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從六月的2016年中國卡車公開賽擂起戰(zhàn)鼓后，乘龍H7、T7便進入了奪冠模式——成都站奪冠、廣東站衛(wèi)冕，到上海站乘龍車隊榮獲2016卡車公開賽年度6X4組總冠軍、國內(nèi)車隊總冠軍等多項殊榮，奠定了乘龍H7在卡賽的“MVP”地位！
水滴石穿，鐵杵成針，任何成就都不是一日之功。乘龍H7如此搶眼的表現(xiàn)，既是實力的體現(xiàn)，也是東風柳汽全新重卡平臺的特點展示，尤其是乘龍H7所搭載的智能車聯(lián)網(wǎng)——乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更讓乘龍H7在比賽時如虎添翼。
信息監(jiān)測收集和數(shù)據(jù)分析處理，是乘龍V+系統(tǒng)運用于行車運營，實現(xiàn)效益提升的重要砝碼，運用于賽場，其作用同樣不容小覷。乘龍汽車隊正是借助“乘龍V+”的多項智能監(jiān)測與大數(shù)據(jù)分析手段，快速熟悉賽道，同時在賽車備戰(zhàn)階段，實時同步監(jiān)控車輛狀態(tài)，確保比賽中賽車各項性能處于最佳狀態(tài)，為穩(wěn)定發(fā)揮提供高效數(shù)據(jù)支撐。另外，該系統(tǒng)還可以對駕駛員的各項操作進行指導和提醒，規(guī)范駕駛行為、提升操作技能，也能在激烈的賽事中保護車手安全。
作為一款成熟的互聯(lián)網(wǎng)化產(chǎn)品，乘龍V+車輛網(wǎng)系統(tǒng)首次運用于競技場地，正是基于該產(chǎn)品的強大信心。事實證明，該系統(tǒng)在賽場上的發(fā)揮，也正是東風柳汽實現(xiàn)卡賽成績突破關(guān)鍵因素。作為國內(nèi)首個第三代車輛網(wǎng)系統(tǒng)，乘龍V+較前兩代產(chǎn)品，在技術(shù)上實現(xiàn)全面革新，與傳統(tǒng)的車輛網(wǎng)不同的是，乘龍V不是簡單地提供一個“GPS+網(wǎng)站”,而是以柳汽“智能車載終端+智能管理平臺+智能運營中心”為基礎(chǔ)，提供了多項智能監(jiān)測與大數(shù)據(jù)分析手段，為運營車隊提供信息與技術(shù)的保障。例如可以提供車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等“10”大功能。
賽場上的高光表現(xiàn)，是驗證乘龍V+強大功能的一個縮影。值得一提的是，目前該系統(tǒng)已廣泛運用于行車駕駛、車隊運營之中，在實際運營中的高效表現(xiàn)，更是受到廣大物流用戶的好評。不少用戶反饋，該系統(tǒng)確實可以幫助司機有效減少不規(guī)范、高油耗的駕駛行為，改善駕駛習慣，同時，也能促成車隊司機養(yǎng)成良好的駕駛習慣，提升整體車隊的運營安全和綜合收益。以柳汽大客戶聯(lián)合物流為例，該企業(yè)作為沈陽一家4A級物流公司，于2014年采購柳汽105臺牽引車，基于乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，制定了車隊運營優(yōu)化方案，通過一系列改善，轎運車板塊平均油耗從35.8L/百公里，降低至32.5L/百公里，平均油耗降低超過3L，按該企業(yè)車輛每月1.5萬公里運營里程計算，每臺車年節(jié)約費用達到3.2萬元。
在互聯(lián)網(wǎng)+時代，車聯(lián)網(wǎng)的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，尤其是車聯(lián)網(wǎng)在車隊管理，及安全運營方面體現(xiàn)的巨大效益，更是多數(shù)商用車企實現(xiàn)企業(yè)競爭力提升的新的掘金地。中國國家主席習近平就在最近舉辦的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)表致辭時指出：互聯(lián)網(wǎng)是我們這個時代最具發(fā)展活力的領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)快速發(fā)展，給人類的生產(chǎn)生活都帶來了深刻變化，也給人類社會帶來了一系列新機遇和新挑戰(zhàn)?？梢哉f，東風柳汽利用乘龍V+車輛網(wǎng)，打造智能化運營生態(tài)系統(tǒng)，正是契合時機，跟隨互聯(lián)網(wǎng)時代的步伐。
技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新！不斷追逐科技前沿，努力實現(xiàn)商用車運營效率的提升，是東風柳汽矢志不渝的追求?！按篑R力+大數(shù)據(jù)”——乘龍H7不僅實現(xiàn)大馬力，還搭載先進的科技，使車輛具備復雜環(huán)境感知、智能化決策與控制功能，成為一款能綜合實現(xiàn)安全、可靠、省油、高效、智能、舒適的新一代高端卡車！
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