——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

互聯(lián)技術(shù)：未來(lái)智能交通的基石

       互聯(lián)控制單元（CCU）：博世的“互聯(lián)控制單元（CCU）”是實(shí)現(xiàn)車輛與外界互聯(lián)的基礎(chǔ)，它所幫助實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新性互聯(lián)服務(wù)可大大提升汽車駕乘的安全性與舒適性。CCU通過(guò)車載總線連接車輛，可對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并自動(dòng)將所得數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)或控制中心，從而實(shí)現(xiàn)諸如緊急呼叫救援（eCall）、車隊(duì)管理、預(yù)測(cè)性導(dǎo)航、故障診斷和養(yǎng)護(hù)建議等一系列互聯(lián)化服務(wù)。以緊急呼叫救援為例：當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，即使駕駛者失去知覺(jué)，CCU也能自動(dòng)呼叫緊急服務(wù)，急救中心收到通知后便會(huì)即刻向事故現(xiàn)場(chǎng)提供援助。由于安裝了內(nèi)置備用電池、揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，CCU在車內(nèi)系統(tǒng)損壞時(shí)依舊可以提供這一緊急服務(wù)。配有博世CCU的長(zhǎng)城汽車也將在今年亮相。  

       電子地平線系統(tǒng) （360°logiQ）：通過(guò)實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)在云系統(tǒng)中的實(shí)時(shí)互換，博世最新的電子地平線系統(tǒng)讓眾多功能服務(wù)成為了可能。通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況規(guī)劃最佳行駛路線，以將油耗降到最低。在車輛遇到行駛危險(xiǎn)或道路擁堵之前，系統(tǒng)的預(yù)測(cè)性功能會(huì)發(fā)出警報(bào)，并通過(guò)干預(yù)性功能自動(dòng)降低車速，從而減少追尾風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛行駛的安全系數(shù)。此外，在日常駕駛中，系統(tǒng)的“公路助手”功能也可根據(jù)車流路況自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，給予駕駛者最大的便利。

       mySPIN智能手機(jī)互聯(lián)解決方案（My Smartphone integration）：作為市場(chǎng)上主流的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案之一，mySPIN憑借安全駕駛的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)大的手機(jī)兼容性（同時(shí)支持iOS和安卓系統(tǒng)），豐富的APP資源以及針對(duì)汽車制造商的高度定制化，贏得了歐美車主的廣泛青睞，并即將出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車中，帶給中國(guó)車主全新的體驗(yàn)。目前mySPIN已經(jīng)與百度導(dǎo)航/音樂(lè)、搜狗導(dǎo)航、豆瓣FM、考拉FM、蜻蜓FM、航旅縱橫、汽車之家等20多個(gè)最流行的App展開(kāi)合作，所提供的服務(wù)涵蓋導(dǎo)航/地圖、音樂(lè)、新聞、有聲讀物等各方面，并且還能滿足語(yǔ)音交互、保養(yǎng)維修服務(wù)等需求。

       互聯(lián)化的汽車售后服務(wù)方案：大數(shù)據(jù)的快速傳輸和智能化處理給未來(lái)的汽車售后市場(chǎng)帶來(lái)了全新的想象空間。未來(lái)，車輛和維修站將彼此互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)所謂的“互聯(lián)維修站”：通過(guò)車載終端裝置和中央數(shù)據(jù)處理中心，維修站能夠?qū)崟r(shí)獲悉車輛的“健康狀況”，包括駕駛數(shù)據(jù)、部件和系統(tǒng)的工作狀態(tài)；并結(jié)合過(guò)往維修記錄，運(yùn)用博世廣泛技術(shù)專知進(jìn)行智能運(yùn)算，從而在必要的時(shí)候提醒車主進(jìn)行車輛的保養(yǎng)和維修。同時(shí)，維修站擁有客戶車輛維修所需的所有必要數(shù)據(jù)，通過(guò)維修車間內(nèi)互聯(lián)化的檢測(cè)和維修作業(yè)，可以為車主提供準(zhǔn)確、高效和可靠的服務(wù)。

       自2015年1月起，博世汽車售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)在華成立了一支專門的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，致力于通過(guò)創(chuàng)新互聯(lián)技術(shù)推進(jìn)中國(guó)售后市場(chǎng)的發(fā)展與完善。2015年的下半年，博世將推出第二代基于車載診斷系統(tǒng)接口（OBD）的產(chǎn)品BV-Link。該系統(tǒng)可向車主提供更加精確和全面的油耗監(jiān)控、故障檢測(cè)、全時(shí)定位、行駛路程記錄和保養(yǎng)提醒等服務(wù)。同時(shí)，博世還將推出基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“互聯(lián)化車隊(duì)管理”解決方案，幫助在華車隊(duì)管理公司、汽車租賃公司以及保險(xiǎn)公司等實(shí)現(xiàn)智能化的車隊(duì)管理。

       博世今年還將首次引入其智能快速檢測(cè)系統(tǒng)Flex Inspect。依靠車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該系統(tǒng)能將維修站內(nèi)的多項(xiàng)檢測(cè)服務(wù)集成在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)，只需數(shù)分鐘就可以為車輛提供一份全面的“體檢報(bào)告”。這一全新的系統(tǒng)將于4月在“博世車聯(lián)”北京直營(yíng)店試用。

