商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺(tái)，廣大商用車人士的青睞選擇

    據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，為降低污染物排放，改善空氣質(zhì)量，北京將于11號(hào)起調(diào)整對(duì)部分機(jī)動(dòng)車的交通管理措施，加大對(duì)黃標(biāo)車和載貨汽車的監(jiān)管。

 

    北京市環(huán)保局、市交通委和市交管局日前聯(lián)合召開通報(bào)會(huì)，向公眾解讀了此前發(fā)布的《關(guān)于對(duì)部分機(jī)動(dòng)車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，截至2013年底，北京市的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了543.7萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車污染物排放是北京PM2.5最大的本地排放源。

 

    北京市環(huán)保局表示，依照空氣清潔行動(dòng)計(jì)劃的要求，北京力爭(zhēng)今年之內(nèi)淘汰所有的黃標(biāo)車。自今年4月11日起，外省、區(qū)、市的載貨汽車禁止在北京六環(huán)路以內(nèi)道路行駛，黃標(biāo)車全天禁止進(jìn)入六環(huán)路以內(nèi)道路和遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路通行。此外,從明年1月1日起，北京將禁止外省、區(qū)、市黃標(biāo)車進(jìn)入行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
 

 

    黃標(biāo)車緣何而來

 

    作為高排放污染車輛的代名詞，黃標(biāo)車是指達(dá)不到國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，即貼有黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛。一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)、7輛國(guó)、14輛國(guó)、28輛國(guó)車，該類車輛尾氣排放量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差。為此，《通告》明確，本市黃標(biāo)車的禁行范圍，將在原六環(huán)路(含)以內(nèi)道路的基礎(chǔ)上，增加至遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路。此次還新增了“本市黃標(biāo)車需按車輛注冊(cè)月份每三個(gè)月進(jìn)行一次尾氣排放檢測(cè)，檢測(cè)不合格車輛不得上路行駛”的管理措施。換言之，就是將黃標(biāo)車檢測(cè)頻次從原來的每年2次增加至4次。

 

 

    在屢次商用車排放升級(jí)中，總有部分企業(yè)采取投機(jī)手段“假升級(jí)“，同樣，在每一次排放升級(jí)中，也總有一些車企積極響應(yīng)國(guó)家政策，依靠技術(shù)手段，實(shí)實(shí)在在地完成由國(guó)II到國(guó)III，國(guó)III到國(guó)IV的排放升級(jí)。以江鈴輕卡為例，當(dāng)年國(guó)II升級(jí)國(guó)III時(shí)，該企業(yè)反應(yīng)迅速，從市場(chǎng)推廣到鋪貨，做好了一切準(zhǔn)備迎接排放升級(jí)，但由于排放升級(jí)執(zhí)行不嚴(yán)，市場(chǎng)上”假國(guó)III“泛濫，許多地方“假國(guó)III“依然可以正常上路。結(jié)果，積極響應(yīng)排放政策，第一時(shí)間達(dá)標(biāo)排放的江鈴輕卡投入升級(jí)成本卻并未在排放升級(jí)中占得優(yōu)勢(shì)。

 

    江鈴終“守得云開見月明”

 

    一直嚴(yán)格遵循國(guó)家環(huán)保切換法規(guī)的江鈴汽車(000550,股吧)，“壞運(yùn)氣“終于在這次國(guó)III升國(guó)IV的時(shí)候得以扭轉(zhuǎn)，2013年7月開始，全國(guó)各省市陸續(xù)實(shí)施發(fā)文強(qiáng)制實(shí)施輕型商用車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，面對(duì)新一輪排放升級(jí)，江鈴依然反應(yīng)迅速，在較短的時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí)，全系輕卡達(dá)標(biāo)國(guó)IV。同時(shí)，通過大力推廣其國(guó)IV產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以最快速度完成鋪貨,終獲豐厚的市場(chǎng)回報(bào)。在廣東、上海等較早實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，江鈴輕卡憑借高性價(jià)比的國(guó)IV產(chǎn)品，受到市場(chǎng)高度認(rèn)可，助推市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)近150%，特別是廣東地區(qū)，一度因?yàn)橛唵螖?shù)量太多，出現(xiàn)產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。

 

    國(guó)IV暢銷助力了其整體銷量的提升，來自江鈴官方的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月江鈴輕卡銷量同比增長(zhǎng)40%，遙遙領(lǐng)先行業(yè)平均水平。業(yè)內(nèi)專家指出，江鈴輕卡能在馬年獲得開門紅并非偶然，齊全的國(guó)產(chǎn)品布局，良好的產(chǎn)品成本控制，為公司輕卡銷量大幅增長(zhǎng)提供有利條件。

 

    如何才能把握最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)？一般可以從品牌、性價(jià)比和促銷三個(gè)角度進(jìn)行考量，品牌是保障，選擇口碑良好的大品牌可基本保證技術(shù)升級(jí)的可靠性，避免花大錢買到不合格的劣質(zhì)產(chǎn)品。性價(jià)比是關(guān)鍵，但高性價(jià)比并不意味著產(chǎn)品價(jià)格越低越好，從多年的市場(chǎng)觀察和產(chǎn)品表現(xiàn)來看，江鈴輕卡憑借高質(zhì)中價(jià)的產(chǎn)品定位，久經(jīng)實(shí)踐考驗(yàn)的省油耐用品質(zhì)，具備較高性價(jià)比。在江鈴輕卡的用戶中，有單臺(tái)車行駛里程數(shù)累計(jì)達(dá)180萬(wàn)公里的，有一臺(tái)車使用壽命長(zhǎng)達(dá)18年的，時(shí)間磨洗，歷練真金，江鈴旗下順達(dá)、凱運(yùn)、凱銳等經(jīng)典車型經(jīng)受住了時(shí)間的重重考驗(yàn)，也贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。----商用車