主負擔，也有利于平抑物價，降低社會成本，減輕民眾生活壓力。

       筆者期待更多地方拿出誠意取消不合理公路收費，降低收費標準，降低物流成本，用實際行動回應物流行業(yè)訴求與民眾期待。當然，哪些收費站是不必要的站點，收費標準如何確定，地方政府與收費企業(yè)的利益如何協(xié)調(diào)，還需要一攬子的制度安排，需要經(jīng)過科學論證，經(jīng)得起廣大民眾的評判。但是，規(guī)范公路收費管理，減少收費站點勢在必行。取消高速公路上路基價之類的不合理收費項目，完全可以做到。

       來自中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，過路過橋費仍是物流企業(yè)的沉重負擔，企業(yè)過路過橋費平均占運輸成本的34%。其中37%的企業(yè)過路過橋費占運輸成本比重超過40%。物流企業(yè)對此怨聲載道。

       針對公眾對高速公路收費的質(zhì)疑，內(nèi)蒙古做出了高速公路降費讓利的漂亮回應，其他地方能否及時跟進，我們拭目以待。

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