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       隨著卡車(chē)之聲的熱播，阿輝也收到了眾多卡友的微信留言，有問(wèn)阿輝年齡的，有請(qǐng)阿輝吃飯的，有要阿輝照片的，還有的卡友留言說(shuō)給阿輝生猴子的，當(dāng)然，也有那些兢兢業(yè)業(yè)跑車(chē)的卡友就追著阿輝問(wèn)貨源、路況的，阿輝在高興之余，也有一些小感動(dòng)，畢竟有這么多的卡友收聽(tīng)和喜愛(ài)我們的卡車(chē)之聲電臺(tái)，阿輝再次代表卡車(chē)之聲團(tuán)隊(duì)，向各位喜歡卡車(chē)之聲的卡友說(shuō)一聲謝謝，咱們言歸正傳啊，近期有一位網(wǎng)名叫順其自然的卡友問(wèn)阿輝說(shuō)如何找一個(gè)靠譜的“媳婦”，阿輝貢獻(xiàn)出自己多年的撩妹絕學(xué)，但是在他那竟然一點(diǎn)也用不上，這一打聽(tīng)才知道，他看中的媳婦是福田戴姆勒公司的歐曼GTL超能版460大馬力車(chē)型，阿輝也是醉了，如果用一首歌來(lái)表達(dá)阿輝的心情應(yīng)該是這樣的，這位卡友后來(lái)和阿輝說(shuō)，想購(gòu)買(mǎi)這樣車(chē)跑河北到廣東的運(yùn)輸，主要運(yùn)輸壓瓦機(jī)和除塵設(shè)備，但是不知道這車(chē)性能到底如何，阿輝也咨詢(xún)了我們開(kāi)過(guò)這輛車(chē)的卡友，先聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)這輛車(chē)的評(píng)價(jià)?

       卡友1：我們用車(chē)首先就是考慮用起來(lái)省不省錢(qián)，比如它換油周期比較長(zhǎng)，這點(diǎn)非常滿(mǎn)意，而且車(chē)跑起來(lái)也很省油，第二呢就是駕駛室比較舒適，這點(diǎn)也非常好，省油方面呢我們這有一個(gè)直觀的例子，原來(lái)車(chē)隊(duì)有歐曼380的車(chē)，車(chē)貨總重都是差不多的，我們?nèi)谈咚傥锪?，?duì)時(shí)效性要求比較高，時(shí)速不低于88KM/H，460和380相差了80馬力，但460卻比380每公里省1毛5左右，這點(diǎn)非常滿(mǎn)意。

       卡友2：如果磨合期好的話這車(chē)跑起來(lái)比較省油，還有就是開(kāi)起來(lái)比較舒服，這點(diǎn)很不錯(cuò)。

       卡友3：歐曼車(chē)開(kāi)起來(lái)比較舒適，而且它不怕高溫，最好的一點(diǎn)就是它比較省油。

       不過(guò)說(shuō)一千道一萬(wàn)，沒(méi)有親身經(jīng)歷還是不能夠讓咱們名叫順其自然的卡友信服，這個(gè)好辦，阿輝這就請(qǐng)出我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)車(chē)20年的38度高級(jí)卡車(chē)發(fā)燒友，去實(shí)實(shí)在在的進(jìn)行試駕，切實(shí)體驗(yàn)?zāi)窍眿D后才能給出好的建議。

       好啦，華仔已經(jīng)到了北京順義的福田重卡培訓(xùn)中心，來(lái)幫卡友試駕歐曼GTL超能版460馬力平地板牽引車(chē)，我先簡(jiǎn)單介紹一下本次的試駕車(chē)，他是一款歐曼GTL超能版6X4平地板車(chē)型，裝配有福田康明斯ISG460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.8升，在1100轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)出2300牛米的扭矩。變速箱采用法士特十六擋超速擋變速箱，469雙驅(qū)動(dòng)3.7速比后橋，四通道ABS系統(tǒng)。試駕車(chē)輛選用的是GTL高頂平地板駕駛室，整車(chē)外觀延續(xù)了GTL超能版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀飽滿(mǎn)大氣。采用一體式后視鏡，外形美觀，駕駛室右側(cè)A柱和車(chē)門(mén)還裝有照地鏡，為駕駛員提供良好的駕駛視線。駕駛室采用的是四點(diǎn)懸浮四氣囊減震設(shè)計(jì)，薩克斯品牌氣囊搭配威伯科的控制系統(tǒng)，能及時(shí)調(diào)節(jié)氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動(dòng)幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的舒適性。駕駛室設(shè)計(jì)制造符合歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)安全法規(guī)，駕駛室由1mm厚的高強(qiáng)度鋼板包覆，耐沖擊，安全有保障。

