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在保證中排乘客擁有舒適坐姿的同時(shí)，第3排座椅的乘坐舒適度甚至已經(jīng)堪比某些A級(jí)轎車(chē)。在必要的時(shí)候，還可將第3排座椅折疊并收起固定，同時(shí)將第2排座椅向前滑動(dòng)，一個(gè)超大的行李空間躍然眼前。通過(guò)對(duì)第2、3排座椅的調(diào)節(jié)和收納，埃爾法的車(chē)內(nèi)可以提供多達(dá)6種空間形態(tài)，滿足各種乘坐和載物需求。除了空間上所體現(xiàn)的奢華，埃爾法還體貼地為后排乘客提供了單獨(dú)的天窗，并且在車(chē)頂?shù)倪吘壈惭b了LED氛圍燈，頂置的9英寸LCD影音娛樂(lè)系統(tǒng)也可以通過(guò)遍布車(chē)內(nèi)的喇叭發(fā)揮不錯(cuò)的視聽(tīng)效果。
環(huán)形儀表盤(pán)造型時(shí)尚前衛(wèi)，中央顯示屏上的文字已經(jīng)漢化
手套箱內(nèi)還設(shè)置有隱秘的小型儲(chǔ)物盒，可以放置一些貴重物品
坦白講，埃爾法的中排座椅顯然要比駕駛席更有吸引力，所以我們的試車(chē)活動(dòng)也是從試乘開(kāi)始的。電動(dòng)側(cè)開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì)讓我們?cè)谶M(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)方便不少，高高的座艙在踏板的配合下也并不會(huì)讓人覺(jué)得高不可攀。盡管中排座椅的扶手被設(shè)計(jì)成封閉的一體式，并不具備收起功能，但椅面的寬度足以容納下我較為魁梧的身軀，而且這種封閉式的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上顯然更上檔次，同時(shí)對(duì)乘坐者身體的包裹性也更佳。坐直身軀時(shí)，超高的車(chē)身為中后排乘客帶來(lái)一覽眾“車(chē)”小的高視野，就連多數(shù)龐大的SUV車(chē)型的車(chē)頂都會(huì)清清楚楚地暴露在我們的視線當(dāng)中。座椅的椅背和腿托全部采用了方便的電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，配合前排座椅后面的腳踏板，躺在上面透過(guò)天窗看著藍(lán)天白云真的很愜意。油門(mén)踏板相對(duì)柔和的調(diào)校此時(shí)對(duì)我們的乘坐舒適性開(kāi)始發(fā)揮著作用，加上良好的靜謐性設(shè)計(jì)，不知不覺(jué)就會(huì)昏昏欲睡。顯然，埃爾法前麥弗遜后扭矩梁式獨(dú)立懸架并未在硬朗風(fēng)格上花費(fèi)太多的工夫，出色的濾振可以為后排乘客能夠擁有一個(gè)安靜的睡眠發(fā)揮著作用。當(dāng)然，偏軟的調(diào)校并不會(huì)降低埃爾法應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的本領(lǐng)，高達(dá)160 mm的最小離地間隙和較長(zhǎng)的懸架行程都在為它的通過(guò)性能帶來(lái)強(qiáng)力的保障。事實(shí)證明，在經(jīng)過(guò)較大溝坎時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客并不會(huì)產(chǎn)生太大的不適感，在舒適座椅的配合下，依然可以繼續(xù)安享睡眠。
3.5 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于埃爾法巨大的車(chē)身來(lái)說(shuō)更加適合
后排乘客不僅擁有可獨(dú)立開(kāi)啟的天窗，還能享受車(chē)頂?shù)腄VD影音娛樂(lè)系統(tǒng)
埃爾法擁有2.4 L和3.5 L兩種動(dòng)力單元，但是超過(guò)2 t的車(chē)身質(zhì)量顯然會(huì)讓3.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)成為主打。這款代號(hào)為2GR-FE的V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供202 kW的最大功率以及340 N.m的最大扭矩，8.3 s的0～100 km/h能夠讓埃爾法甚至躋身運(yùn)動(dòng)型車(chē)的行列，不過(guò)這只能出現(xiàn)在較為極端的情況下。大部分時(shí)間里，它的加速都會(huì)表現(xiàn)得溫柔且線性。偏向舒適化的調(diào)校并不會(huì)讓它的油門(mén)踏板太過(guò)靈敏，駕駛者對(duì)于踏板的踩踏動(dòng)作會(huì)轉(zhuǎn)變成平順的加速度，在6擋手自動(dòng)一體變速器的配合下，車(chē)速會(huì)在不經(jīng)意間提升至較高的數(shù)值，而此時(shí)的車(chē)內(nèi)依然一片寧?kù)o與祥和。當(dāng)然，一味地強(qiáng)調(diào)加速的平順性會(huì)讓3.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)失去一部分用武之地，極端的情況會(huì)在我們激烈地踩踏油門(mén)踏板時(shí)出現(xiàn)。千萬(wàn)不要低估8.3 s的0～100 km/h加速時(shí)間，尤其伴隨著這樣一款擁有龐大身軀的車(chē)型，當(dāng)你用俯視的姿態(tài)看著周?chē)囊粋€(gè)個(gè)車(chē)頂迅速消失在左右的余光中的時(shí)候，那種興奮溢于言表。
后排座椅也為獨(dú)立式布局，舒適度和空間表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)
鑒于埃爾法的車(chē)主可能會(huì)將大量的時(shí)間花費(fèi)在中后排座椅上，因此在安全性方面當(dāng)然更要做足工夫，埃爾法全系標(biāo)配有7SRS空氣囊、WIL安全頭枕以及大量采用行人碰撞損害減輕材料。為了防范于未然，除了ABS+EBD 等常見(jiàn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)外，還配備了BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和S-VSC轉(zhuǎn)向輔助車(chē)身穩(wěn)定操控系統(tǒng)等。目前埃爾法還只能以進(jìn)口車(chē)的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，那么價(jià)格就不會(huì)成為它的優(yōu)勢(shì)所在，56.88萬(wàn)元的2.4 L豪華版已經(jīng)將別克GL8遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了腦后，而售價(jià)68.88萬(wàn)元的3.5 L豪華版更是將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接瞄準(zhǔn)了奔馳R級(jí)，鑒于豐田和奔馳在豪華車(chē)市場(chǎng)的影響力不同，看來(lái)明星效應(yīng)將成為重要的加分因素。而選擇廣汽豐田的銷(xiāo)售渠道則讓它能夠擁有著更多的出鏡率，至于將來(lái)會(huì)不會(huì)國(guó)產(chǎn)也將取決于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可度，廠家對(duì)此也并沒(méi)有給出否定的答復(fù)。不管怎樣，這款已經(jīng)發(fā)展到第2代、累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛的豪華MPV車(chē)型將會(huì)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的部分空白，而懂得享受又行事低調(diào)的人必定大有人在，至于他們會(huì)不會(huì)為埃爾法買(mǎi)單，只能用時(shí)間來(lái)證明了。
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