       互聯(lián)化充電解決方案：在2011年新加坡開(kāi)啟的電動(dòng)車試點(diǎn)項(xiàng)目中，博世集團(tuán)旗下的博世軟件創(chuàng)新公司（Bosch Software Innovations）作為技術(shù)供應(yīng)商參與了充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。在這套基礎(chǔ)設(shè)施體系中，各個(gè)充電站借助開(kāi)源網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相互聯(lián)接，注冊(cè)用戶可隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢最近的充電站，預(yù)約充電并結(jié)算費(fèi)用。由于采用開(kāi)源設(shè)計(jì)，其它基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商也能夠參與該解決方案的開(kāi)發(fā)。除了新加坡，博世在德國(guó)斯圖加特等城市也運(yùn)營(yíng)著電動(dòng)車相關(guān)的項(xiàng)目。目前，最新開(kāi)發(fā)出的APP可方便客戶預(yù)約不同供應(yīng)商的充電站并進(jìn)行費(fèi)用支付。而在此之前，在不同的供應(yīng)商的站點(diǎn)進(jìn)行支付必須使用不同的支付卡。在德國(guó)，駕駛者現(xiàn)在只需一部智能手機(jī)、一款A(yù)PP并開(kāi)通PayPal賬戶就能在國(guó)內(nèi)的任意地方為愛(ài)車充電。

自動(dòng)駕駛技術(shù)：成就智能交通“零事故”愿景

       駕駛員輔助系統(tǒng)：據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）統(tǒng)計(jì)，全世界每年約有124萬(wàn)人因道路交通事故而喪生，且絕大部分的交通事故都是由人為因素造成的。自動(dòng)駕駛技術(shù)將最大限度地降低道路交通事故，乃至實(shí)現(xiàn)“零事故”愿景。為此，博世持續(xù)創(chuàng)新駕駛員輔助系統(tǒng)功能，分階段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

       博世駕駛員輔助系統(tǒng)已于今年在中國(guó)量產(chǎn)，且會(huì)搭載于自主品牌車型上。通過(guò)雷達(dá)、視頻及超聲波等傳感裝置對(duì)車輛周圍情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)將收集到的信息處理后提供給駕駛者，從而幫助其獲得更加安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。雷達(dá)傳感器可以精準(zhǔn)測(cè)量200米范圍內(nèi)的其他車輛的距離和車速，為自適應(yīng)巡航控制和預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)奠定理想基礎(chǔ)。博世中距離雷達(dá)傳感器（MRR）專門采用了在全球范圍內(nèi)永久分配給汽車?yán)走_(dá)的高容量77Ghz頻段，已于2013年投入量產(chǎn)。視頻傳感器則能識(shí)別從道路標(biāo)志、標(biāo)線到行人和自行車的所有物體。于2014年投入量產(chǎn)的新款博世立體攝像頭具有雙目攝像頭，這款單個(gè)傳感器解決方案滿足了歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程（Euro NCAP）的所有最新要求。此外，擁有360°視角（鳥(niǎo)瞰）的廣角視頻傳感器能覆蓋車輛周圍的整個(gè)近距離區(qū)域，已被越來(lái)越多地應(yīng)用于泊車和操控輔助功能。超聲波傳感器則借鑒了蝙蝠在黑暗中探路的原理，在過(guò)去二十年中已成功應(yīng)用于泊車輔助系統(tǒng)的距離測(cè)量功能，是一種成本優(yōu)化的解決方案。

       自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)：博世自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的遙控功能可讓車輛即使在沒(méi)有駕駛員的情況下也能精準(zhǔn)停入狹小空間。車輛移動(dòng)時(shí)，超聲波傳感器會(huì)對(duì)道路一側(cè)進(jìn)行掃描。一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)合適的泊車位，將立即告知駕駛員。駕駛員可待在車內(nèi)或下車通過(guò)遙控裝置（如智能手機(jī)）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。這個(gè)優(yōu)勢(shì)當(dāng)泊車空間極其狹小時(shí)尤為明顯。自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)能夠完全勝任平行和垂直泊車時(shí)的轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)操作，并能靈活應(yīng)對(duì)車庫(kù)、停車場(chǎng)等各種停車環(huán)境。駕駛員松開(kāi)操作按鈕即可暫停泊車過(guò)程。泊車后，系統(tǒng)將按要求自動(dòng)切換變速箱至P檔，拉起手剎，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并鎖車。

