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　　不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣于換擋,即便當(dāng)車速提升到較高水平,車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時,還是維持原擋位不變.事實(shí)上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大,對發(fā)動機(jī)的損害是極大的。

　　有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示,開車不能懶,要根據(jù)車速勤換擋。

　　開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機(jī)損害較大，那就是升擋超車。其實(shí)當(dāng)擋位較高時，發(fā)動機(jī)扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時。行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

長時間處于半離合狀態(tài)

　　一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。

　　另外，二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

沒完全分離就換擋

　　平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

馬路牙子一躍而過

　　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛,但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護(hù).不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。

　　同樣不超載不但提高燃油經(jīng)濟(jì)性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護(hù)。

頻繁操作組合開關(guān)

　　車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關(guān)卻增加了組合開關(guān)損壞的幾率。因?yàn)楫?dāng)開關(guān)接通的一剎那，通過開關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火,電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

令噴水嘴強(qiáng)行工作

　　當(dāng)冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主就不要強(qiáng)行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主可以等待車發(fā)動以后，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。

　　雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應(yīng)有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。

輪胎蹭臺階

　　有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點(diǎn)還值得注意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄。因此車主上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ァ?/span>

按住玻璃升降器不松手

　　很多車輛玻璃電動開關(guān)不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當(dāng)車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機(jī)械部件較勁，電動機(jī)自然只能自取滅亡。

拉著手制動開車

　　有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表示，在控制車速時要多用擋位，及早預(yù)見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護(hù)剎車片。

　　車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式。

方向盤轉(zhuǎn)動角度過大

　　因?yàn)槌３Ｊ褂?，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當(dāng)打到頭時回一點(diǎn)，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長助力泵的壽命。

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