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        走出“棉被車”時(shí)代 如何開(kāi)發(fā)冷鏈物流?

        商用車之家訊:互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,延伸了農(nóng)產(chǎn)品的物流輻射半徑,很多電商都在“試水”冷鏈物流,但比較困難,秦玉鳴建議政府對(duì)產(chǎn)地冷庫(kù)、市內(nèi)配送中心等做一定規(guī)劃,并做好標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。

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               “生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一片‘藍(lán)?!?,需要頂天的腦、組合的拳、立地的腳合力開(kāi)發(fā)?!?1月2日,第三屆中國(guó)(四川)國(guó)際物流博覽會(huì)召開(kāi)冷鏈物流項(xiàng)目對(duì)接會(huì)上,國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心副主任王國(guó)利教授的發(fā)言,讓臺(tái)下嘉賓頻頻點(diǎn)頭。


        走出


        差距也是發(fā)展空間


               會(huì)場(chǎng)上,嘉賓們不約而同地提到我國(guó)冷鏈物流與國(guó)外的差距?!拔覄倧陌拇罄麃喛疾旎貋?lái),對(duì)比來(lái)看,我國(guó)冷鏈物流相當(dāng)于澳洲上世紀(jì)80年代的水平,而我此前在芝加哥看到一張20世紀(jì)初的冷庫(kù)照片,甚至比我們現(xiàn)在有些批發(fā)市場(chǎng)還規(guī)范?!敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴說(shuō)。


               “我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%,歐美僅占10%;損耗率25%至30%,歐美不到5%。每年因運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)原因壞掉的蔬果等價(jià)值約千億元?!蓖鯂?guó)利用“數(shù)據(jù)”表達(dá)了自己的觀點(diǎn),但他同時(shí)也看到了是差距騰出的發(fā)展空間,因而把中國(guó)冷鏈物流稱作亟待開(kāi)發(fā)的“藍(lán)海”。


               生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展空間有多大?四川省發(fā)展改革委巡視員劉媛介紹說(shuō),四川省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)中的一個(gè)突出問(wèn)題是缺乏必備的冷鏈系統(tǒng)和相應(yīng)的技術(shù)與管理支持,果蔬、肉類冷鏈流通率僅10%、25%左右。秦玉鳴認(rèn)為,未實(shí)現(xiàn)冷鏈流通的90%、75%就是四川冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展空間。


         灰色地帶急需“照明”


               為什么要發(fā)展冷鏈物流?“食品安全”被列為頭號(hào)原因。海南卓越農(nóng)聯(lián)農(nóng)業(yè)科技有限公司總經(jīng)理周文昭曾在國(guó)外生活多年,他說(shuō),回國(guó)發(fā)現(xiàn)很多水果從田間到售賣,唯一進(jìn)過(guò)的就是消費(fèi)者自家的冰箱,“我很驚訝”。


               秦玉鳴則將食品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程稱作“灰色地帶”?!盀槭裁从行┍苛軙?huì)變形,有些速凍水餃表面上有冰塊?這說(shuō)明食品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中化了又凍,凍了又化,不可避免細(xì)菌在此過(guò)程中加速了繁殖?!?/span>


               雨潤(rùn)集團(tuán)四川國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心副總經(jīng)理李少明還看到了發(fā)展冷鏈物流的另一個(gè)好處——穩(wěn)定果蔬價(jià)格?!百I貴賣難的現(xiàn)象在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)常有,而冷鏈物流可在供求關(guān)系與平衡價(jià)格中發(fā)揮作用,比如利用冷庫(kù)儲(chǔ)藏錯(cuò)峰調(diào)節(jié)?!崩钌倜鹘ㄗh政府利用冷鏈物流建立起長(zhǎng)效機(jī)制穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格。


               “電商的發(fā)展需求也催促冷鏈物流快速發(fā)展?!蓖鯂?guó)利說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,延伸了農(nóng)產(chǎn)品的物流輻射半徑,很多電商都在“試水”冷鏈物流,但比較困難,“點(diǎn)開(kāi)一看,多為限同市銷售,賣得遠(yuǎn)點(diǎn)的都是核桃之類的?!?/span>


        冷鏈物流 商用車之家


        設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)務(wù)之急


               是什么阻礙了冷鏈物流的發(fā)展?除了成本,多位專家均表示,缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)范是主要原因?!艾F(xiàn)在還是‘棉被車’‘稻草車’的時(shí)代,低成本擠壓了冷鏈物流的發(fā)展空間?!背啥笺y犁冷鏈物流公司董事長(zhǎng)謝彬呼吁政府應(yīng)加快冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)的制定落實(shí)。


               “我們?cè)谂碇莸氖吖⒅行脑?jīng)嘗試過(guò)第三方冷鏈物流,但一方面冷鏈物流行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn),容易產(chǎn)生糾紛,另一方面大多農(nóng)產(chǎn)品從‘出生’就沒(méi)有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),采購(gòu)方一般要到現(xiàn)場(chǎng)看貨議價(jià),因此難以適應(yīng)第三方物流?!崩钌倜髡J(rèn)為,除了行業(yè)規(guī)范,發(fā)展冷鏈物流的基礎(chǔ)是推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),并通過(guò)預(yù)冷、包裝等提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。


               對(duì)于理想的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈,秦玉鳴認(rèn)為應(yīng)該是“產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送中心、銷售終端”四點(diǎn)一線,甚至可以直接從產(chǎn)地到終端。“中間環(huán)節(jié)越少,成本越低,‘?dāng)噫湣目赡茉缴??!鼻赜聒Q建議政府對(duì)產(chǎn)地冷庫(kù)、市內(nèi)配送中心等做一定規(guī)劃,并做好標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)第三方冷鏈物流有序發(fā)展。




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