高速公路公司毛利堪比貴州茅臺
根據WIND數據，記者統(tǒng)計發(fā)現，2010年年報顯示A股19家高速路上市公司的毛利率全部在35%以上，有15家毛利率在50%以上。而124家上市地產公司只有21家毛利率超過了50%。毛利率最高的當屬重慶路橋，達到了88.26%，并且其2009年也是穩(wěn)坐榜單第一名，排在第二名和第三名的分別是福建高速72.73%和皖通高速70.61%。
并且從凈利潤率來看，高速公路公司也已經處于較高的水平。
對于高速公路行業(yè)是否成為了暴利行業(yè)，上述企業(yè)有著不同的見解，但有一點相同的是，他們都否認自己屬于暴利行業(yè)。
皖通高速：提價源于通貨膨脹
資料顯示，皖通高速于2003年上市。目前在安徽省境內有六條高速公路在收費，其中每年收費收入最高的為合寧高速公路，2010年營業(yè)收入達到了8.5億元。其次是高界高速公路，營業(yè)收入達5.3億元。昨日，《證券日報》記者采訪了皖通高速一位人士，該人士表示：“現在高速公路收費年限是不得高于30年，公司之所以毛利率高是因為成本低，像合寧高速是2000年之前就建成的，和現在建高速的成本是沒法比的。而且沿海地區(qū)的收費都挺高的，你去問問廣東的高速公路公司，他們收的更高。”
就在2010年11月，皖通高速還提高了收費標準。
公司稱依照安徽省交通運輸廳，安徽省物價局聯(lián)合下發(fā)的有關通知，公司擁有的合寧高速公路，高界高速公路，宣廣高速公路和連霍公路(安徽段)將從2010年11月10日零時起按照新的收費標準收取通行費。客車各車型通行費上調0.10元/km，總體提升幅度約為10%，貨車計重標準提高0.01元/tkm，總體提升幅度約為15%。
而上述收費標準調整，合計對公司年化收入的增厚幅度為13%，凈利潤增厚幅度為33%。
另外，上述調整同時加大了超載的懲罰力度，有分析機構表示：雖然沒有超載車輛的數據，此部分影響難以估算，但可以相信的是，這將使得提價實際的增厚幅度會高于預測。新標準于11月10日開始實施后，對2010年收入的增厚幅度為2%，業(yè)績增厚幅度為4.5%，對2011年收入和凈利潤的增厚分別為11%和26%。
