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皮卡宜商宜家，但不同款型各有側(cè)重。寶典車型主要扮演“多拉快跑”的工具車角色。想多拉貨，當(dāng)然長(zhǎng)貨箱更佳。
可以看到，寶典長(zhǎng)貨箱車型在原有寶典車型的基礎(chǔ)上，貨箱加長(zhǎng)了350mm，從原先的1480mm加長(zhǎng)到1830mm，貨箱長(zhǎng)度直接達(dá)到了國(guó)產(chǎn)皮卡前三之列，較之一些定位更高的大尺寸皮卡的貨箱也毫不遜色，甚至還略勝一籌。
這款寶典并沒有變更軸距，只是加長(zhǎng)了貨箱。對(duì)此，不少車友可能會(huì)產(chǎn)生疑問，這樣搞行不行?。窟@里就要看各位買車用戶的需求了，如果希望開著這款車去翻山越嶺玩越野，那確實(shí)會(huì)受影響，畢竟離去角明顯減小，容易造成尾部托底。但是，只要不離開正常的道路，只是道路本身的坑洼，加長(zhǎng)尾部并不會(huì)影響車輛的通過性，而軸距不變，車輛的彎道操控性也基本不變，不會(huì)出現(xiàn)“胳膊肘彎”不易通過的情況。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，近年來整個(gè)皮卡市場(chǎng)中，長(zhǎng)貨箱皮卡的占比一直呈上升趨勢(shì)，而短貨箱皮卡的占比一路下滑。江鈴在此時(shí)推出長(zhǎng)貨箱皮卡，正迎合了市場(chǎng)需求。所謂“登高而招，臂非加長(zhǎng)也而見者遠(yuǎn)。順風(fēng)而呼，聲非加疾也而聞?wù)哒?rdquo;，江鈴此舉應(yīng)能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，讓我們拭目以待。
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