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可靠性是指產(chǎn)品在生命周期中具有完成規(guī)定功能的能力，客戶在使用中感受到了超預期的可靠性會推薦別人，反之，不僅自己以后不會購買還會給身邊的人抱怨，進而會導致該品牌的更大銷售損失，一旦出現(xiàn)批量問題，對公司來說是不可估量的損失。

某品牌汽車由于油門踏板的設計問題在踩下去之后可能無法恢復到正常位置，存在極大安全隱患。踏板門造成的原因主要是因為車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的環(huán)境下使用暖風時，在滑動面發(fā)生結(jié)霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。這就可能導致事故的發(fā)生。對企業(yè)而言不僅僅是金錢的損失，更是給多年一點一滴建立起來的品牌帶來了信任危機，損失是不可估量的。充分說明了汽車在研發(fā)生產(chǎn)時的整車可靠性試驗是多么重要，不僅要進行整車可靠性試驗，而且是要做好低溫環(huán)境下的整車可靠性試驗。

現(xiàn)在汽車生產(chǎn)越來越平臺化，通用化，一個零部件好多個車型使用，一些影響安全的關(guān)鍵零部件，如果未經(jīng)過整車可靠性試驗就批量裝車銷售，萬一在市場上暴露出問題，試驗成本在高昂的售后費用面前是小巫見大巫，且對品牌形象損害不言而喻。

通常情況下，一個零部件要批量裝車，要經(jīng)過零部件級試驗、系統(tǒng)級試驗、整車級試驗都合格后方可批量生產(chǎn)裝車，零部件試驗不合格是無法裝車進行整車可靠性試驗的。如果是一個全新的車型，整車各個零部件之間都是第一次匹配，所以，零部件試驗完成后需要經(jīng)過多輪的整車搭載驗證試驗。

我司整車可靠性試驗工作經(jīng)過這幾年的發(fā)展已經(jīng)步入正軌，有臺架模擬、道路強化、綜合可靠性、環(huán)境可靠性試驗，基本能滿足公司新產(chǎn)品的研發(fā)驗證需要，能為設計提供數(shù)據(jù)支撐，能盡早識別問題部件、不合理的設計，為完善產(chǎn)品設計和質(zhì)量贏得了優(yōu)化時間，為公司新項目和新產(chǎn)品研發(fā)保駕護航。