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偉大的毛主席曾說過：“沒有調查就沒有發(fā)言權”，那么，對于一款車的評價，我想也只有與之朝夕相處的車主最有“發(fā)言權”了。近日，針對國內首款加大號城市SUV景逸X5的車主用車評價，小編采訪了一位景逸X5的車主，與他共同書寫一份用車報告，讓大家對這樣一款熱銷SUV車型有更深入的了解。

車主張先生是從事IT工作的，而且是個典型的處女座，挑剔、追求完美、苛求細節(jié)是他對自己性格的評價，而五年IT方面的工作經驗則讓他對注重用戶體驗的產品格外感興趣。他告訴我們當初買車其實是看中了景逸X5領先同級的高端配置帶來的高舒適性， KESSY無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、電動天窗、HLC坡道輔助系統(tǒng)、倒車影像等中高端SUV才有的配置，景逸X5上都有，這些為他駕乘過程中帶來了更加智能化、更加舒適的體驗。

經過一年多的實際用車，張先生介紹說景逸X5的高端配置帶來的不僅是舒適性上的提升，說到這他言語里充滿激動之情，娓娓道來：“當我第一次駕駛景逸X5與朋友一起去郊外游玩時，我們當時在山區(qū)上坡的路段，遇上了一起交通事故，車子只好熄火等待交警處理現(xiàn)場，那個路段的坡度非常大，我們當時還擔心再起步時會出現(xiàn)溜坡的現(xiàn)象，因為之前也沒遇到過這樣的情況，所以不知道景逸X5爬坡能力如何，結果后來再起步時，景逸X5讓我大為驚喜，我踩住離合器松開剎車時，車子會自動保持住剎車大概1.5秒。這個時間我足夠將自己的右腳移到油門上，然后左腳慢慢放開離合，實現(xiàn)順利起步。在景逸X5的坡道起步輔助系統(tǒng)的幫助下，我們順利駛過了陡坡，這讓我們頓時覺得景逸X5非?？煽堪踩?。”

一般來說，坡道起步輔助系統(tǒng)可以在半坡起步過程實現(xiàn)一定程度的自動化，操作非常簡單，可以解決半坡起步時的熄火、溜車現(xiàn)象，有效防止溜車產生的隱患，且對平地行駛、操作無任何影響，而在山地坡道較多的地方，也可以大大減緩駕駛員對半坡起步的恐懼感，并可以延長離合器摩擦片的使用壽命，而且能夠節(jié)約燃油。

但是景逸X5的坡道輔助系統(tǒng)的作用可不僅僅是這些，據(jù)張先生補充： “在將近一年的駕駛中，我發(fā)現(xiàn)景逸X5的坡道輔助系統(tǒng)在倒車上坡起步，或是掛2、3擋起步時也會起作用，只要坡道傳感器能夠準確判斷出你的車是否位于坡道上。對于我們車主來說這是一項非常具有實用價值的配置。像我這樣挑剔的人是不輕易給好評的，但是就景逸X5在坡道輔助上的表現(xiàn)，我必須給好評！”他言語里透露出的是對景逸X5的滿意和贊賞之情。

接著，他又給我介紹道：“景逸X5在坡道輔助系統(tǒng)上的表現(xiàn)讓我刮目相看，而它的一鍵啟動功能則讓我充滿新鮮感。因為景逸X5每次點火時都要踩住剎車踏板。過去我開過一些采用按鈕啟動的歐洲車，通常的設定是要求踩住離合器才能點火。這其實和掛空擋的作用相同，都是為了在點火的瞬間保證傳動系統(tǒng)與車輪斷開，防止在點火時發(fā)動機帶動車輪轉動發(fā)生‘闖車’的現(xiàn)象。但是， 景逸X5不要求踩離合，但它要求掛空擋，才可以啟動。如果熄火時擋位不在空擋，即使踩住剎車，按鈕上的指示燈也只會是黃色而不是綠色，也只能通電，不能點火。”

“這跟歐洲車要求踩離合的設定還是異曲同工之處的。不過，剛開始我有點想不明白，為何景逸X5還要規(guī)定用戶必須踩住剎車才讓點火呢？但是駕駛過程中，我就慢慢體驗到這樣更安全，可以確保啟動時車輛處于完全靜止，而且剎車踏板起到了預先通電的作用，因為踩下剎車后，啟動按鈕上的綠燈才會亮起，表示車子隨時候命啟動了。這樣的設計考慮還是非常周到的，也很安全，但是唯一不足的是車上沒有文字提示，讓我剛開始開車時瞎摸索半天，這點可以跟廠家建議一下。”說到這點，張先生還在紙上為景逸X5新車主附上 “請掛空擋踩住剎車再點火” 的建議。

其實之前也采訪過很多景逸X5的車主，他們對像景逸X5也都是滿滿的好評，只是大家對景逸X5好評的點都大同小異，這次張先生為我們帶來的用車報告?zhèn)戎赜诰耙軽5高端配置HLC坡道輔助系統(tǒng)及一鍵啟動系統(tǒng)在實際駕駛中帶來的便利性、安全性體驗，相對來說更細致，更新穎，這會讓消費者對景逸X5有更深入的認識。

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