2014道路運(yùn)輸車輛展上出現(xiàn)的客車車型，都可以稱得上是當(dāng)下客車行業(yè)內(nèi)較為“時尚”的車型。這些經(jīng)過生產(chǎn)廠家精心挑選而來的產(chǎn)品，或是有很大的市場潛力，再或就是市場需求量已經(jīng)很高。那么，那些沒有在車展亮相的車型，會有怎樣的命運(yùn)？有一種可能，就是這一車型的市場熱度已經(jīng)不那么熱了。——校車就是一個例子。
 

   
    2014年的道路運(yùn)輸展與去年相比，一個最大的變化就是校車參展的數(shù)量銳減。與此形成鮮明對比的是新能源客車的參展數(shù)量達(dá)到空前。究其原因，這與國家制定的相關(guān)政策密切相關(guān)。在2013年，筆者還能聽聞到客車行業(yè)內(nèi)部人士期待校車補(bǔ)貼政策趕緊出臺的聲音，如今，這一期盼的聲音幾乎不再響起，從這屆道路運(yùn)輸展展示的校車數(shù)量來看，校車市場的熱度逐漸冷卻。而造成這一現(xiàn)象的最大原因，不是因?yàn)樾＼嚊]有市場需求，而是缺少國家財(cái)政政策的扶持。

    談及校車市場冷卻這一話題時，一位客車企業(yè)的決策層人士告訴筆者，當(dāng)前校車的購買用戶主要是民辦學(xué)校，民辦學(xué)校把購買校車當(dāng)成吸引生源的招牌。

    盡管校車不是2014年的時尚，但學(xué)童的上下學(xué)安全出行還應(yīng)受到關(guān)注，關(guān)于校車，僅一部《校車安全管理?xiàng)l例》是不夠的，需要相關(guān)配套政策一并出臺。

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