       自動(dòng)駕駛技術(shù)：2013年5月，博世自動(dòng)駕駛技術(shù)在德國(guó)進(jìn)行路試，以測(cè)試日常駕駛環(huán)境中自動(dòng)轉(zhuǎn)向等自動(dòng)駕駛功能，從而進(jìn)一步優(yōu)化其性能表現(xiàn)。高速公路上的自動(dòng)駕駛是該技術(shù)研發(fā)測(cè)試的第一階段。由于沒(méi)有行人、交叉車流和迎面而來(lái)的車輛，高速公路也是自動(dòng)駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)系數(shù)最低的路段。配備博世自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試車輛借助雷達(dá)與視頻傳感器收集必要的車輛周圍環(huán)境信息，并擁有道路保持支持、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及變道輔助的協(xié)同操控。實(shí)車路試將有助于研發(fā)更為自動(dòng)化的駕駛功能，例如在低速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的交通擁堵輔助功能等。目前，這些測(cè)試已經(jīng)為改善緊急制動(dòng)或避讓系統(tǒng)的性能提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。擁有更高自動(dòng)化程度的交通擁堵輔助系統(tǒng)將于2015年量產(chǎn)。從部分自動(dòng)到高度自動(dòng)，再到完全自動(dòng)，汽車終將駛向自動(dòng)駕駛的時(shí)代。  

       智能化助力器iBooster：一種創(chuàng)新的制動(dòng)助力器，符合未來(lái)所有電氣化驅(qū)動(dòng)和駕駛員輔助系統(tǒng)的要求。系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)運(yùn)行，無(wú)需真空泵。簡(jiǎn)而言之：當(dāng)內(nèi)燃機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)法提供真空環(huán)境時(shí)，該系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)也不受影響，如在車輛滑行或純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的情況下。此外，該技術(shù)能量回收級(jí)別高，若應(yīng)用于裝配有能量回收系統(tǒng)的車輛，ESP hev 可助力系統(tǒng)回收更多能量，從而增加車輛續(xù)航里程。智能助力器iBooster還強(qiáng)化了瞬間制動(dòng)壓力，縮短了制動(dòng)距離，是所有駕駛員輔助系統(tǒng)的理想搭檔。

       ESP hev再生制動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)是以第九代ESP為基礎(chǔ)的一種高效制動(dòng)方案。在裝配了以采用真空為基礎(chǔ)的制動(dòng)助力器的混合動(dòng)力和電動(dòng)車上，ESP hev協(xié)調(diào)內(nèi)燃機(jī)和液壓制動(dòng)力矩，同時(shí)控制真空泵。ESP hev針對(duì)后制動(dòng)回路與液壓制動(dòng)進(jìn)行解耦。一段額外的制動(dòng)踏板的死行程被用來(lái)減緩汽車初速度，其最初的能量來(lái)自于連接在后軸上的電動(dòng)機(jī)。如果駕駛員繼續(xù)向踏板施加壓力，前軸會(huì)產(chǎn)生額外的制動(dòng)扭矩。ESP hev保持著人們熟悉的踏板反應(yīng)和駕駛感受。這款產(chǎn)品已經(jīng)在一款后輪驅(qū)動(dòng)及前/后軸制動(dòng)管路分布的混合動(dòng)力車型上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。同時(shí)博世也推出了針對(duì)對(duì)角線型制動(dòng)管路布置的方案。

       摩托車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）與摩托車車身穩(wěn)定系統(tǒng)（MSC）：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS能防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，即使在多變路面也能發(fā)揮作用。博世第九代摩托車ABS是首款專為摩托車開(kāi)發(fā)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其采用模塊化設(shè)計(jì)，體積更為小巧，重量更為輕便，可被應(yīng)用于不同性能級(jí)別的摩托車。于2014年問(wèn)世的博世摩托車車身穩(wěn)定系統(tǒng)（MSC）更是全球首款能夠支持各種騎行狀態(tài)的產(chǎn)品，無(wú)論是制動(dòng)、加速，還是直行、轉(zhuǎn)彎，絲毫不會(huì)影響摩托車駕駛樂(lè)趣的精髓——操控體驗(yàn)。

       專為微型車設(shè)計(jì)的三通道基本型防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）：博世三通道ABS專為微型車（面包車）設(shè)計(jì)，適用于平行制動(dòng)回路布置的車型。基于博世模塊化的軟件架構(gòu)，該系統(tǒng)具備防抱死制動(dòng)和電子制動(dòng)力分配功能。此外，在第九代ABS系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)對(duì)于系統(tǒng)配置進(jìn)行了精簡(jiǎn)，以靈活適應(yīng)不同的安裝需求。制動(dòng)安全對(duì)于微型和小型車也極為重要，但目前此類車型的主動(dòng)安全配置卻有待提高，博世開(kāi)發(fā)的三通道基本型ABS可滿足以微型面包車為代表的微型車的安全制動(dòng)需求。

       博世新一代噴水雨刮（Jet Wiper）：清晰的視野是安全駕駛最基本的條件之一。博世新一代噴水雨刮的刮桿集成了可調(diào)節(jié)噴嘴，能有效噴水于刮片前方的擋風(fēng)玻璃上。噴水雨刮還能在適合的位置提供適量的洗滌用水。該系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)在于即使在擋風(fēng)玻璃噴水洗滌時(shí)，也能時(shí)刻為駕駛者提供清晰的視野，并降低50%清洗液消耗量。此款噴水雨刮無(wú)需額外刮片，并適配于所有乘用車，在冬季還可選配加熱功能，在惡劣的天氣環(huán)境中亦能游刃有余。