十二年前的4月10日，按照當(dāng)時(shí)廣汽本田“每年推出一款新車(chē)型，不斷滿(mǎn)足不同層次顧客需求”的市場(chǎng)方針，首臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧德賽正式在廣汽本田工廠(chǎng)下線(xiàn)。Odyssey車(chē)型自1994年在日本誕生以來(lái)，深受消費(fèi)者歡迎，獲得了社會(huì)各界的高度評(píng)價(jià)，并衍生出了日版與美版兩個(gè)風(fēng)格迥異的版本。而初次國(guó)產(chǎn)的奧德賽的原型車(chē)，便是Honda推出的第二代Odyssey的日本版車(chē)型，這也奠定了日后國(guó)產(chǎn)奧德賽換代全部源于日版車(chē)型的基礎(chǔ)。
新車(chē)下線(xiàn)時(shí)，國(guó)內(nèi)甚至還少有人知道MPV這一概念，廠(chǎng)家對(duì)其的定位是一款全新多人乘坐(七座)多功能轎車(chē)。新車(chē)下線(xiàn)一周后，廣本奧德賽正式上市，售價(jià)29.8萬(wàn)元(此售價(jià)正好與當(dāng)時(shí)2.3L排量的雅閣車(chē)型相同)，并定下了在2002年實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)四千輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。
隨著奧德賽的加入，之前MPV市場(chǎng)由別克GL8和海馬普利馬雙分天下的局面徹底被打破。奧德賽上市的當(dāng)天，上海通用就將GL8標(biāo)準(zhǔn)款價(jià)格降至與奧德賽相同水平，引發(fā)了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的首次降價(jià)。雖然2002年別克GL8仍以累計(jì)銷(xiāo)量17656輛的成績(jī)穩(wěn)居國(guó)產(chǎn)MPV頭把交椅。但同年4月才剛剛進(jìn)入MPV市場(chǎng)奧德賽同樣表現(xiàn)不凡，8個(gè)月就銷(xiāo)售了13942輛，僅比年初提出的產(chǎn)銷(xiāo)14000輛的目標(biāo)少了58輛，屈居亞軍。
奧德賽與GL8雖然價(jià)格重疊，但是兩車(chē)的定位卻是截然不同，這也是在接下來(lái)的幾年間，這兩款車(chē)型得以齊頭并進(jìn)，攜手霸占MPV市場(chǎng)近80%銷(xiāo)量的原因。而2005年在廣汽本田投產(chǎn)的第三代奧德賽則讓該車(chē)在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度更上一臺(tái)階，車(chē)輛的銷(xiāo)量也是水漲船高，算得上是在國(guó)內(nèi)最為成功的一代車(chē)型。也許是第三代車(chē)型的表現(xiàn)太為耀眼，也許是MPV市場(chǎng)的環(huán)境已然在這幾年間發(fā)生了巨大的變化，2009年在國(guó)內(nèi)上市的第四代奧德賽略顯疲態(tài)，銷(xiāo)售表現(xiàn)一直不是太為理想。但不可否認(rèn)的是，奧德賽自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，十二年間累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)32萬(wàn)輛，位于家用MPV市場(chǎng)第一位。
為了改變現(xiàn)狀，廣汽本田一反日版新車(chē)發(fā)布2年后才引進(jìn)國(guó)內(nèi)的常態(tài)，決定走在市場(chǎng)前沿，將本田旗下最有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)第一時(shí)間引入國(guó)內(nèi)。新車(chē)的引入工作其實(shí)在日版車(chē)型還沒(méi)有正式發(fā)布之時(shí)便已經(jīng)全面啟動(dòng)，7月9日，國(guó)產(chǎn)全新一代奧德賽車(chē)型終于在廣本工廠(chǎng)正式下線(xiàn)。日前我們從官方渠道獲悉，廣汽本田將于8月7日在北京舉行新一代奧德賽的上市發(fā)布會(huì)。根據(jù)此前曝光的消息，新車(chē)上市后可能會(huì)提供至尊版、智享版以及尊享版三款車(chē)型，動(dòng)力部分均搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。
相比前幾代國(guó)產(chǎn)版的車(chē)型，全新一代奧德賽使用了以往只有在美版車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，七座版本車(chē)型還將第二排座椅改成了獨(dú)立的航空座椅。加上9英寸車(chē)頂高清顯示屏、自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)以及360度全景影像系統(tǒng)等配置的加入，全新一代車(chē)型明顯更向商務(wù)風(fēng)格靠攏，其外形方面也與傳統(tǒng)的商務(wù)MPV更為接近。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高依次為4830/1805/1695mm，軸距為2900mm。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽將搭載與全新雅閣相同的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率186馬力，最大扭矩243牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)將是舒適性經(jīng)濟(jì)性更佳的CVT變速箱，這也使得該車(chē)的綜合工況油耗達(dá)到了7.8L/100km。
全新奧德賽此次換代最大的意義就是車(chē)型定位的調(diào)整，拋開(kāi)以往家庭用車(chē)的形象，更多的迎合商務(wù)市場(chǎng)的需求。全新奧德賽通過(guò)這樣的一系列調(diào)整，將不可避免地直接與別克GL8來(lái)一次硬碰硬的對(duì)抗。作為2014年廣汽本田又一款全新戰(zhàn)略車(chē)型，全新奧德賽的各方面素質(zhì)都得到了極大的提升，如果能加上一個(gè)較為合理的價(jià)位，國(guó)產(chǎn)全新奧德賽勢(shì)必會(huì)撼動(dòng)別克GL8如今在合資MPV市場(chǎng)中的地位。MPV市場(chǎng)昔日王者的強(qiáng)勢(shì)回歸，讓我們拭目以待吧。
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