培訓(xùn)體驗(yàn)中心展廳內(nèi)展車(chē)

       簡(jiǎn)單的介紹完車(chē)輛的基本情況，我們?cè)俳榻B下本次的試駕場(chǎng)地，這是福田戴姆勒在北京剛建立不久的中國(guó)首家卡車(chē)培訓(xùn)體驗(yàn)中心。以梅賽德斯-奔馳卡車(chē)駕駛學(xué)院為設(shè)計(jì)藍(lán)本，提供多元化系統(tǒng)培訓(xùn)課程；通過(guò)全實(shí)景培訓(xùn)和實(shí)踐模擬，詮釋歐曼品牌、體驗(yàn)品牌科技內(nèi)涵、傳遞中國(guó)卡車(chē)文化。展廳內(nèi)布置了GTL超能版展車(chē)、福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)、福田智科智能物流演示系統(tǒng)、4D模擬駕駛培訓(xùn)器材和福田戴姆勒企業(yè)文化展板，培訓(xùn)體驗(yàn)中心已構(gòu)建起企業(yè)文化介紹、360度深度繞車(chē)介紹、制造工廠參觀、試乘試駕等七大核心體驗(yàn)流程；同時(shí)，卡車(chē)咖啡吧、卡車(chē)商店等特色服務(wù)也將為用戶(hù)提供高品質(zhì)的服務(wù)，更好感受卡車(chē)文化，而這些體驗(yàn)以前只能從德國(guó)漢諾威這類(lèi)世界級(jí)的車(chē)展才能獲得呢。培訓(xùn)體驗(yàn)中心還具有會(huì)議室、貴賓室等多種功能專(zhuān)區(qū)，詮釋著歐曼品牌對(duì)高品位人生的主張和訴求。福田戴姆勒培訓(xùn)體驗(yàn)中心也將致力于為客戶(hù)提供獨(dú)一無(wú)二的重卡培訓(xùn)體驗(yàn)服務(wù)，成為中國(guó)重卡文化交流第一平臺(tái)。福田戴姆勒汽車(chē)在用心打造歐洲標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)重卡的同時(shí)，將歐曼重卡的科技內(nèi)涵和歐洲血統(tǒng)不斷提升和彰顯，一步一步改寫(xiě)著重卡行業(yè)的新格局。整個(gè)場(chǎng)地設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)比較完善，有起伏路、顛簸路、坑洼路、坡道等復(fù)雜路況，通過(guò)它們能讓試駕人員最大程度的感受到車(chē)輛真實(shí)的性能。也讓華仔可以給卡友帶來(lái)最新鮮的獨(dú)家駕乘感受。

       本次試駕也得到了福田公司的大力支持，福田歐曼技術(shù)中心負(fù)責(zé)人郭文偉，郭老師全程指導(dǎo)，好了閑話少說(shuō)，讓我們馬上感受一下這臺(tái)鋼鐵猛獸的威力吧。

       由于是平地板車(chē)型，所以它比普通的GTL要多出一級(jí)登車(chē)踏板，達(dá)到了四級(jí)。不過(guò)由于蹬車(chē)扶手設(shè)計(jì)的位置比較合適，上車(chē)并沒(méi)有感覺(jué)到多費(fèi)力。相反地板的高度提高后，坐在駕駛座椅上的視線變的更加開(kāi)闊，有一覽眾山小的感覺(jué)。

       郭總回答試駕車(chē)輛的性能參數(shù)：我們這款車(chē)是福田戴姆勒最新一款的平地板460大扭矩車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的福田康明斯ISG460馬力，最國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)也是比較大的動(dòng)力輸出。

ISG發(fā)動(dòng)機(jī)

