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一輛大車駛?cè)胝谑┕さ年栕谒淼?/span>

       7月24日，昆石高速公路陽宗隧道一天之內(nèi)發(fā)生23起交通事故。

       之后，一條“陽宗隧道發(fā)生24車連環(huán)追尾重大交通事故，已造成陽宗地區(qū)最慘烈交通事故，導致76人死亡，38人重傷的悲劇”的造謠微博，讓陽宗隧道成為關注焦點。

       7月31日，陽宗隧道內(nèi)再次發(fā)生2人死亡5人受傷的交通事故。

       于是，一些媒體將陽宗隧道形容成“死亡隧道”“奪命隧道”。社會輿論對這條隧道的不滿逐漸發(fā)酵……

       根據(jù)交警部門最近3年的統(tǒng)計，陽宗隧道路段發(fā)生車禍1281起，傷亡90余人。這個數(shù)據(jù)不可回避地證實：陽宗隧道近年來確實成為昆石高速上事故率最高的路段之一。

       陽宗隧道，如同昆石高速公路上的一個“痛點”，令人望而生怯！

       痛之所以痛，作為每一個交通參與者，都有不可推卸的責任。晚報推出這組“陽宗隧道之痛”報道，就是希望用我們的調(diào)查，給相關部門和交通參與者們一些建議，找出目前可以改進的地方，讓這條似乎有些黑暗的隧道光明起來。

》》》事故統(tǒng)計

       2014年  交通事故458起，2人死亡，15人受傷，經(jīng)濟損失280余萬元。

       2015年  交通事故589起，55人受傷，經(jīng)濟損失340余萬元。

       2016年  交通事故234起，3人死亡，21人受傷，經(jīng)濟損失150余萬元（截至8月4日）。

痛記憶：車禍留陰影 永不走昆石

       8月2日上午11時左右，昆石高速陽宗服務區(qū)，記者隨機采訪了多位司機。說起陽宗隧道，大家的反應如出一轍：“車一進隧道，就有恐懼感……”

       “隧道內(nèi)光線昏暗，而且很多車不按規(guī)定行駛。我曾經(jīng)在隧道里被堵過，昏暗、缺氧、煩躁的感受永遠忘不了?！彼緳C李先生說，這種恐懼感，來源于事故多發(fā)造成的心理陰影，也來自于隧道本身光照不足。

       徐先生也有同感：“因為燈光不夠亮，進入隧道就如同進了地宮，感覺陰森。隧道內(nèi)超車的追尾事故非常多，懷疑就是因光線不夠、車速過快導致距離判斷失誤造成的?！?/span>

       一位開遠司機曾在陽宗隧道內(nèi)發(fā)生過車禍，折騰了很長時間，留下了陰影。如今，這位司機從昆明回開遠寧愿繞道玉溪、建水，也不愿意再進陽宗隧道。

       記者驅(qū)車進入隧道，雖然隧道內(nèi)車道為實線，但行駛過程中就有4輛小車隨意變道，其中一輛微型車甚至連轉(zhuǎn)彎燈也沒打就突然從左側(cè)車道并入，把記者嚇了一跳。

       石林往昆明方向的隧道內(nèi)，因為照明改造施工，從隧道口前方150米處就占用了外側(cè)車道，隧道內(nèi)限速臨時調(diào)整為每小時40公里，隧道內(nèi)廣播反復播放安全提示。

       記者看到，對于限速的調(diào)整，大多數(shù)駕駛員視而不見。隧道口速度監(jiān)測顯示，很多車輛都是以80余公里的時速駛?cè)胨淼?。?zhí)勤交警說，駕駛員不僅不按限速提示行駛，而且跟車也非常近，一旦前車急剎，后車根本來不及停住，很容易造成追尾。