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不知道從什么時候開始，我們腦海中一個又一個無形的框框被悄無聲息的打破，我們用電子商務(wù)替代去商場購物，我們用網(wǎng)絡(luò)社交工具取代信件與千里之外的朋友聊天，甚至我們放棄現(xiàn)金用手機完成支付......
不知不覺間，我們的生活已經(jīng)被時光悄悄地改變了容顏，并且改的面目全非?；蛟S人們無法想象，在競爭慘烈的國內(nèi)重卡行業(yè)，因為一個零部件的加入，也徹底改變了卡車司機幾十年的駕駛習慣，而他的名字就是康邁輪轂。
中高端重卡標配 技術(shù)營銷相得益彰
在物流運輸行業(yè)的帶動下，重卡用戶對車輛的使用要求越來越高，國內(nèi)重卡市場也不斷向中高端化的方向發(fā)展著，舒適性、安全性、動力性等方面均有所改進和提高。俗話說：“好馬配好鞍、好船配好帆”，目前，在國內(nèi)眾多重卡產(chǎn)品中，康邁輪轂已然成為中高端市場車型的標配，其中，具有代表性的產(chǎn)品包括一汽解放J6P領(lǐng)航版、東風天龍T45L啟航版、歐曼GTL超能版、柳汽乘龍H7、T7、江淮格爾發(fā)K7等。除此之外，越來越多的中高端客車產(chǎn)品也開始選用康邁輪轂作為車輛出廠的標準配置。
有人曾這樣評價小米手機的沒落：靠營銷的公司遲早要還技術(shù)的債。而對于康邁輪轂而言，無論是在營銷上，還是在技術(shù)方面，似乎都相得益彰。尤其值得一提的是，在國內(nèi)運輸環(huán)境中車輛的軸荷變化也在影響著產(chǎn)品的設(shè)計，最終康邁輪轂以輕量化、長壽命、免維護等多項獨門秘籍在2015年2月成為一汽解放J6P的標配，此刻，康邁輪轂也正式宣告進軍國內(nèi)重卡行業(yè)。
其實，從康邁2008年在中國建廠并正式進入國內(nèi)商用車市場之時，康邁輪轂就開啟了他的效率開掛之旅：從最早采集試車場、公交、長途線路的路譜，到近年來采集了多種重卡路線的路譜和全球10余種典型工況做對比，都可以看到康邁的影子。的確，從重卡日漸成為國內(nèi)運輸大軍中最重要的環(huán)節(jié)開始，輪轂就扮演著不可或缺的角色，并且，從某種程度上來講，車輛動力性能的好壞直接關(guān)乎運輸效率，而輪轂的使命則是保證卡車司機的生命安全及經(jīng)濟效益的最大化。
50多年技術(shù)創(chuàng)新 產(chǎn)品線全覆蓋
為什么康邁輪轂?zāi)苌畹脟鴥?nèi)中高端商用車市場的青睞呢？
首先，跟普通輪轂相比，康邁在技術(shù)原理上就有所不同。據(jù)了解，康邁輪轂在調(diào)整軸承游離間隙時所采用的是預調(diào)整，出廠便已調(diào)整到最佳狀態(tài)，要知道，正確的軸承游隙能使整車在壽命期限內(nèi)的檢查和維護成本較傳統(tǒng)輪端大大降低，并增加輪端的使用壽命。康邁采用預調(diào)整的方式讓軸承游隙保持在最佳狀態(tài)，從根本上便解決了輪胎抱死、搖擺和脫落等隱患。在康邁這里，記者發(fā)現(xiàn)了很久沒有見到過的屬于工匠的驕傲。
其次，康邁輪轂歷經(jīng)50多年，始終致力于為商用車領(lǐng)域?qū)I(yè)提供高品質(zhì)的輪端技術(shù)解決方案，為客戶提供價值，且康邁的輪端產(chǎn)品是特別針對客戶需求而設(shè)計和開發(fā)的?？颠~輪轂高級應(yīng)用工程師張少英告訴記者，至今，康邁輪轂每月的產(chǎn)量大約為8萬個，幾乎每一個輪轂都可以匹配到整車上。如此高的適配率，康邁做到了。張少英還說，康邁輪轂的下一個目標，首先是在國內(nèi)高端重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，給用戶帶來實實在在的價值，保證車輛的行車安全；另外，康邁將要進行平臺的拓展，豐富產(chǎn)品線，并在載貨車和中低端卡車領(lǐng)域也實現(xiàn)匹配。
如果由安徒生先生來續(xù)寫的話，相信他會用一句“從此，康邁輪轂和他的用戶們幸福地生活在了一起”來結(jié)束全文。然而，康邁輪轂的傳奇經(jīng)歷并沒有如此收場，所謂好戲還在后頭，故事才剛剛開始。
編后語：
寫了這么多，其實并不足夠為康邁輪轂這么多年做一個注腳。記得喬布斯曾說，你做過的那些不起眼的事情，會在生命中的某一個時刻連接在一起。50多年的沉淀與積累，令康邁輪轂積蓄了太多的能量，這只是康邁輪轂的開篇，未來會有新的故事和新的戰(zhàn)斗。
占領(lǐng)高端重卡市場的康邁輪轂沒用放慢自己的腳步，在未來，他們將在載貨車和中低端卡車市場大放異彩，到那時，一種全新的景象會隨著技術(shù)的更新和未曾經(jīng)歷的挑戰(zhàn)一起到來。
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