       發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車(chē)的心臟，當(dāng)然得重點(diǎn)說(shuō)道說(shuō)道，本次試駕車(chē)輛裝配的ISG460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)采用了2000bar超高壓燃油系統(tǒng)，45mm超大進(jìn)氣門(mén)，專(zhuān)利燃燒室設(shè)計(jì)，燃燒更充分，同時(shí)顯著降低排放！另外，它還具備1000-1400轉(zhuǎn)超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，采用戴姆勒技術(shù)，70%工況都在低油耗區(qū)間；排量11.8升，在1100轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)出2300牛米的扭矩。最快到達(dá)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)；同時(shí)，整車(chē)采用模塊化、平臺(tái)化、輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，少于同行50%以上；整車(chē)低風(fēng)阻、低滾阻，專(zhuān)利的冷卻、潤(rùn)滑和進(jìn)氣系統(tǒng)高度集成等多項(xiàng)降阻設(shè)計(jì)；采用戴姆勒領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)化完美匹配，整車(chē)百公里節(jié)油2-3升。一年能省1.6-2.4萬(wàn)元。

       華仔：誒，郭老師實(shí)際操作中有哪些注意事項(xiàng)？

       郭老師：我們這款發(fā)動(dòng)機(jī)它的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速區(qū)間在1000-1300轉(zhuǎn)是它的最經(jīng)濟(jì)油耗的轉(zhuǎn)速區(qū)間， 最是我們?cè)诓僮髦行枰⒁獾模酝陌l(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1300轉(zhuǎn)以上才他的扭矩峰值。而且我們要求駕駛員要盡可能的以高檔起步，現(xiàn)在我們用8檔、7檔起步都沒(méi)問(wèn)題。

       華仔：在我開(kāi)重卡的時(shí)光里，8檔起步我還沒(méi)有嘗試過(guò)，于是我選擇了4檔起步，輕松起步后的我對(duì)這大馬力的車(chē)有了直觀的感受：

       華仔：車(chē)輛起步很輕松，根本不需要加油門(mén)，這就是低轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，起步提速都很快，換擋也還可以進(jìn)行跳檔操作。

       起步后首先進(jìn)入的是一段起伏路，主要測(cè)試車(chē)輛通過(guò)的平順性，車(chē)輛通過(guò)的速度可以很快也可以很慢，整車(chē)的舒適性都非常好。

       隨后進(jìn)入了一段坑洼路，測(cè)試車(chē)輛通過(guò)的穩(wěn)定性及舒適性，我們通過(guò)的時(shí)候是加速通過(guò)的，整車(chē)很穩(wěn)定，四點(diǎn)懸浮的駕駛室保障駕乘人員的舒適性。

       最后進(jìn)入了搓板路，路況環(huán)境比較惡劣，測(cè)試車(chē)輛的穩(wěn)定性，操控性及舒適性，整車(chē)通過(guò)后車(chē)輛穩(wěn)定性、操控性和舒適性都表現(xiàn)不錯(cuò)。

       華仔：誒，郭老師既然車(chē)輛的駕駛室是卡友們的第二個(gè)移動(dòng)的“家”，讓我們說(shuō)道說(shuō)道它所特有的家的溫馨。

       郭老師:駕駛室內(nèi)部空間都非常大，有儲(chǔ)物柜、儲(chǔ)物盒，包括我乘坐的下方(臥鋪下方)都是儲(chǔ)物盒，上下雙層臥鋪，旁邊還有水壺、水杯座、超大煙灰缸等超人性化的實(shí)用配置，整個(gè)儀表臺(tái)設(shè)計(jì)也都是非常美觀的。整個(gè)駕駛室大概是2.2左右的高度，內(nèi)部空間高度1.9m。

       近些年與卡車(chē)相關(guān)的交通事故也越來(lái)越多，由于貨車(chē)過(guò)重，很多事故的人員傷亡率較高，重型卡車(chē)的行車(chē)安全成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。裝配福田康明斯 ISG 發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版擁有獨(dú)步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，而且是一項(xiàng)標(biāo)配，操作簡(jiǎn)單，反應(yīng)靈敏的主動(dòng)安全技術(shù)，不僅提高行車(chē)安全性，還能有效減少剎車(chē)部件磨損，單是輪胎和剎車(chē)片磨損這方面就能給用戶(hù)每年節(jié)省1.5萬(wàn)元。很多剛剛接觸這款車(chē)的卡友，也許還不太熟悉IBRAKE，那么郭老師，它到底有什么作用。

