2013年10月31日，德國曼在太倉超大物流有限公司舉辦了TGS的試乘試駕活動(dòng)。而就在前不久，太倉超大物流剛剛采購7臺(tái)MAN TGS 6x4 440馬力的牽引車。是什么原因讓太倉超大物流選擇了德國曼的牽引車，他們的物流運(yùn)輸又有什么樣的特點(diǎn)？帶著這些疑問，我們采訪了太倉超大物流有限公司總經(jīng)理徐棟峰先生。
太倉超大物流有限公司從2007年7月成立，最早是以皮革運(yùn)輸為主，因?yàn)閷r(shí)效要求高，從一開始就是使用的進(jìn)口卡車。到2008年，超大物流開始自己著手買進(jìn)口車。當(dāng)時(shí)是太倉發(fā)車到廣州的專線，包括回來到常熟，超大物流當(dāng)時(shí)是最快的，1600公里只用18小時(shí)，基本上一個(gè)月28天都是整天到達(dá)，當(dāng)時(shí)就是這條線上沒人達(dá)到超大物流的這個(gè)時(shí)效。
太倉超大物流有限公司總經(jīng)理徐棟峰先生
超大物流當(dāng)時(shí)就是以高時(shí)效樹立品牌的這種思想在市場立足，后來一直在增加車輛組建車隊(duì)。到2009年，已經(jīng)發(fā)展成為國家AAA級物流企業(yè)、江蘇省快貨企業(yè)。
快貨就是定時(shí)定點(diǎn)的發(fā)車，車隊(duì)的業(yè)務(wù)也有跟百事通、全通這樣的企業(yè)合作，物流的線路包括太倉到成都、杭州到成都、太倉到廣州，現(xiàn)在還有廣州到杭州、廣州到上海西浦路、廣州到常熟再回到太倉等，現(xiàn)在都是以專業(yè)市場為主。 下面整理了部分現(xiàn)場對徐總的采訪內(nèi)容，以問答的形式整理分享給大家。
問：現(xiàn)在公路運(yùn)輸競爭非常激烈，客戶變得更加關(guān)注時(shí)效，像是否能夠安全到達(dá)、定點(diǎn)到達(dá)等，太倉超大物流在這方面是有哪些競爭優(yōu)勢？
答：太倉超大物流的核心優(yōu)勢在于點(diǎn)對點(diǎn)貨運(yùn)服務(wù)，通過甩掛再配送的方式，客戶相對比較集中，市場范圍為5-8公里，卸貨后用1.6噸的小車把貨物分散運(yùn)輸，這樣更快。
超大物流的優(yōu)勢就是能引用進(jìn)口車，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的貨運(yùn)服務(wù)，我們關(guān)注各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間點(diǎn)，把時(shí)間卡緊再縮短，總共六七個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)要節(jié)省半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)，這樣整體效率就很快了。一趟貨卸貨只需要一個(gè)半小時(shí)，客戶最快在三個(gè)多小時(shí)以內(nèi)就能收到貨，現(xiàn)在就是做這種保證時(shí)效的優(yōu)勢。
問：這次買的什么車型？車隊(duì)現(xiàn)在的車輛規(guī)模怎么樣？
答：今年5月份，經(jīng)過同行推薦，我們一次采購了7臺(tái)MAN TGS 6x4 440馬力的牽引車?，F(xiàn)在有斯堪尼亞、德國曼、沃爾沃、廣汽日野這四種。德國曼今年剛開始有7臺(tái)，斯堪尼亞有12臺(tái)，沃爾沃5臺(tái)，日野4臺(tái)。
問：為什么要堅(jiān)持選擇進(jìn)口車？
答：最主要的是進(jìn)口車的出勤率高，像我們這樣的業(yè)務(wù)一個(gè)月跑5-6趟，收入剛好夠運(yùn)營成本，所以至少要跑9-10趟以上才有利潤，進(jìn)口車能夠保證這樣的出勤率。油耗上面也有一定的差別，例如跑廣州，同等路況車速載重的情況下，進(jìn)口車對比國產(chǎn)車能省800元的油錢，算下來，五年節(jié)省的油錢，已經(jīng)夠買一臺(tái)車了。
問：現(xiàn)在車子只要定期做保養(yǎng)，就可以保證出勤率？
答：進(jìn)口車的服務(wù)意識比國產(chǎn)車的要強(qiáng)點(diǎn)，服務(wù)體現(xiàn)價(jià)值，所以說進(jìn)口車的價(jià)格就更高嘛。車子在路上哪怕拋錨，他們都會(huì)有服務(wù)，有全面的維修標(biāo)準(zhǔn)，我們就可以縮小修理人員。他們有標(biāo)準(zhǔn)，我們在管理上面就更方便一些。另外，我們這次選擇曼，非常重要的一個(gè)因素是MAN公司做出了維修配件3天內(nèi)到位的承諾。
問：對于選駕駛員來說，相對要求也會(huì)高一些吧？
答：選駕駛員要求會(huì)高一些。首先，駕駛員也會(huì)培訓(xùn)，最好是選有駕駛進(jìn)口車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，最起碼五年以上的操作經(jīng)驗(yàn)，工資比我們同一層次的相對會(huì)高一些。
問：從使用者的角度，這些進(jìn)口車有哪些不同，曼有哪些特點(diǎn)使您這一次的購車選擇它呢？
答：其實(shí)這四款車都差不了多少，各有各的優(yōu)勢。首先，要從路況上去選擇車型。車隊(duì)選擇進(jìn)口車，看重的就是進(jìn)口車輛的節(jié)油、穩(wěn)定、出勤率高、及時(shí)的維修服務(wù)。
在接車的時(shí)候，MAN公司給駕駛員進(jìn)行了全面的使用培訓(xùn)，在使用當(dāng)中，如果感覺車輛油耗偏高，MAN公司還安排跟車的培訓(xùn)，記錄油耗，糾正駕駛員的操作方式。
對于駕駛員來講，舒適度和安全性更重要，這方面進(jìn)口車也是有明顯的優(yōu)勢，我們車隊(duì)發(fā)生過的重大事故，駕駛室報(bào)廢了，但是駕駛員的醫(yī)藥費(fèi)最多也就是7千元錢。車輛發(fā)生事故時(shí)候，駕駛室會(huì)通過明顯的后移，來緩沖撞擊的能量，更好的保護(hù)駕駛員。
● 編后語：
通過這次和超大物流的交流，從他們對車輛選擇的標(biāo)準(zhǔn)，也看出了未來國內(nèi)快速物流的發(fā)展趨勢，之所以選擇德國曼，他們看中的包括車輛的出勤率、節(jié)油性、舒適性、安全性，還有售后服務(wù)的保障。物流企業(yè)之間的競爭變得更加激烈，他們對車輛選擇的考量標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，對高端進(jìn)口卡車來說，這依舊是一個(gè)巨大的蛋糕。
