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       3.2米的軸距注定了CM7在縱向空間上的優(yōu)勢地位，相比那些大尺寸的城市7座SUV車型，CM7可以確保三排乘客都有較為寬敞的乘坐空間，這一點絕對是毋庸置疑的，這也是它最大的賣點之一。

       頂配車型第二排座椅采用電動調(diào)節(jié)，而中低配車型則會采用可旋轉(zhuǎn)的手動調(diào)節(jié)座椅。第二排配備的擱腳板打開和關(guān)閉都非常方便，傾斜角度也比較合理。第三排配備有獨立中央扶手的MPV還是比較少見的；此外，第三排座椅還配備了三組三點式安全帶。

       CM7搭載了來自三菱代號為4G63S4T的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩250Nm；單看參數(shù)與同排量渦輪增壓發(fā)動機相比不占優(yōu)勢。與發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱。通過手柄操縱拔叉需要很大力度，手感生澀。離合器的接合與分離非常生硬，實際駕駛中每一次換擋要想做到平順如絲是非常困難。居家用途還好，若真是企業(yè)商務(wù)用途，CM7的司機可不好當(dāng)。

       CM7的離合器位置比較低且行程較短，初次上手的駕駛者也不會因為過于清晰的結(jié)合點而熄火。油門和剎車踏板的設(shè)置都屬于比較輕便的類型，優(yōu)勢在于動力輸出較好控制，但是問題在于剎車制動的時候，制動力的釋放不夠直接高效，實際駕駛時一定要預(yù)留出足夠的制動距離才能獲得安全感。