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解放動(dòng)力國(guó)六技術(shù)路線：
解放動(dòng)力國(guó)六柴油機(jī)后處理系統(tǒng)，采用DPF+SCR雙聯(lián)合技術(shù)為國(guó)六排放保駕護(hù)航
采用DPF技術(shù)去除尾氣中的顆粒物，降低尾氣PM值，利用SCR技術(shù)降低尾氣氮氧化物含量。部分機(jī)型再搭以EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，進(jìn)一步控制PM值和氮氧化物含量。
EGR+DPF+SCR技術(shù)、眾多傳感器監(jiān)測(cè)、嚴(yán)密的排放控制策略，嚴(yán)格把控尾氣排放，能保證車(chē)輛在壽命周期內(nèi)，時(shí)刻達(dá)到國(guó)六排放要求。圍繞柴油、燃?xì)鈬?guó)六全線布局，產(chǎn)品全面滿足輕、中、重卡車(chē)市場(chǎng)需求，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
相比國(guó)五，國(guó)六排放有哪些要求
1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN）的限值要求。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。
3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測(cè)試的要求，包括發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測(cè)試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求；
4、PEMS實(shí)際道路排放測(cè)試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車(chē)和在用車(chē)符合性的監(jiān)督檢查；
5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對(duì)排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。
6、在歐六車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國(guó)OBD法規(guī)提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端（遠(yuǎn)程O(píng)BD）的要求應(yīng)用到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；
7、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車(chē)檢查、在用車(chē)符合性檢查等，并簡(jiǎn)化了達(dá)標(biāo)判定方法。
商用柴油機(jī)國(guó)六a/b階段的差異
“國(guó)六a”是國(guó)五與“國(guó)六”的過(guò)渡階段，與國(guó)六b相比，國(guó)六a的碳?xì)浠衔锱欧畔拗祵捤?倍，一氧化碳排放限值寬松1.4倍，非甲烷烴排放限值寬松了近2倍。而“國(guó)六b”才是真正意義上的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)六OBD要求
在國(guó)六排放監(jiān)測(cè)手段上，OBD遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè) 監(jiān)管更嚴(yán)。首次要求車(chē)輛必須裝有遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端（遠(yuǎn)程O(píng)BD）。并且要求遠(yuǎn)程O(píng)BD必須具備發(fā)送監(jiān)測(cè)信息的功能，便于監(jiān)管部門(mén)隨時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)讀取車(chē)輛OBD信息并及時(shí)判斷車(chē)輛的實(shí)際排放狀況和維修狀況。相比國(guó)五而言，國(guó)六OBD標(biāo)準(zhǔn)對(duì)NOx控制得更加詳細(xì)，對(duì)尿素報(bào)警和限制的最低液位，反應(yīng)劑最低濃度，反應(yīng)劑低溫運(yùn)行等規(guī)定了量化指標(biāo)。簡(jiǎn)而言之，過(guò)去國(guó)四、國(guó)五階段很多人玩屏蔽尿素，在國(guó)六的車(chē)上這種“玩法”就行不通了。
國(guó)六主要機(jī)型技術(shù)分解
一汽解放擁有完整的柴油和天然氣動(dòng)力平臺(tái)，國(guó)六柴油動(dòng)力產(chǎn)品平臺(tái)以高效率、高可靠、長(zhǎng)壽命為特征，8大平臺(tái)，11個(gè)機(jī)型產(chǎn)品，排量覆蓋2-13L，功率覆蓋110Ps至560Ps。
解放動(dòng)力奧威CA6DM3系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：作為一款13L排量的輕量化重型柴油機(jī)產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性、耐久性均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，是重型牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)等系列商用車(chē)的理想配備動(dòng)力。
解放動(dòng)力奧威CA6DM2系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：作為CA6DM2國(guó)五柴油機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，是重型低排放卡車(chē)的理想配備動(dòng)力，具有大功率、長(zhǎng)換油、長(zhǎng)三包、低油耗、高安全等特點(diǎn)
CA6SM3系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)：功率覆蓋范圍350-470Ps，作為一款排量為13L的輕量化重型天然氣產(chǎn)品，高強(qiáng)度鋼活塞、超耐磨鋼曲軸以及專(zhuān)業(yè)天然氣活塞環(huán)，似的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)，全面升級(jí)6萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，降低維護(hù)頻次，提高出勤率。
解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)DPF再生說(shuō)明
為了使車(chē)輛符合國(guó)家排放要求，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)安裝DPF，它能捕集排氣中的顆粒物，當(dāng)顆粒物到達(dá)一定程度時(shí)適當(dāng)提高排氣溫度，就可將顆粒物中的碳顆粒氧化成二氧化碳?xì)怏w排出。這就是錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的DPF再生功能。
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