如果說(shuō)美國(guó)人最喜歡什么車？第一名一定是皮卡，而美國(guó)人對(duì)哈雷的熱愛(ài)也是其他品牌摩托車無(wú)法比擬的。擁有一輛自己的皮卡和一輛哈雷摩托車，幾乎成為了每一個(gè)美國(guó)人的夢(mèng)想。而作為美式皮卡的代表福特F-150更是在2011年推出了哈雷戴維森紀(jì)念版。

    福特F-150想必大家都不陌生，6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)固耐用，不僅美國(guó)人喜歡，在國(guó)內(nèi)也有一批車迷熱衷于這款車。高大的車身以及粗獷的外形，擁有一種其 他車所不具備的狂野氣質(zhì)。這次的哈雷戴維森紀(jì)念版并未對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。只是在車身明顯位置加上了哈雷風(fēng)格的噴繪和哈雷標(biāo)志。

    車尾顯著位置，輪圈，車內(nèi)裝飾，以及中央扶手位置都有顯著地哈雷戴維僧標(biāo)志，如果購(gòu)買哈雷戴維森版的F-150車主再擁有一輛哈雷摩托車，出門的時(shí)候用F-150帶一個(gè)拖掛帶上，相信一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 

    哈雷戴維森號(hào)稱美國(guó)的國(guó)車，自1903年第一臺(tái)哈雷問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)有109年的歷史，哈雷的經(jīng)典在于并不一味追求高科技，而是嚴(yán)格遵守屬于自己的文化路線。期最經(jīng)典的設(shè)計(jì)莫過(guò)于V2發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

    對(duì)于了解哈雷的人，都知道哈雷采用強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，頂桿氣門配氣結(jié)構(gòu)，除了在2003年推出過(guò)一款V-ROD系列以外，哈雷一直遵循著這個(gè)原則。而違背了哈雷宗旨的V-ROD也并未得到哈雷迷們的追捧，一直都是不溫不火。

    隨著現(xiàn)今排放標(biāo)準(zhǔn)的越來(lái)越嚴(yán)格，另外一個(gè)哈雷的經(jīng)典也在慢慢地褪去，那就是采用化油器供油時(shí)候的馬蹄點(diǎn)排氣聲音，何為馬蹄點(diǎn)呢，就是在化油器時(shí)代，可以將 哈雷的怠速手動(dòng)調(diào)節(jié)到200rpm以內(nèi)，以非常低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)排氣管就會(huì)傳出清脆的“嗒。嗒。嗒。”聲，好似馬蹄聲。不過(guò)隨著電噴系統(tǒng)的普及，再也無(wú) 法將怠速控制在這么低的轉(zhuǎn)速區(qū)域，自然經(jīng)典的馬蹄點(diǎn)聲音也只有通過(guò)日后車主自行改裝才可以獲得了。

    滑翔系列一直是哈雷的頂級(jí)車型，而街道滑翔更是最受歡迎的車款之一。最新款的發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是現(xiàn)在滑翔系列車型使用之后，才會(huì)下放給軟尾系列、戴納系列，運(yùn) 動(dòng)系列。這次也不例外，在哈雷剛剛開(kāi)始普及103型發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，滑翔系列已經(jīng)有用更大容積的110型發(fā)動(dòng)機(jī)了。有的朋友可能還不理解103和110所代 表的含義，現(xiàn)在我們就簡(jiǎn)單來(lái)普及一下哈雷發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的命名，哈雷發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的命名其實(shí)就是排量的大小，103代表這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的溶劑是103立方英寸，換算 以后就是1687.8ml，而110立方英寸就代表這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的溶劑是1802.5ml。