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梁辛簡(jiǎn)介：從事汽車(chē)行業(yè)十余年，具有豐富的進(jìn)出口貿(mào)易知識(shí)、業(yè)務(wù)談判、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和綜合管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)任恒天汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易總監(jiān)。
汽車(chē)是世界貿(mào)易中排名第一的貨物貿(mào)易，約占全球貨物貿(mào)易總額的10%。德國(guó)、日本、韓國(guó)等汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)出口量占全部產(chǎn)量的比重分別為75%、65%和50%，甚至巴西都達(dá)20%以上，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2013年產(chǎn)量2211.68萬(wàn)輛以及出口94.81萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)來(lái)看，出口僅僅占比4.29%，可見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)出口仍有很大的潛力空間，但是出口占比每提升一個(gè)百分點(diǎn)，就意味著出口量需要增加20萬(wàn)輛以上，如果達(dá)到出口占比50%以上，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r將會(huì)發(fā)生比較大的改變，面臨的困難也是可想而知的。
雖然國(guó)產(chǎn)皮卡還沒(méi)有達(dá)到像美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家皮卡那么高端，但是近些年國(guó)產(chǎn)皮卡在自身發(fā)展和出口方面都做出了一定的努力和擁有一定的優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)日趨成熟： 每個(gè)汽車(chē)企業(yè)都有做大做強(qiáng)的決心，中國(guó)皮卡車(chē)企通過(guò)學(xué)習(xí)創(chuàng)新、消化吸收、人力物力投入和國(guó)外進(jìn)行技術(shù)的引進(jìn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企已經(jīng)具備外車(chē)車(chē)企的產(chǎn)品技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力，甚至有些生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)超過(guò)國(guó)外，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)到歐IV、歐V的標(biāo)準(zhǔn)。就以長(zhǎng)城汽車(chē)、恒天汽車(chē)為例：長(zhǎng)城汽車(chē)將風(fēng)駿5的內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，重新打造了一款風(fēng)駿5歐洲版;恒天汽車(chē)將在不久的未來(lái)推出大尺寸皮卡途騰5，該車(chē)將配備自己研發(fā)的最新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
走高端化路線：現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)皮卡裝備越來(lái)越高檔，質(zhì)量也越來(lái)越好。傳統(tǒng)的工具類(lèi)皮卡車(chē)，已經(jīng)不能滿足客戶對(duì)時(shí)尚、舒適和娛樂(lè)的需求。為此，我公司恒天汽車(chē)推出首款智能型皮卡途騰T3，除了外觀時(shí)尚外，還采用國(guó)內(nèi)皮卡唯一應(yīng)用的一鍵啟動(dòng)按鈕和轎車(chē)化的內(nèi)飾從而躋身高端皮卡行列。
產(chǎn)品種類(lèi)齊全：為了適合不同地區(qū)、地形的用戶，國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品種類(lèi)更加齊全。如我公司途騰皮卡涵蓋柴油、汽油、兩驅(qū)、四驅(qū)、單排和雙排車(chē)型，進(jìn)而更客戶有更多的選擇。
性價(jià)比高：由于發(fā)達(dá)國(guó)家的皮卡車(chē)性能、價(jià)格相比都較高，而發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的同類(lèi)皮卡無(wú)論從產(chǎn)量還是在性價(jià)比上都遠(yuǎn)不如我國(guó)的皮卡產(chǎn)品。在價(jià)格上國(guó)產(chǎn)平均皮卡價(jià)格也只有國(guó)外同類(lèi)皮卡的1/3，有些中高檔國(guó)產(chǎn)皮卡完全可以與進(jìn)口車(chē)相媲美。
但是中國(guó)汽車(chē)出口也呈現(xiàn)一些特點(diǎn)：1、產(chǎn)品影響力在擴(kuò)大，但是單品牌形象模糊，整體形象不佳;2、因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì)，中國(guó)出口企業(yè)之間存在相互壓價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)行為;3、出口區(qū)域不斷擴(kuò)大，但是分布不均衡;4、售后服務(wù)體系不健全，服務(wù)不到位。
雖然皮卡車(chē)在中國(guó)受到國(guó)家限行政策的影響，皮卡車(chē)型在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率一直徘徊在2%左右，遠(yuǎn)低于世界平均35%以上的市場(chǎng)占有率水平。但是整體上看，中國(guó)皮卡海外市場(chǎng)前景良好。只要中國(guó)皮卡堅(jiān)持走高端路線，提升產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新能力和服務(wù)水平以及內(nèi)在價(jià)值，創(chuàng)造真正具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的皮卡汽車(chē)品牌。當(dāng)然，也需要國(guó)家政府給予一定的支持，例如在出口退稅上給予汽車(chē)企業(yè)更多的優(yōu)惠和政策上的傾斜，以提高國(guó)內(nèi)企業(yè)出口的積極性與經(jīng)濟(jì)利益。那么將來(lái)必定會(huì)有中國(guó)皮卡和世界主流皮卡品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的一天。
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