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        新城南客運(yùn)站上半年動(dòng)工 主打中短途

        除佛山大道(325國(guó)道)外,佛山汽車站前的汾江中路完全可以稱得上是佛山最堵、最亂的路段。自本報(bào)推出治堵系列報(bào)道的第一篇,記者搜羅全城“邊度最塞”的“黑點(diǎn)”時(shí),高基街與汾江北路交界的十字路口就“榜上有名”,令市民再次聚焦這個(gè)“老大難”堵塞黑點(diǎn)。相關(guān)部門表示看到本報(bào)報(bào)道觸動(dòng)很深,前天禪城區(qū)交警發(fā)布消息,將在9日起對(duì)汾江中路與高基街路口實(shí)施交通管制。這一管制措施出臺(tái)后,再次牽動(dòng)了市民那根敏感的神經(jīng),大家不禁反問(wèn),佛山汽車站不是很久之前就說(shuō)要搬遷,為何幾年過(guò)去了,一點(diǎn)搬遷的動(dòng)靜都沒(méi)有呢?記者翻查近兩年的報(bào)道,發(fā)現(xiàn)新城南客運(yùn)站多次傳出“亞運(yùn)前完工”、“年內(nèi)即將動(dòng)工”等消息,但一直“只聞樓梯響,未見君下樓”。

        記者近日采訪規(guī)劃、交通等職能部門以及佛山汽運(yùn)集團(tuán)、負(fù)責(zé)建設(shè)新城南客運(yùn)站的開發(fā)商發(fā)現(xiàn),位于魁奇路的新城南客運(yùn)站的規(guī)劃有望在4月獲批復(fù),有望在上半年動(dòng)工,計(jì)劃在2014年前交付使用。而新城南客運(yùn)站遲遲未開工的原因是功能定位發(fā)生改變,它的客運(yùn)班線將以中短途線路為主,而長(zhǎng)途客運(yùn)站則計(jì)劃另外選址,今年有計(jì)劃推動(dòng)前期工作。

        現(xiàn)狀:城巴客運(yùn)站電腦城

        扎堆 汾江北路不堪重負(fù)

        除佛山大道(325國(guó)道)外,佛山汽車站前的汾江中路完全可以稱得上是佛山最堵、最亂的路段。目前,此處除了佛山汽車站外,相距不足百米遠(yuǎn)處還有一個(gè)城巴客運(yùn)站。而兩個(gè)客運(yùn)站是目前禪城中心城區(qū)最重要的客運(yùn)樞紐。禪城交警一大隊(duì)負(fù)責(zé)人稱,他們?cè)?jīng)計(jì)算過(guò),每天平均有7000車次大型客車。正因?yàn)榉鹕狡囌臼侵匾慕煌屑~,因此途經(jīng)此處的公交車線路有增無(wú)減,公交車、城巴、長(zhǎng)途大巴、出租車、私家車等互相爭(zhēng)那原本并不寬暢的雙向四車道,特別是上、下班高峰期,加之鴻運(yùn)電腦城和北極熊電腦城設(shè)置在汽車站旁邊,人來(lái)人往的客流令道路交通壓力“雪上加霜”。

        實(shí)際上,佛山汽車站有著先天的不足。一位不愿透露姓名的政府人員稱,在10年以前,擁堵的問(wèn)題并沒(méi)有像現(xiàn)在如此突出,搬遷汽車站的呼聲并沒(méi)有那么高漲。但隨著城市的極速發(fā)展,私家車與公共交通成倍增長(zhǎng),而作為城市客運(yùn)樞紐的客運(yùn)站卻沒(méi)有足夠的空間去擴(kuò)展,只能窩在狹小的空間內(nèi),造成城市交通擁堵已成為必然。

        質(zhì)疑1 頻頻傳動(dòng)工消息卻毫無(wú)動(dòng)靜

        佛山汽車站遷出鬧市區(qū)其實(shí)早在幾年前就已納入政府的日程。但時(shí)隔幾年,似乎人們并沒(méi)有看到它要搬走的任何跡象。市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人去年在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上回應(yīng),規(guī)劃擬將該站外遷,并調(diào)整為城市內(nèi)部公交樞紐。

        然而,搬遷佛山汽車站的事情一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。記者查閱了近兩年的報(bào)道,發(fā)現(xiàn)每一年都有新城南客運(yùn)站動(dòng)工的消息,從最早的“亞運(yùn)前完工”,到去年的“年內(nèi)動(dòng)工,2012年底或2013年交付給佛汽集團(tuán)”,如今亞運(yùn)、亞殘運(yùn)會(huì)都結(jié)束了,時(shí)間也跨入了2011年,但新客運(yùn)站似乎仍沒(méi)有任何動(dòng)靜。

        原因:規(guī)劃一再修改 多方利益也需協(xié)調(diào)

        按照規(guī)劃,新佛山汽車站位于禪城區(qū)汾江南路西側(cè)、魁奇路北側(cè),即廣佛地鐵魁奇路站的西北角。根據(jù)2009年的土地拍賣公告,新佛山汽車站規(guī)劃為配套軌道交通的復(fù)合式交通樞紐站,將建成總建筑面積達(dá)36萬(wàn)平方米的集商業(yè)、居住、客運(yùn)、公交樞紐于一體的綜合性大型建筑。

        對(duì)于新城南客運(yùn)站久未開工的情況,佛山汽運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,主要是綜合交通樞紐需要解決與廣佛地鐵對(duì)接等技術(shù)問(wèn)題,而且內(nèi)設(shè)多個(gè)市政設(shè)施,規(guī)劃、交通、環(huán)保等多個(gè)部門都對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃提出不少意見,因此項(xiàng)目的規(guī)劃方案一再修改。

        最新動(dòng)態(tài):預(yù)計(jì)規(guī)劃4月獲批復(fù) 年內(nèi)動(dòng)工

        位于魁奇路的綜合交通樞紐地塊采取“商業(yè)開發(fā)與市政建設(shè)工程捆綁”進(jìn)行開發(fā),按照約定,必須在拿地后的1年內(nèi)啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè),兩年內(nèi)完工。對(duì)此,佛汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,盡管地塊在2009年拍賣,但實(shí)際上開發(fā)商去年10月才交付土地出讓金,拿地時(shí)間并非2009年,因此未超出當(dāng)時(shí)約定的時(shí)間。

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