       郭老師講解IBrake：應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到900轉(zhuǎn)以上時(shí)，變速箱在結(jié)合狀態(tài)下，離合器處于自動(dòng)結(jié)合狀態(tài)下，油門(mén)全松，IBrake就起作用了。隨后我們?cè)?15的坡度測(cè)試了IBrake系統(tǒng)，制動(dòng)效果非常不錯(cuò)。 

坡度測(cè)試IBrake

       在試駕的過(guò)程中，華仔對(duì)裝配的法士特16檔變速箱產(chǎn)生了很大的興趣，卡友們都知道，變速器檔位越多換檔越平順，舒適度越高，那么這臺(tái)16擋箱高明之處在哪？

       郭老師：法士特16檔變速箱它的速比更接近，傳動(dòng)效率更高， 特別是重載時(shí)候換擋更輕松便捷，也更加的節(jié)油。

       華仔：感謝郭老師全程參與試駕，ISG460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加上法士特16檔超速檔變速箱以及3.7速比的安凱469單級(jí)減速橋構(gòu)成的整車(chē)的動(dòng)力鏈，既可以滿(mǎn)足車(chē)輛的動(dòng)力性要求，又能夠滿(mǎn)足時(shí)效性要求。試駕車(chē)輛采用前后少片簧的懸架系統(tǒng)，承載能力強(qiáng)的同時(shí)兼顧輕量化。在長(zhǎng)途標(biāo)載的高效物流運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)一定很搶眼。它獨(dú)有的LBSC智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)值得表?yè)P(yáng)的。對(duì)于駕駛習(xí)慣或者換擋習(xí)慣不好的司機(jī)，LBSC功能會(huì)讓車(chē)輛在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)工作，達(dá)到降低油耗的目的。例如，在輕載或者平緩路面，LBSC會(huì)限制轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)，對(duì)于 上坡或重負(fù)荷的工況，它又能放寬限制，達(dá)到2100轉(zhuǎn)。該技術(shù)能夠根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無(wú)論平緩行駛，下坡或爬坡均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)和駕駛性能，駕駛員可在更低，更有效的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，確保所有司機(jī)無(wú)論駕駛技術(shù)水平如何都能夠省油駕駛，從而實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

       說(shuō)完了它的高效節(jié)油，也聊聊車(chē)輛的售后保養(yǎng)吧。歐曼GTL超能版采用NanoNet?納米專(zhuān)利燃油濾清系統(tǒng)、內(nèi)置強(qiáng)力增效緩釋劑及干濕結(jié)合的缸套技術(shù)等突破，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供超長(zhǎng)濾清保護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油間隔，一年內(nèi)為用戶(hù)節(jié)省8天保養(yǎng)時(shí)間的同時(shí)，還能節(jié)省9000元的運(yùn)營(yíng)成本。2016年以來(lái)，歐曼對(duì)服務(wù)進(jìn)行全面升級(jí)，通過(guò)免費(fèi)首保、免費(fèi)外出救援、最長(zhǎng)42個(gè)月保修等服務(wù)大招，有效開(kāi)啟重卡行業(yè)服務(wù)超長(zhǎng)免費(fèi)時(shí)代。

       隨著物流行業(yè)的突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，大馬力車(chē)型亦被追求高時(shí)效高出勤率的高速物流用戶(hù)所追捧，本次試駕的歐曼GTL超能版460大馬力高效率重卡在舒適性、穩(wěn)定性、安全性方面都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，而裝配法士特16檔帶超速檔變速箱及3.7小速比車(chē)橋，在高速物流運(yùn)輸中的表現(xiàn)一定相當(dāng)搶眼。數(shù)據(jù)顯示，憑借在效率、收益、安全、空間與服務(wù)保養(yǎng)等方面的五大價(jià)值突破，這款大馬力牽引車(chē)能夠使用戶(hù)運(yùn)營(yíng)效率提高10-25%，運(yùn)營(yíng)成本降低10-30%，全面降低運(yùn)輸成本，這么精明能干的媳婦真實(shí)靠譜，趕緊下聘禮帶回家吧。

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