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7.【油價(jià)連跌 國內(nèi)天然氣卡車躺槍受重創(chuàng)】
2014年上半年，主打天然氣卡車的企業(yè)還在轟轟烈烈地做著市場推廣，欲讓天然氣卡車這一細(xì)分市場由小變大再變強(qiáng)。于是，在2014年下半年，很多卡車經(jīng)銷商開始陸續(xù)把目光投向天然氣卡車市場，并大批量備置天然氣卡車。世事難料，2014年9月，油價(jià)開始下跌，天然氣卡車與傳統(tǒng)能源卡車的競爭優(yōu)勢受到影響。時(shí)至當(dāng)今，記者了解到的市場情況是，今年1~7月天然氣卡車的產(chǎn)量同比下降超過50%（據(jù)工信部合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)）。
編后語：油價(jià)下跌只是受國際能源供需關(guān)系的暫時(shí)影響，天然氣作為清潔能源仍是未來市場發(fā)展的主流。正如油價(jià)不可能一直下跌，天然氣也不能總是受石油價(jià)格的影響。所以，天然氣卡車生產(chǎn)廠家大可不必?fù)?dān)心，這種不正常的現(xiàn)象只是暫時(shí)的，以天然氣為能源的卡車仍是未來市場消費(fèi)的主流，只要我們用心做好產(chǎn)品和服務(wù)，未來市場仍然充滿機(jī)遇。
8.【年底前黃標(biāo)車全部淘汰 深圳欲執(zhí)行國五】
近日，《關(guān)于深圳市2015年1-6月國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況的報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）提請市人大常委會審議。深圳市發(fā)展和改革委員會主任王宏彬在作《報(bào)告》相關(guān)說明時(shí)透露，為加快改善大氣環(huán)境質(zhì)量，擬對柴油車、汽油車注冊登記執(zhí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，年底前全面淘汰“黃標(biāo)車”。
王宏彬在作《報(bào)告》相關(guān)說明時(shí)表示，從深圳自身看，當(dāng)前我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢總體良好，與經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的指標(biāo)穩(wěn)中趨升。初步研判，如果國內(nèi)外形勢不發(fā)生劇烈變化，經(jīng)過努力，預(yù)計(jì)下半年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，能夠?qū)崿F(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)。
如何切實(shí)保障和改善民生？王宏彬透露，我市將加強(qiáng)交通綜合治理，打通37條斷頭路，改善南頭關(guān)等30個片區(qū)通行條件，優(yōu)化82個公交站點(diǎn)，公共交通占機(jī)動化出行分擔(dān)率達(dá)到56%。加快保障性安居工程建設(shè)，新增籌集安排保障性住房5.3萬套，確保完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。為加快改善大氣環(huán)境質(zhì)量，擬對柴油車、汽油車注冊登記執(zhí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，年底前全面淘汰“黃標(biāo)車”，PM2.5 年均濃度低于33 微克/立方米。
編后語：全面淘汰“黃標(biāo)車”，加快實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)，是深圳市改善大氣環(huán)境質(zhì)量，實(shí)行節(jié)能減排的一項(xiàng)重要舉措。但淘汰“黃標(biāo)車”是一項(xiàng)長期工作，需要各部門齊抓共管，建立嚴(yán)格的監(jiān)管措施，只有鏟除黃標(biāo)車生存的土壤，黃標(biāo)車才能真正銷聲匿跡。
9.【零排放又不限行 開沃純電動物流車獲青睞】
北京志廣富庶農(nóng)產(chǎn)品有限公司（以下簡稱“北京志廣富庶”），是一家國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)龍頭企業(yè)，近日就嘗鮮南京金龍?開沃D11純電動歐系輕客，解決困擾他們很久的難題。
開沃D11是純電動物流車，可以上藍(lán)牌，方便出行，更不會導(dǎo)致公司現(xiàn)有的駕駛員無法駕駛車輛；同時(shí)，北京市對新能源汽車不限行，因此現(xiàn)有的限行政策將不會影響到公司的業(yè)務(wù)正常開展?！傲硗庖粋€讓公司愿意選擇開沃D11的重要原因就是開沃D11是純電動汽車，完全無污染，滿足北京市的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還不會像普通的燃油車那樣，排放出尾氣侵入到車廂內(nèi)部，一定程度上影響運(yùn)輸蔬菜的品質(zhì)?！?/span>
編后語：純電動車節(jié)能環(huán)保，無污染，且使用成本低，受到越來越多物流用戶的青睞，然而，充電時(shí)間長，充電設(shè)施少已成為影響物流用戶選擇純電動車的重要原因，如果能夠完全解決這兩個問題，相信未來會有更多的用戶選擇純電動車做為物流運(yùn)輸工作。當(dāng)然，除了需要企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)，為用戶提供更優(yōu)解決方案外，還需要政府等職能部門的積極參與。
10.【全球首例自動駕駛大客車開放道路行駛近33公里】
8月29日，全球第一臺無人駕駛大客車，在開放道路交通條件下，全程無人工干預(yù)首次成功運(yùn)行。
據(jù)了解，進(jìn)行此次自動駕駛試驗(yàn)的宇通大型客車從河南省連接鄭州市與開封市的城際快速路——鄭開大道城鐵賈魯河站出發(fā)，在完全開放的道路環(huán)境下，途徑26個信號燈路口，自主完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、路口自動辨識紅綠燈通行、定點(diǎn)?？康纫幌盗性囼?yàn)科目，行駛32.6公里，最高時(shí)速68公里，順利到達(dá)指定的終點(diǎn),全程無人工干預(yù)。業(yè)內(nèi)專家稱：自動駕駛汽車的最大優(yōu)勢在于提升車輛主動安全性能，在現(xiàn)代智能交通發(fā)展的背景下，以自動駕駛為代表的高智能化汽車可徹底消滅交通事故。
編后語：通過自動駕駛可解放勞動力，降低勞動成本，減少交通事故的發(fā)生，其好處不言而喻。然而，自動駕駛是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)，需要全社會的參與。在我國，該技術(shù)還在起步階段，需要更多的驗(yàn)證和開發(fā)，但未來，自動駕駛將成為公交車的發(fā)展方向。
11.【免稅風(fēng)暴難撼電動客車推廣障礙 還需其他推力】
國家一再針對電動客車推出刺激政策。截至8月中旬，國內(nèi)共有37個客車品牌、415款純電動客車，被列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中。乘坐新能源客車距離濟(jì)南還有多遠(yuǎn)?免除購置稅對推廣電動客車力度有多大?
盡管國家一直在往前推，但新能源客車推廣依然不容樂觀。“新能源車輛肯定前景好”，濟(jì)南旅順旅游汽車公司總經(jīng)理柏方軍說，“從電動自行車的發(fā)展看電動汽車，大趨勢如此。但算運(yùn)營賬的企業(yè)不可能考慮那么長遠(yuǎn)。”
編后語：電動公交車作為新能源客車因無污染，節(jié)能環(huán)保，前景被大多數(shù)人看好，但電動車造價(jià)高，續(xù)航能力差，充電不方便等又被購車者所顧慮，這無形中阻礙了電動公交車的推廣與普及，盡管國家出臺了對購置電動公交車的補(bǔ)貼政策，但由于地方支持力度不同，影響了電動車在各地的普及。所以，扶持電動車不能僅僅是一句口號，需要各地拿出切實(shí)措施來。對于電動車企業(yè)來說，必須克服等靠要的思想，唯有扎實(shí)工作，解決用戶顧慮，才能真正迎來電動車的春天。
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