合理的動(dòng)力配比讓東風(fēng)小康V27在坡道上游刃有余
項(xiàng)目一：爬坡測(cè)試
場(chǎng)地內(nèi)的爬坡測(cè)試分為實(shí)地測(cè)試坡道和鋼架爬坡測(cè)試坡道兩個(gè)部分。東風(fēng)小康四驅(qū)版采用1.3升直列4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，60.5千瓦的最高功率匹配1100公斤的車身，帶來(lái)充沛動(dòng)力。引擎采用低摩擦的曲軸連桿機(jī)構(gòu)，低慣量活塞，低張力活塞環(huán)等全方位抗摩擦技術(shù)，中低速和高速采用兩組不同氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，可通過(guò)電子控制系統(tǒng)自動(dòng)操控，自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試坡道
在道路起伏較大的重慶市區(qū)內(nèi)行駛，東風(fēng)小康V27四驅(qū)模式同樣發(fā)揮了良好的操控表現(xiàn)。四驅(qū)兩驅(qū)的切換桿設(shè)置在正副駕駛席中間的水杯位處，當(dāng)遇到較大坡度上坡，將行駛模式推入四驅(qū)后，102牛米的最大扭矩分配至四個(gè)車輪，提升整車的穩(wěn)定性和抓地力。對(duì)于噪音的控制也保持在同級(jí)車型中的較好水平。——商用車之家訊
