2013年（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽如火如荼進(jìn)行的同時(shí)，在“江城”武漢也上演了一場(chǎng)國Ⅳ戰(zhàn)車的“登臺(tái)大戲”。據(jù)了解，奧鈴CTX康明斯國IV動(dòng)力、奧鈴TX --4JB1TDi國Ⅳ動(dòng)力、奧鈴TX雷沃國IV動(dòng)力和奧鈴中卡康明斯國IV動(dòng)力產(chǎn)品集結(jié)亮相推廣，標(biāo)志福田奧鈴國IV市場(chǎng)戰(zhàn)略正式開啟，在“以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)中國中輕卡升級(jí)換代”的品牌愿景下，繼續(xù)用行動(dòng)踐行技術(shù)革新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流，同時(shí)也表明中國商用車的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)悄然邁進(jìn)了國Ⅳ時(shí)代。
 

比賽中的奧鈴賽車

國Ⅳ姍姍來遲  實(shí)施大勢(shì)所趨

汽車產(chǎn)業(yè)的低碳環(huán)保發(fā)展輿論已經(jīng)風(fēng)行多年。早在2008年1月1日，北京市便率先開始實(shí)行機(jī)動(dòng)車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，成都、廣州等地區(qū)緊隨其后。至此之后，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施便踏上了蹣跚前行之路。2010年12月21日，國家環(huán)保部對(duì)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所提交的關(guān)于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)報(bào)告作出了明確回復(fù)，復(fù)函中表示，將會(huì)根據(jù)我國基本國情和汽車行業(yè)基本發(fā)展?fàn)顩r，在保障消費(fèi)者基本權(quán)益的前提下，分車型、分區(qū)域?qū)嵤﹪魳?biāo)準(zhǔn)，并將柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施日期調(diào)整至2013年7月1日。國家有關(guān)負(fù)責(zé)部門已經(jīng)明確表示，中國將把節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展作為應(yīng)對(duì)氣候變化、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要舉措。由此可以看出國IV實(shí)施雖然是姍姍來遲，但已經(jīng)是大勢(shì)所趨。

事實(shí)上，隨著國家對(duì)節(jié)能減排的日益重視，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、低碳、環(huán)保已經(jīng)成為“十二五戰(zhàn)略”的核心目標(biāo)，而商用車作為排放大戶，商用車企業(yè)必須承擔(dān)起節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任。因此從政策走向不難看出，對(duì)于商用車產(chǎn)業(yè)而言，要推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展和低碳發(fā)展，也意味著商用車進(jìn)入到轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的全新發(fā)展階段。

技術(shù)不是阻礙    奧鈴成竹在胸

眾所周知輕卡作為城市物流運(yùn)輸?shù)闹髁?，又首?dāng)其沖的成為了國家實(shí)施更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)（國Ⅳ）的先鋒軍。業(yè)內(nèi)人士指出：輕卡實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)存在著諸多技術(shù)壁壘，但節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展絕不會(huì)因?yàn)?ldquo;壁壘”而止步。而對(duì)于輕卡行業(yè)，實(shí)現(xiàn)國IV排放絕不是短期行為可以達(dá)到的，是企業(yè)技術(shù)積累和長期研發(fā)投入的最終回報(bào)。

值得慶幸的是，未雨綢繆的國內(nèi)中高端中輕卡品牌，已率先進(jìn)入“國Ⅳ狀態(tài)”。在2013（第五屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動(dòng)暨2013中國綠色物流戰(zhàn)略聯(lián)盟簽約儀式上，福田汽車奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民就表示，國IV技術(shù)對(duì)奧鈴已經(jīng)不是障礙，借助福田汽車全球資源的支持以及對(duì)自身產(chǎn)品的不斷升級(jí)，鏈合全球領(lǐng)先的康明斯動(dòng)力，奧鈴的國Ⅳ產(chǎn)品已經(jīng)提前全部開發(fā)到位，為國Ⅳ全面實(shí)施做好了準(zhǔn)備，奧鈴對(duì)話國IV市場(chǎng)，已然成竹在胸。

