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最初通過一系列的改裝提升汽車最佳的性能，可也沒想到因此導(dǎo)致車架變型。更換輪轂帶來眾多的好處卻要配備扁平寬的輪胎來實(shí)現(xiàn)效果，但扁平的輪胎過濾地面帶來的震動(dòng)卻需要更換懸掛過濾；選擇懸掛時(shí)偏軟的懸掛未能發(fā)揮最佳狀態(tài)，因此偏硬的懸掛作為首選，偏硬的懸掛過濾震動(dòng)效果卻不盡人意，結(jié)果震動(dòng)直接傳遞至車架，久而久之導(dǎo)致車架變型。 
● 一切因輪轂開始 一般原廠車型提供的輪胎為鋼圈材質(zhì)輪胎，雖然耐用，但外觀一般；而相對來說，合金材質(zhì)輪轂輕重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動(dòng)系起到一定的作用。 
看似改裝輪轂擁有著眾多好處，如果配備的輪胎過窄，輪胎過厚，輪胎尺寸過小就難以發(fā)揮輪轂的優(yōu)勢，所以一款寬度大，厚度小的輪胎成為配備改裝輪轂的必然首選。 ● 為求最佳效果 更換輪胎 為求發(fā)揮最好的性能，加大輪胎的接地面積可以提高輪胎與地面的附著力，使制動(dòng)、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應(yīng)更加直接、靈敏，而且從外觀上來說確實(shí)很美觀，但過薄的輪胎在通過地面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)過濾的效果非常差，此時(shí)需要更換一款懸掛來過濾震動(dòng)。 ● 惡果出現(xiàn) 更換懸掛
用于改裝后的輪胎對于避震能力較差，只能通過更換懸掛來實(shí)現(xiàn)過濾避震效果。如果選擇較軟的懸掛是可以解決避震差問題，但車的性能會下降，較軟的懸掛在過彎，剎車時(shí)車輛擺動(dòng)幅度大，對于更換輪轂和輪胎后采用這樣的懸掛簡直糟蹋。 
此時(shí)只能選擇調(diào)教較硬的懸掛，否則前面的改裝就白改了。改裝了較硬的懸掛后，車輛的性能是有所提升，但避震的效果差并未有多大的改善。車輛在通過不同的路面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)依舊國通過輪胎、輪轂、懸掛最后傳遞到車架。久而久之車架與懸掛鏈接處就容易變形。 
總結(jié)：汽車改裝是一個(gè)技術(shù)性項(xiàng)目，對于每一項(xiàng)改裝都需要深思熟慮。輪轂應(yīng)當(dāng)與何種輪胎搭配？懸掛應(yīng)當(dāng)如何選擇等都是需要做好功課再改裝，否則花了錢卻毀了車可不是好事。汽車改裝是技術(shù)性活，需要專研，但一款獨(dú)特個(gè)性的汽車出現(xiàn)在馬路上，又是另一番獨(dú)特的風(fēng)景。  |