福田奧鈴此次推廣的國Ⅳ新品涵蓋了中卡和輕卡四款動(dòng)力產(chǎn)品，利用動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)帶動(dòng)整車整體性能、功能及品質(zhì)的全面升級(jí)，全面滿足未來低碳綠色物流發(fā)展的需要。福田汽車奧鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民表示：“奧鈴國IV系列新品的推出將促使中輕卡行業(yè)整體技術(shù)水平大幅提升，進(jìn)一步推動(dòng)中輕卡行業(yè)的升級(jí)換代，同時(shí)國IV系列產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著奧鈴將能夠滿足不同層次客戶的需求。以往，經(jīng)濟(jì)型輕卡憑借與中高端輕卡的價(jià)格差，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)保法規(guī)的逐步嚴(yán)格，兩者之間的價(jià)格差距縮小，屆時(shí)，中高端輕卡的價(jià)值將進(jìn)一步提升，因此奧鈴將會(huì)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。”

 福田汽車集團(tuán)奧鈴事業(yè)本部部長、營銷公司經(jīng)理何增禮先生為大客戶深圳市同城貨運(yùn)運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳國杰先生大客戶交鑰匙

價(jià)值回饋市場(chǎng)  奧鈴扛起高效、節(jié)能、環(huán)保三面大旗在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，商用車制造企業(yè)欲在中輕卡市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先的地位，不僅要滿足國家排放標(biāo)準(zhǔn)，更為重要的是滿足中輕卡用戶對(duì)產(chǎn)品運(yùn)營價(jià)值的需求。在6月16日舉行2013（第五屆）中國勒芒輕卡耐力賽中西部大區(qū)決賽中，奧鈴CTX康明斯國Ⅳ動(dòng)力輕卡將低碳環(huán)保與高效節(jié)能兩大價(jià)值優(yōu)勢(shì)演繹的淋漓盡致。

中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長戴定一和福田汽車集團(tuán)奧鈴品牌業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民先生為奧鈴中卡國IV動(dòng)力產(chǎn)品揭幕

福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國Ⅳ輕卡最大的優(yōu)勢(shì)就在于搭載了全新的康明斯動(dòng)力系統(tǒng)，且具備高效節(jié)能、綠色環(huán)保以及經(jīng)久耐用的優(yōu)勢(shì)?？得魉箘?dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特的渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大核心技術(shù)，造就無與倫比的巔峰動(dòng)力，而油耗卻大大降低，節(jié)油更是可達(dá)8%以上；在低碳環(huán)保方面，搭載全新康明斯動(dòng)力排放標(biāo)準(zhǔn)起步就是國Ⅳ，又可輕松升級(jí)到國V；而在經(jīng)久耐用方面，康明斯動(dòng)力大修里程超過50萬公里，間隔保養(yǎng)里程達(dá)到2萬公里，同時(shí)整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件比同類機(jī)型少40%，使得用戶的使用維修保養(yǎng)費(fèi)用大大降低，終身節(jié)省費(fèi)用10萬元以上。據(jù)奧鈴負(fù)責(zé)人透露，借助康明斯動(dòng)力、德國ZF技術(shù)高品質(zhì)變速器，以及經(jīng)過英國蓮花技術(shù)優(yōu)化的后橋，構(gòu)成了奧鈴CTX的 “黃金組合”，正是借助這個(gè)“黃金組合”使得整車在運(yùn)行過程中的損耗可以降到到最低點(diǎn)、在動(dòng)力輸出上也能實(shí)現(xiàn)利用率的最大化，在實(shí)現(xiàn)國IV的同時(shí)，扛起整車高效、節(jié)能和環(huán)保三面大旗，用價(jià)值來回饋市場(chǎng)、回饋用戶。

奧鈴品牌一直以來致力于以“技術(shù)進(jìn)步”來推動(dòng)中國中輕卡的升級(jí)換代。福田奧鈴?fù)ㄟ^多年勤修內(nèi)功，終于厚積薄發(fā)，截至2012年，福田奧鈴已經(jīng)連續(xù)4年保持了行業(yè)增速第一，2012年銷量突破7萬輛，而今年3月份更是再創(chuàng)新高，月銷量突破10000臺(tái)，成為中國首個(gè)月銷過萬的中高端輕卡品牌。如此華麗的市場(chǎng)成績(jī)單，足以證明消費(fèi)者對(duì)福田奧鈴價(jià)值的高度認(rèn)可。而隨著國IV法規(guī)的實(shí)施，這將為向奧鈴這樣有準(zhǔn)備的品牌提供了難得的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，由此也可以預(yù)見，中高端中輕卡市場(chǎng)將會(huì)迎來全新的發(fā)展格局。